Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine - rare et magnifique

Thomas Wachsmuth 17 août 2022 Bugatti, Classiques du tuning

Temps de lecture 4 Min.

Un design unique et une technologie exceptionnelle sont à la base de tout ce que Bugatti a créé au cours de sa longue histoire. Mais même parmi les modèles célèbres, certains se démarquent, comme la Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine. Le modèle est aussi rare que beau et mystérieux - un spécimen parfait. En octobre 1934, Bugatti présente la Type 57 Roadster Grand Raid à la presse automobile internationale et aux amateurs d'automobiles au Salon de l'Automobile de Paris. Le "Grand Raid" est l'une des nombreuses variantes de carrosserie de la légendaire Bugatti Type 57 et est spécialement conçu pour la compétition - "Raid" en français signifie un rallye long et ardu.

Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine

Au total, Bugatti ne construit que dix châssis Grand Raid, le plus fascinant de tous étant le Type 57 Roadster Grand Raid Usine avec sa carrosserie en aluminium inhabituelle. Le seul modèle connu porte le numéro de châssis 57222 et est peint en noir et jaune - les couleurs préférées du fondateur de Bugatti, Ettore Bugatti.

« La Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine est une pièce exceptionnelle de l'héritage Bugatti à tous égards et incarne tout ce que Bugatti représente au 21ème siècle », déclare Christophe Piochon, Président de Bugatti Automobiles. "Il a été taillé pour la performance et conçu selon les normes les plus élevées de savoir-faire et de luxe. C'est une voiture de sport de luxe, l'inspiration des automobiles Bugatti modernes. » La Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Usine est entourée de nombreux mystères : « Usine » n'a jamais été une marque officielle Bugatti. Vraisemblablement Jean Bugatti, fils du fondateur de Bugatti Ettore, a conçu le modèle.

Différences entre le Type 57SC Atlantic et le Type 57S Atalante

Les modèles Type 57 Roadster Grand Raid diffèrent des versions telles que le Type 57SC Atlantic et le Type 57S Atalante en ce qu'ils sont conçus pour la course. Cela est évident dans les ailes profilées et allongées, le pare-brise en forme de V et les appuis-tête aérodynamiques. Entre autres choses, Bugatti ajuste l'angle de la colonne de direction pour reculer davantage le conducteur. Bugatti a également repositionné le levier de vitesses, le frein à main et les pédales.

Peu de temps après que Bugatti ait présenté la Type 57 Roadster Grand Raid Usine avec son beau design et son châssis très développé au Salon de l'Automobile de Paris, le légendaire pilote de course Pierre Veyron l'a engagée au Rallye Paris-Nice - la première porte le nom lui en 2005 La Bugatti des temps modernes, l'hyper sportive Veyron. En avril 1935, la Type 57 Roadster Grand Raid Usine avec le pilote de Grand Prix Robert Benoist prend la première place de la course de côte de Chavigny.

En 1946 ce modèle est vendu à un passionné de Bugatti. Le nouveau propriétaire a modifié le roadster, notamment en changeant les phares sur les ailes. Comme la voiture d'origine a été fortement modifiée, elle sera ensuite entièrement restaurée dans sa configuration d'origine telle qu'elle a été vue au Salon de l'Automobile avec le numéro de châssis 57222. Aujourd'hui, il se trouve au musée Louwman.

Le musée Louwman de La Haye est le lieu où plus de 130 ans de progrès, d'innovation et de design sont présentés à travers une collection unique de plus de 275 exemplaires de l'histoire de l'automobile. Fondé en 1934, le musée abrite l'une des plus belles collections privées de voitures et de motos historiques au monde et appartient à la famille Louwman depuis son ouverture. Elle est aujourd'hui dirigée par Evert Louwman, fils du fondateur Pieter Louwman. Cette collection automobile spectaculaire est abritée dans l'un des bâtiments les plus impressionnants des Pays-Bas, conçu par l'architecte Michael Graves, lauréat du prix Driehaus, et situé sur la Leidsestraatweg à La Haye.

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