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575PS / 750NM? B & B Automobiltechnik visse l'Audi TT RS

Temps de lecture 4 Min.

575PS / 750NM? B & B Automobiltechnik visse l'Audi TT RS

Das équipe von Technologie automobile B&B est actuellement avec l'Audi TT RS (FV depuis 2014) emploie et développe diverses améliorations de performance. Il y a deux jours, une TT RS d'une puissance maximale de 470 ch (Stage 2) était présentée sur la chronologie Facebook de l'entreprise. Cela comprend une étape de développement supplémentaire qui, en tant que stade 1, transforme le 400 PS standard en un énorme 450 PS. Beaucoup plus important, cependant, est le fait que le B&B indique déjà un niveau de performance dans la publication Facebook. Étape 3 avec 500 PS prévu au travail. En outre, le VW EA855 evo (code moteur DAZA) à cinq cylindres se secoue pour laisser sortir le couple 700 NM de sa manche.

575PS / 750NM? B & B Automobiltechnik visse l'Audi TT RS

Le vrai atout, cependant, est celui qui n’a pas été mentionné. stade 4 le B & B indique avec un couple incroyable de 575 PS et 750 NM. Il n'y a qu'une note "En préparation" et rien de plus. Avec ces données clés, la traction intégrale et un poids à vide de seulement 1515-1605 kg, le conducteur basé à Ingolstadt devrait soudainement tomber dans la catégorie d'une Porsche 991 Turbo et devenir un choc pour de nombreuses voitures de sport. Nous sommes curieux de savoir s'il y aura bientôt plus d'informations à ce sujet et bien sûr, nous vous tiendrons au courant. Vous serez informé de la mise à jour lorsque vous recevrez la nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

575PS / 750NM? B & B Automobiltechnik visse l'Audi TT RS

(Photo / s: Technologie automobile B&B)

Étape 1

  • modification de l'électronique
  • Optimisation + révision des cartes d'injection
  • Augmente la pression de suralimentation d'environ 0,2bar
  • Adaptation des cartes électroniques
  • Suspension Vmax
  • Changement de contrôle de couple
  • Adaptation de l'électronique de transmission
  • Modèles automatiques avec adaptation supplémentaire de l'électronique de transmission
  • Boîte de vitesses S tronic sur demande avec adaptation individuelle de l'électronique de boîte de vitesses

Étape 2

  • Optimisation des voies d'admission + conduits d'air
  • Modification électronique + adaptation
  • Optimisation + révision des cartes d'injection électroniques
  • Augmenter la pression de charge
  • Adaptation des cartes électroniques à la pression de suralimentation
  • Suspension Vmax limitation
  • Changer le contrôle du couple
  • Adaptation de l'électronique de transmission
  • réglage du moteur
  • Modèles automatiques avec adaptation supplémentaire de l'électronique de transmission
  • Boîte de vitesses S tronic sur demande avec adaptation individuelle de l'électronique de boîte de vitesses

Étape 3

  • Tuyau d'échappement spécial B&B (tuyau de descente) pour une contre-pression d'échappement réduite et une température des gaz d'échappement plus basse
  • Changement électronique / contrôleur
  • Optimisation des voies d'admission + conduits d'air
  • Augmente la pression de suralimentation d'environ 0,25bar
  • Adaptation des cartes électroniques à la pression de suralimentation
  • Suspension Vmax limitation
  • Changer le contrôle du couple
  • Adaptation de l'électronique de transmission
    réglage du moteur
  • Modèles automatiques avec adaptation supplémentaire de l'électronique de transmission
  • Boîte de vitesses S tronic sur demande avec adaptation individuelle de l'électronique de boîte de vitesses

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le tuner B&B Automobiltechnik? Alors l'extrait suivant est définitivement le bon, n'est-ce pas?

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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