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À mon avis, BMW a fondé le «plaisir de conduire» avec ce véhicule - la BMW 2002! La 2002 était conçue comme une berline sportive de milieu de gamme du constructeur alors en herbe de Munich. L'ancien animateur de talk-show Jay Leno, également connu comme comédien et surtout comme collectionneur de voitures, estime que le 2002 n'est pas «n'importe quelle BMW». Puisque le tuning fait également partie de sa passion, il va sans dire que Leno n’a pas une production ordinaire et en série 2002, même si ce serait spécial. Le point culminant absolu est le fait que sous le capot de la voiture classique, le quatre cylindres S2,3 de 14 litres de la légendaire BMW M3 de la série E30 de 1989 bricole. La performance est mise en œuvre au moyen d'une transmission manuelle à cinq vitesses qui a été remplacée par la transmission standard à quatre vitesses. Et beaucoup a également été fait visuellement. Les ailes élargies, par exemple, proviennent du Turbo 2002 et accueillent les modèles 16 pouces d'Alpina avec des pneus particulièrement larges.
Jantes Alpina & Widebody
Et comme vous pouvez le constater, la suspension a subi une importante révision car le 2002 est beaucoup plus bas. Le matin Leno 2002 seuls des experts du domaine étaient impliqués, on le voit au premier coup d'œil et il n'est donc pas étonnant que la résolution révèle que «l'atelier bavarois» de Marc Norris en était responsable. Déjà les premières secondes de la vidéo montrent que les Californiens ont également considérablement modifié le paysage sonore car le 2002 hurle dans les rues américaines. Il y a également eu quelques changements subtils à l'intérieur et il y a un petit point culminant à l'arrière. Voici un logo M2 blasonné qui fait du 2002 l'ancêtre direct du M2 F87. Peut-être que plus de détails sur le réglage suivront dans les prochains jours. D'ici là, vous pouvez vous abonner à l'article et nous vous informerons dès qu'il recevra une mise à jour.
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