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En 2012, Bugatti a présenté la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, la version ouverte de la Veyron 16.4 Super Sport. Un peu plus tard, le Roadster a battu le record de vitesse pour les véhicules ouverts - et le détient toujours aujourd'hui. 1.200 16.4 ch. Dans un roadster. Avec la Veyron 2012 Grand Sport Vitesse, Bugatti présente en 408,84 un nouveau roadster superlatif. Un an plus tard, cette extraordinaire voiture hypersportive prouve sa position automobile exceptionnelle : avec une vitesse de pointe de XNUMX km/h, elle devient le roadster de série le plus puissant et le plus rapide au monde - à ce jour, personne n'a ouvertement roulé plus vite. Ce n'est pas la seule caractéristique remarquable du roadster.
Grand Sport Vitesse
Après le coupé Veyron 16.4 Super Sport de 1.200 16.4 ch, les clients voulaient une voiture décapotable avec ce niveau de performances inimaginable, se souvient Christophe Piochon, président de Bugatti Automobiles. Au cours des prochains mois, les ingénieurs développeront la Veyron XNUMX Grand Sport Vitesse en version ouverte.
Le plus grand défi avec le roadster réside dans une stabilité de conduite suffisante et la redéfinition de la protection anti-retournement de la Veyron 16.4 Grand Sport avec un module de toit amovible. Il découle de la conception structurelle spéciale de la Veyron et est à nouveau renforcé. Un module de toit spécialement conçu et amovible en polycarbonate léger permet une conduite à ciel ouvert en quelques étapes simples. Ce qui semble simple a des conséquences considérables dans la construction de véhicules. Dans le cas du coupé, le toit, en tant qu'élément de la monocoque, assure une stabilité exceptionnelle. Dans le cas du Roadster, cette tâche est assumée par de nouveaux renforts avec une rigidité en torsion extrêmement élevée de 22.000 XNUMX Newton mètres par degré le long des trajectoires de charge calculées en plus de la monocoque en carbone et garantissent sécurité et rigidité.
Combinaison de rigidité structurelle et de construction légère
La combinaison optimale de rigidité structurelle et de construction légère est due à l'habitacle extrêmement solide et léger comme une plume, qui est conçu dans une construction monocoque. C'est l'élément central de la structure du véhicule. Si une partie intégrante est retirée avec le toit, les chemins de charge doivent être redéfinis pour maintenir la rigidité élevée et la sécurité en cas de collision, y compris la protection contre les chocs latéraux et le renversement. En conséquence, la monocoque est encore renforcée au niveau des jupes latérales et du tunnel central. Les montants B sont renforcés en croix avec un support en fibre de carbone. Une plaque centrale en carbone sous le tunnel central sert à représenter le roadster le moins torsionnel au monde. De plus, les portes latérales de la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse sont finies en fibre de carbone et habillent un longeron intégral de type tourillon qui transfère la charge du montant A au montant B en cas de collision pour dissiper l'énergie d'impact.
Le moteur W8,0 de 16 litres développe 1.200 410 ch et assure une vitesse de pointe de 2013 km/h dans le véhicule fermé. Lorsque l'entrepreneur et pilote de course chinois Anthony Liu a établi le record en 408,84, le chronomètre affichait 16.4 km/h. Ouvert. « Sans toit, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse montre le caractère unique des compétences techniques de Bugatti. Bien que nous ayons une répartition complètement différente du poids ouvert, le véhicule reste stable et accélère tout aussi bien qu'avec le toit fermé », explique Christophe Piochon. "Avec la Veyron XNUMX Grand Sport Vitesse, Bugatti a prouvé qu'il était possible de construire une hypersportive ouverte, très performante et puissante, extrêmement dynamique et très confortable à conduire.
