Bugatti Rimac : début de la coopération dans une nouvelle société !

Bugatti se repositionne pour l'avenir. Aujourd'hui, 2 novembre 2021, débute la coopération « Bugatti Rimac », quatre mois seulement après la première annonce. Bugatti, Rimac et Porsche ouvrent un nouveau chapitre de l'histoire de l'automobile. Les actionnaires de la société sont le groupe Rimac avec 55% et Porsche AG avec 45%. Mate Rimac, fondateur et PDG de Rimac Automobili, est désormais PDG de Bugatti Rimac, basée à Sveta Nedelja. Porsche AG devient un partenaire stratégique. Oliver Blume, PDG de Porsche AG, et Lutz Meschke, directeur général adjoint et directeur financier, sont membres du conseil de surveillance.

Début de la coopération !

Stephan Winkelmann, président de Bugatti depuis le 1er janvier 2018, se concentrera exclusivement sur son travail en tant que président-directeur général d'Automobili Lamborghini SpA à partir du 1er novembre 2021 - depuis le 1er décembre 2020, il dirige les deux sociétés dans un double rôle. « Je tiens à remercier toute l'équipe Bugatti et les clients pour ces trois années et demie incroyables, passionnantes, intensives et couronnées de succès. Ensemble, nous avons développé de fantastiques voitures hyper sportives et fait entrer Bugatti dans une nouvelle dimension », explique Stephan Winkelmann.

Sous son égide, Bugatti réinterprète la carrosserie moderne avec les modèles Divo1, La Voiture Noire2 et Centodieci3. Dans le même temps, la famille Chiron4 s'agrandit : les conceptions techniques très différentes des hypersportives Chiron Pur Sport5 et Chiron Super Sport6 ​​​​offrent une diffusion maximale du « spectre de performances Bugatti ». De plus, la Chiron Super Sport 300 + 7 a été la première voiture de production à dépasser la limite des 2019 milles à l'été 300 et est évaluée à 304,773 mph (490,484 km / h) et a été la voiture de production la plus rapide depuis. Avec le Bolide8, Bugatti a développé fin 2020 le véhicule le plus intransigeant de l'histoire de son entreprise, qui sera désormais produit en petite série.

Par ailleurs, le constructeur français a augmenté son résultat d'exploitation au cours des trois dernières années. L'année dernière, Bugatti a connu l'année la plus réussie de l'histoire de son entreprise. Sur les 500 véhicules limités de la famille Chiron, plus de 460 ont déjà été livrés ou prévus pour la production dans l'Atelier de Molsheim. « C'est difficile pour moi de quitter l'entreprise, mais je suis sûr que Bugatti continuera à développer et à fabriquer des voitures hyper sportives exceptionnelles à l'avenir. Avec cette équipe exceptionnelle, je souhaite à mon successeur tout le meilleur et beaucoup de succès pour l'avenir », a poursuivi Stephan Winkelmann.

Christophe Piochon, auparavant directeur général et directeur de production chez Bugatti, deviendra le nouveau président de Bugatti à Molsheim et rejoindra Mate Rimac dans la gestion de la joint-venture Bugatti Rimac en tant que directeur des opérations. « Je suis très heureux des nouvelles tâches. Cela montre que nous garderons notre indépendance et que nous continuerons à fabriquer des véhicules de la plus haute qualité et des meilleurs au monde dans le studio de Molsheim », dit-il.

Hendrik Malinowski, précédemment directeur commercial de Bugatti Automobiles SAS, a été nommé au directoire en tant que directeur général en charge des ventes et du marketing de la marque Bugatti. Larissa Fleischer sera la nouvelle directrice financière de la coentreprise Bugatti Rimac. Elle quitte Porsche AG, où elle a récemment dirigé le contrôle dans les domaines de la numérisation et du développement de nouveaux modèles commerciaux. Emilio Scervo sera le nouveau Chief Technology Officer chez Bugatti Rimac doo - il occupait auparavant un poste similaire chez McLaren et Rimac Automobili.

« Cette fusion est la solution parfaite pour toutes les personnes impliquées. Nous avons réussi à positionner la marque traditionnelle Bugatti avec son charisme pour créer de la valeur pour l'avenir. Bugatti incarne la fascination et la passion, Rimac a une grande force d'innovation et des compétences techniques. Ensemble, ils représentent une entreprise automobile de haute performance », déclare Oliver Blume, PDG de Porsche AG.

« Je suis honoré de diriger cette nouvelle fusion en tant que PDG et d'entamer un nouveau chapitre sans aucun doute réussi, révolutionnaire et passionnant pour toutes les personnes impliquées », a déclaré Mate Rimac. Il a fondé une start-up il y a une dizaine d'années et est aujourd'hui considéré comme un pionnier et un expert de l'électromobilité. Le flux de travail rapide et les capacités de développement innovantes de Rimac sont le complément parfait à la tradition et au savoir-faire inégalés de Bugatti. « Je suis très heureux de voir quel impact Bugatti Rimac aura sur l'industrie et comment nous développerons de nouvelles voitures et technologies hyper sportives innovantes. Il est difficile de trouver une meilleure combinaison pour de nouveaux projets extraordinaires », explique Mate Rimac.

Tous les modèles Bugatti continueront d'être fabriqués à la main dans l'atelier de Molsheim. Les emplois y seront ainsi sécurisés sur le long terme. La joint-venture Bugatti Rimac démarre avec 435 salariés, dont 300 à Zagreb et 135 à Molsheim (France). Le site de développement de Wolfsburg compte également environ 180 employés. Bugatti et Rimac continueront d'opérer en tant que marques indépendantes et conserveront leurs sites de production respectifs à Zagreb et Molsheim ainsi que leurs canaux de vente. Les deux continueront à se développer en tant que marques indépendantes, chacune avec ses propres véhicules extraordinaires. « Bugatti fabrique les véhicules les plus exclusifs et les plus haut de gamme au monde depuis plus de 110 ans », déclare Christophe Piochon, président de Bugatti. Cette revendication n'a pas changé et sera maintenue à l'avenir. Crédit photo: Bugatti

Bien sûr, c'était loin de là!

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