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Pièce unique - Ringbrothers 1969er Ford Mustang Mach 1

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h12

Pièce unique - Ringbrothers 1969er Ford Mustang Mach 1

Que serait le salon de l'auto SEMA sans les Ringbrothers!? Les gars de Spring Green dans le Wisconsin seront bien sûr également présents cette année et présenteront, entre autres, la fantastique Ford Mustang Mach 1969 "UNKL" de 1. Bien sûr, il s'agit à nouveau d'un article absolument unique et bien sûr encore une fois l'un des points forts du salon par excellence. Équipé d'un moteur BOSS de 8,5 litres John Kaase 520 ci et d'une carrosserie complètement élargie, ce spécimen est non seulement extrêmement bien motorisé, mais surtout depuis qu'il est né en 1969, il ne semble pas avoir vieilli d'un jour. Le look est étonnamment frais et contemporain, ce qui n'est pas évident sur une Mustang après 50 ans. Le véhicule est connu sous le nom de «UNKL» et a bien sûr été entièrement restauré et entièrement reconstruit.

8,5 litre John Kaase 520 ci BOSS

Pièce unique - Ringbrothers 1969er Ford Mustang Mach 1

Le moteur susmentionné fournit un imposant 700 PS et est couplé directement à une transmission Tremec à six vitesses. La Mustang continue à être exclusivement à propulsion arrière et reçoit de l'énergie via un arbre d'entraînement personnalisé en carbone QA1. Le paysage sonore de la V8 est audible grâce à un système d'échappement sport Flowmaster en acier inoxydable fabriqué à la main qui ne veut pas vraiment se montrer à l'arrière. En outre, la Mustang a reçu une suspension avant du cadre Aluma de Detroit Speed ​​Engineering et de nombreux autres composants à la pointe de la technologie, y compris l'aluminium léger. Et le châssis est également très actuel. Outre les stabilisateurs Detroit Speed ​​à l'avant et le système de suspension QUADRALink à l'arrière, une suspension RoverTech réglable individuellement est également installée, qui, outre une tenue de route similaire à celle d'une voiture de course, permet également une descente importante.

Jeu de roues forgées HRE en pouces 19 et 20

Pièce unique - Ringbrothers 1969er Ford Mustang Mach 1

Et l'abaissement garantit également que le tout nouveau jeu de roues forgées HRE en plusieurs parties en pouces 19 et 20 se trouve parfaitement et parfaitement aligné dans les passages de roue légèrement élargis. Incidemment, les nouveaux Alus sont équipés de pneus Michelin Pilot Sport 4S au format 295/35 R19 à l'avant et 345/30 R20 à l'arrière. Et si vous regardez à travers les rayons noirs mats du train de roues, vous verrez également un système de freinage king-size. Ici, le syntoniseur s'appuie sur un système du fabricant BAER, qui assure une décélération conforme à la position debout avec d'énormes disques de frein fendus et des étriers de frein à 6 pistons peints en jaune. Et comme déjà mentionné, le corps du Mach 1 complètement nouveau. Comme nous l’avons déjà mentionné, il a été complètement élargi et doté d’accents de carbone. Il convient de mentionner le spoiler avant remarquable (aussi les tabliers sont nouveaux) ou le plus grand Dôme puissance avec prise d'air sur le capot.

Peinture dans le BASF Big Boss Blue

Pièce unique - Ringbrothers 1969er Ford Mustang Mach 1

Il y avait un travail de peinture complet dans le BASF Big Boss Blue (développement maison) et sans équivoque, les nombreux graphismes en noir terne, gravés jusqu'aux rayures classiques de l’ensemble du véhicule. Surtout de face, cependant, la peinture ne tire son meilleur parti que grâce à la calandre complètement noire, associée à des lumières supplémentaires jaune vif. Au moins c'est ce que nous ressentons. Et bien sûr, la cabine est dans l’état d’une voiture neuve. Tout est conçu pour la course et le tableau de bord redessiné avec tachymètre central est particulièrement frappant (cela vient-il d'une Ferrari?), les sièges sport Recaro, la colonne de direction Ididit avec volant sport et même un système de climatisation Air Gen IV Magnum avec de petites roues moletées vintage et un écran plat sont installés. Le reste est réduit à l'essentiel pour apporter le moins possible de clochettes à l'intérieur. Découvrez la vidéo et la galerie (en bas) avec des images 100. Devrions-nous recevoir des informations sur les changements ultérieurs en temps voulu (la liste complète est ci-dessousBien sûr, il y a une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

https://www.facebook.com/RingBrothersOfficial/videos/531809577368159/

(Photo / s: anneau Brothers)

Anneaux 1969er Ford Mustang Mach 1:

  • Base: 1969 Ford Mustang Mach 1 "UNKL"
  • 8,5 litre moteur John Kaase 520 ci BOSS (avec carburateur Holley et culasses Jon Kaase Flowmaster)
  • corps élargi (+ 1cm)
  • PS 700
  • Bowler boîte à six vitesses Tremec
  • propulsion arrière
  • arbre d'entraînement en carbone QA1 fabriqué sur mesure
  • Échappement sportif Flowmaster fait main en acier inoxydable
  • Suspension avant de cadre Aluma de Detroit Speed ​​Engineering
  • Stabilisateurs Detroit Speed ​​à l'avant et système de suspension QUADRALink à l'arrière
  • suspension RoverTech réglable individuellement
  • Jeu de roues forgées HRE en plusieurs parties en pouces 19 et 20
  • Pneus Michelin Pilot Sport 4S au format 295 / 35 R19 avant et 345 / 30 R20 arrière
  • Système de freinage du fabricant BAER avec disques de frein à fente et étriers à piston 6 peints en jaune
  • Aileron avant (les tabliers aussi sont neufs), Powerdome agrandi
  • Peinture dans le BASF Big Boss Blue (développement propre) avec graphismes en noir, lettrage, etc.
  • feux supplémentaires jaunes
  • Intérieur avec tableau de bord redessiné avec tachymètre central, sièges sport Recaro, colonne de direction Ididit, volant sport, système de climatisation Air Gen IV Magnum, écran plat, bouton de démarrage, interrupteur à bascule
  • rétroviseurs étroits, feux arrière en billette
  • Débardeur Rick's Hot Rods
  • nouvelle direction à crémaillère

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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