turbocompresseurs plus gros, y compris refroidisseurs intermédiaires
Même avec le prédécesseur Veyron 2008 Grand Sport de 16.4 1.001 ch, qui a été présenté en 199, les clients peuvent profiter de l'extraordinaire puissance de la conduite dans la cabine ouverte et peuvent presque sentir le bruit des prises d'air d'admission sur leur cou. Ceci est renforcé dans la Vitesse. Le mot français "Vitesse" signifie rythme et vitesse. L'augmentation de la puissance de 16.4 ch par rapport à la Veyron 16.4 Grand Sport est principalement obtenue grâce à quatre turbocompresseurs plus gros, y compris des intercoolers. Il y a aussi un design révisé. L'avant se pare de prises d'air plus larges comme sur la Veyron XNUMX Super Sport. La fente d'aération la plus basse s'étend latéralement dans la timonerie et donne au roadster une apparence extrêmement confiante. Sous la prise d'air se trouve un nouveau becquet avant optiquement filigrane. Un double diffuseur et un système d'échappement à double tuyau disposé au centre ainsi qu'un becquet de bord de toit rendent l'arrière distinctif. Contrairement au coupé, la peau extérieure du roadster est entièrement en carbone. Bugatti propose donc également une finition carbone visible en option.
Contrairement à la Veyron 16.4 Super Sport, la Grand Sport Vitesse - comme tous les autres modèles Veyron - a les deux prises d'air à gauche et à droite du capot moteur. Sur le roadster, ceux-ci remplissent deux fonctions en même temps : d'une part, ils aspirent l'air d'admission pour le 16 cylindres, d'autre part, ils constituent une partie importante et élégamment intégrée de la protection anti-retournement. De plus, Bugatti a renforcé tous les composants du groupe motopropulseur, y compris l'engrenage de la boîte de vitesses à double embrayage (DSG) à 7 rapports. Un système d'alimentation en carburant inspiré de la Veyron 16.4 Super Sport avec un réservoir à 4 pompes fournit suffisamment de carburant à l'entraînement. Afin d'amener la puissance en toute sécurité et confortablement sur la route, Bugatti a réajusté le châssis, y compris l'ESP, les pneus et les freins, minimisant les mouvements de roulis et de tangage à un minimum qui n'est plus perceptible.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse à 375 km/h
Avec le toit fermé, le modèle précédent, la Veyron 16.4 Grand Sport de 1.001 407 ch, roule à exactement 360 km/h et est donc aussi rapide que le coupé. Toit ouvert, Bugatti contrôle électroniquement le roadster à 16.4 km/h. Le successeur augmente non seulement les performances mais aussi la vitesse de pointe. Avec ses 1.200 410 ch, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse accélère désormais jusqu'à 375 km/h avec le toit fermé ; avec le toit abaissé, Bugatti régule la Veyron XNUMX Grand Sport Vitesse à XNUMX km/h.
"Grâce au becquet de bord de toit et à un déflecteur de vent de conception élaborée, le bruit et les turbulences à l'intérieur sont considérablement réduits au minimum. Même à des vitesses maximales de plus de 200 km/h, les occupants peuvent toujours converser lorsque le véhicule est ouvert", explique Christophe Piochon. "Nous avons ainsi répondu à une demande client fondamentale." En plus du carbone, de l'aluminium et du magnésium, Bugatti utilise un cuir spécial résistant à l'humidité avec de fines coutures pour l'intérieur .
La Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse devait être le dernier modèle de la série Veyron et, avec la série "Les Légendes de Bugatti", ne célèbre pas seulement six personnalités historiques de Bugatti, dont Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti, Meo Costantini, Rembrandt Bugatti et Black Bess et Ettore Bugatti, mais aussi la créativité et le savoir-faire uniques de Bugatti. Pour ce faire, les concepteurs ont utilisé des méthodes de traitement et des matériaux qui n'avaient jamais été utilisés dans un véhicule auparavant. Chacun des véhicules Legends, chacun limité à trois unités, s'est vendu immédiatement.
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Crédit photo: Bugatti
