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Seuls dix véhicules Bugatti Centodieci1 seront construits. Le constructeur français de voitures de luxe y consacre le même effort de développement et de test que pour son « produit de série », la Bugatti Chiron2. Et c'est ce qu'attendent les clients de Bugatti, après tout, les véhicules de carrosserie sont la chose la plus exclusive que la marque a à offrir : des quantités minimales, un design exceptionnel avec une configuration de dynamique de conduite unique. Sur une période de plusieurs mois, les pilotes d'essai et les ingénieurs Bugatti collectent des données techniques et une expérience précieuse dans le secteur de la grande vitesse, sur la conduite et les circuits, les routes de campagne et la circulation urbaine, qui sont transmises à Bugatti Engineering pour une évaluation méticuleuse. Le prototype proche de la production du Centodieci a parcouru plus de 50.000 XNUMX kilomètres d'essai après son retour des derniers tests d'endurance à Nardò dans les Pouilles dans le sud de l'Italie selon un processus de test détaillé.
Bugatti Centodieci
Le prototype blanc y fait sa ronde pendant des heures. Kilomètre après kilomètre. Trois chauffeurs testent à tour de rôle toutes les fonctions du Centodieci XNUMX heures sur XNUMX, enregistrant et enregistrant même la plus petite anomalie. Vous conduisez sur différents profils d'itinéraire et dans toutes les plages de vitesse, de la vitesse de marche à la vitesse maximale, de jour comme de nuit. Les tests d'endurance exigent des conducteurs un haut degré de savoir-faire technique, une concentration et une sensibilité maximales et un contrôle précis du véhicule. Même après des heures passées sur la ligne à grande vitesse, ils doivent percevoir un minimum de bruits anormaux, de mouvements, de secousses. Tout est examiné une dernière fois : conduite sur différentes surfaces, mouillées et sèches, chaque petit mouvement de direction, freinage, accélération, sollicitation en virage, fonctionnalité des systèmes d'aide à la conduite. Tout doit être réuni pour créer une expérience de conduite unique et typique de Bugatti.
"Avec le circuit à grande vitesse et le parcours de maniement, le site d'essais de Nardò offre des conditions idéales pour des tests d'endurance intensifs", déclare Steffen Leicht, responsable des tests d'endurance chez Bugatti. La piste circulaire de 12,6 kilomètres avec un diamètre de 4 kilomètres est considérée comme le circuit automobile le plus rapide au monde - parfait pour les 380 km/h Centodieci. La piste de manutention de 6,2 kilomètres située à l'intérieur du site permet de réaliser des essais aux niveaux de charge les plus élevés en dynamique longitudinale et latérale. Sur la superficie de plus de 700 hectares de Nardò, il y a également 70 kilomètres de pistes avec différentes surfaces pour des tests approfondis et une vérification de tous les composants du véhicule.
jusqu'à 1.200 XNUMX kilomètres par jour
Lors des essais, la Centodieci a parcouru jusqu'à 1.200 100 kilomètres par jour, uniquement interrompus par des vérifications techniques, des ravitaillements et des changements de pilote. Pendant toute la période, les ingénieurs de Bugatti analysent les données du moteur et du véhicule et procèdent à des ajustements si nécessaire. "Nous testons chaque élément du véhicule une dernière fois, en accordant une attention particulière à la fonctionnalité et à la durabilité avant que les premiers véhicules Centodieci n'entrent en production", explique Carl Heilenkötter, chef de projet pour les projets ponctuels et rares chez Bugatti. Toutes les fonctions doivent interagir parfaitement les unes avec les autres, résister aux surcharges et s'harmoniser de manière stable et sûre, même avec les comportements de conduite les plus inhabituels. Bugatti a les exigences de qualité les plus élevées pour ses produits depuis plus de cent ans. La marque vit encore aujourd'hui. Et donc la Centodieci doit encore offrir à son propriétaire une expérience de conduite unique en XNUMX ans. Pour atteindre ce niveau de qualité, Bugatti va bien au-delà des exigences légales.
parfait même dans des situations extrêmes
« Le Centodieci est délibérément poussé jusqu'à sa limite de charge afin de garantir une maniabilité parfaite et absolument fiable au plus haut niveau, même dans des situations extrêmes. Même si la plupart des véhicules ne pénètrent jamais dans cette plage de charge, elle est testée. C'est la philosophie de la marque, c'est pourquoi nous faisons cet énorme effort de test. Après tout, Bugatti est synonyme d'exigences de qualité, de durabilité et de satisfaction client les plus élevées », déclare Carl Heilenkötter. Les tests d'endurance à Nardò sont le dernier acte de tests approfondis. A peine tous les tests sont-ils terminés que les premiers véhicules très exclusifs entrent déjà en production à des prix unitaires à partir de huit millions d'euros nets. Il débutera dans quelques semaines dans l'atelier de Molsheim, en Alsace, et sera mis en œuvre avec le même soin que les ingénieurs ont mis lors du développement. Les dix unités seront livrées à leurs propriétaires plus tard cette année.
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Bugatti Centodieci peu avant le début de la production - plus de 50.000 XNUMX kilomètres en test d'endurance
Crédit photo: Bugatti
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