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Le N54 (six cylindres en ligne bi-turbo) de BMW a un potentiel de réglage impressionnant et a gagné un large public, en particulier dans les 335i et 135i. Afin de transformer la Série 3 avec N54 en un concurrent sérieux du M3, TurboZentrum propose, entre autres, une mise à niveau Stage 2 pour les deux turbos plus petits, qui permet des performances allant jusqu'à 480 ch - et cela avec un équipement standard externe complet, donc -appelé "boulonné". Un accordage Stage 2 diffère d'un accordage Stage 1 par la taille de la roue du compresseur, qui semble simple mais qui est assez complexe dans la pratique. Dans un premier temps, les dimensions et les contours de la roue sont calculés pour assurer son emboîtement dans le carter du compresseur d'une part et s'harmoniser avec les autres composants du turbocompresseur, notamment l'arbre d'échappement, d'autre part. De nombreux fabricants prennent "n'importe quelle" roue de leur gamme actuellement disponible et/ou particulièrement large. Cependant, la relation avec le côté échappement et la puissance résultante ne sont pas prises en compte.
turbocompresseur riche pour les moteurs BMW N54
Parce que le TurboZentrum est capable de fraiser des roues de compresseur selon ses propres spécifications, il peut toujours atteindre l'optimum en termes de performances, de réponse et de performances haut de gamme. Cela se traduit non seulement par des performances haut de gamme nettement plus élevées, mais réduit également la charge sur le turbo, car il favorise la masse d'air standard même à une vitesse de turbocompresseur nettement inférieure - et peut donc être réglé pour la durabilité. Dans l'étape suivante, le carter du compresseur est fraisé à la taille requise et la dimension de l'espace est également optimisée. De plus, toutes les mises à niveau de l'étape 2 seront équipées de roulements renforcés pour augmenter la durabilité du turbocompresseur et résister à l'augmentation de la puissance. Et si vous le souhaitez, même un turbo usagé peut être envoyé pour optimisation. Crédit photo: Turbo Center Berlin
Bien sûr, c'était loin de là!
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