mardi 26 mars 2024
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L'histoire irremplaçable de Bugatti revient à la maison !

Temps de lecture 6 Min.

L'histoire irremplaçable de Bugatti revient à la maison !

Une collection des véhicules Bugatti les plus extraordinaires et non restaurés a été soigneusement entretenue et étudiée pendant de nombreuses années dans une maison spacieuse en Suisse. Mais maintenant, cette collection, que Hans Matti a accumulée avec amour au fil des décennies, a trouvé un nouveau gardien et le premier voyage sous la direction de son nouveau propriétaire a conduit les véhicules au Château Saint Jean à Molsheim - la maison de Bugatti Automobiles. Le retour de ces véhicules à leur lieu d'origine est une introduction appropriée au dernier chapitre de leur vie. Hans Matti a consacré sa vie à la construction de cette collection, rassemblant des photographies originales, des articles de magazines, des livres et des communications d'usine sur les véhicules. Il a non seulement récupéré les véhicules, mais a fait des recherches approfondies sur leur histoire. En tant qu'archiviste du Bugatti Club Suisse, Hans Matti est l'un des experts les plus compétents au monde en matière de voitures Bugatti Grand Prix.

Type 49 faux cabriolet

L'histoire irremplaçable de Bugatti revient à la maison !

L'extraordinaire collection comprend une Bugatti Type 51, considérée comme l'un des modèles survivants les plus originaux, une Type 37A remarquablement bien conservée, un faux cabriolet Type 49 à châssis court avec une carrosserie de Jean Bugatti - le seul exemplaire survivant au monde -, une Type 35B et un Type 35A avec le seul moteur, châssis et essieu arrière du Type 36. Naturellement, Hans Matti était réticent à se séparer de cette collection unique. Les discussions sur l'achat de la collection ont duré deux ans et demi et même Caroline Bugatti, la petite-fille d'Ettore Bugatti, a été impliquée dans les négociations.

L'histoire irremplaçable de Bugatti revient à la maison !

La Type 51 - une voiture d'usine de Grand Prix - n'a jamais été restaurée ni repeinte et porte les marques de 90 ans de course et de plaisir de conduite. Ici, le talent artistique original de l'équipe d'Ettore Bugatti est visible et la voiture affiche fièrement les traces de sa vie mouvementée. La Type 49 était le véhicule personnel de Jean Bugatti et porte les initiales "JB" sur les portes. Les modèles de la Type 49 avec une carrosserie conçue et construite dans l'usine Bugatti, comme cet exemple, sont extrêmement rares et aucune autre Type 49 existante ne présente la carrosserie unique en faux cabriolet. Encore plus incroyable, ce Type 51 et ce Type 49 ont été transportés ensemble dans le même van jusqu'à leurs premiers propriétaires privés. Leur réunification boucle un cercle entamé dans les années 1930.

l'un des derniers Type 35B jamais construit

La Type 51 de la collection a commencé sa vie comme l'une des dernières Type 35B jamais construites, une voiture de course de Grand Prix pilotée par Louis Chiron, l'homonyme de la dernière hypercar de Bugatti. Au cours du développement ultérieur de la Type 35 - considérée comme la voiture de course la plus performante de tous les temps - Bugatti a développé un nouveau moteur avancé à double arbre à cames en tête et un nouveau véhicule propulsé par ce moteur : la Type 51. Le nouveau moteur a été utilisé dans ces voitures installées, ce qui en fait l'un des tout premiers Type 51, équipé du moteur numéro 1 et piloté par Achille Varzi et d'autres héros du sport automobile de l'époque. Varzi est toujours à l'honneur chez Bugatti aujourd'hui. Une édition spéciale Centenaire Veyron "Achille Varzi" a été lancée pour célébrer le 100e anniversaire de la marque. Avec une participation à Monaco et Monza, la Targa Florio et de nombreuses autres courses, cette voiture a une histoire de course impressionnante. Un autre lien important est que le moteur Grand Prix monté sur la version originale Type 35B de cette voiture a été monté sur un autre Type 35B de cette collection avant qu'il ne soit vendu neuf.

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L'un des hippodromes exceptionnels du début de l'ère des courses était Montlhéry en France. La piste était connue pour ses virages relevés à grande vitesse, mais aussi pour sa surface extrêmement inégale. L'approche de conception méticuleuse de Bugatti a conduit au développement d'un nouveau modèle pour les courses de Montlhéry : la Type 36. Avec son essieu arrière rigide, cette voiture saura mieux affronter les conditions difficiles de ce circuit particulier. Deux variantes ont été construites. Le dernier modèle était suralimenté et est largement considéré comme la première Bugatti suralimentée. Cependant, leur carrière de pilote fut de courte durée et les deux seuls Type 36 construits furent détruits. Il ne restait plus que le moteur, la transmission et l'essieu arrière de l'une des deux voitures qui composent désormais une Type 35A de cette collection - une autre pièce unique de l'histoire de Bugatti.

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Pour compléter les cinq véhicules Bugatti de la collection, un Type 37A de la longue lignée de Bugatti suralimentés qui a vraisemblablement commencé avec le Type 36. Cette voiture est également complètement dans son état d'origine, avec les numéros de série correspondants des composants et de tous les propriétaires, et son long historique de course - qui est toujours en cours - a été retracé en détail jusqu'au premier propriétaire en 1929. La Type 37 était considérée par beaucoup de ses conducteurs comme la meilleure voiture de la classe Voiturette, mais avec l'ajout d'un compresseur - ce qui en fait la Type 37A - le puissant moteur à quatre cylindres a pu augmenter la vitesse de pointe par rapport à la précédente 144 km/h à plus de 193 km/h. Seuls 76 modèles étaient équipés d'un compresseur par Bugatti. Ils ont été représentés aux 24 Heures du Mans, aux Mille Miglia, à la Targa Florio et à bien d'autres courses.

La collecte de véhicules entre dans la troisième ère

Cette collection de véhicules unique entre maintenant dans sa troisième ère. Le premier a commencé par la vente de voitures neuves et le second a passé les véhicules sous la garde attentive de Hans Matti. Aujourd'hui, ils sont conservés dans leur état d'origine, non restauré, en tant que témoignages importants de l'histoire de Bugatti. Lorsqu'ils sont tous réunis au Château Saint Jean – un lieu qu'Ettore Bugatti a acheté pour recevoir ses clients et qui reste partie intégrante de la légende Bugatti – on a presque l'impression qu'ils ne sont jamais partis. Un sens de l'histoire entoure le château, ancré dans près d'un siècle de tradition Bugatti.

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Christophe Piochon, Président de Bugatti Automobiles, a déclaré : « Nous sommes une marque qui s'inspire en permanence du génie de notre fondateur. Pour Ettore, l'aspect le plus important d'une Bugatti était qu'elle était incomparable. Il doit être dans une classe à part. Peut-être que rien ne nous rapproche plus de la vision d'Ettore que de voir ses créations dans l'état dans lequel elles ont quitté l'usine. Les rivets d'origine, la peinture et surtout la construction méticuleuse qui ont fait ces véhicules et finalement leur succès. Cette collection et les histoires derrière les véhicules sont inestimables et nous sommes honorés de les accueillir au sein de Bugatti Automobiles. Alors que nous entrons dans une nouvelle ère Bugatti, ces modèles révolutionnaires nous serviront d'inspiration. » Un grand merci à Rock N Roll Classics et aux propriétaires des voitures pour les avoir amenées à Molsheim.

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Crédit photo: Bugatti
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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