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Réplique de la BMW 3.0 CSL E9 Groupe 5 avec moteur E34 M5!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 25 janvier 2021 à 10h33

Réplique de la BMW 3.0 CSL E9 Groupe 5 avec moteur E34 M5!

Découvrir une BMW 3.0 CSL E9 au look sport automobile n'importe où devrait être presque impossible. Bien qu'il y ait parfois un véhicule à acheter à diverses enchères, des prix dans la fourchette haute de sept chiffres doivent absolument être budgétés. Par exemple, en 2019, un 1974 IMSA BMW 3.5 CSL de la BMW Motorsport Collection de Henry Schmitt pour atteindre plus de 2 millions de dollars américains. Bien que la valeur cible n'ait pas été tout à fait atteinte et que le véhicule n'ait donc pas été vendu, la valeur à elle seule montre ce que devrait coûter une BMW 3.0 CSL E9 d'origine au look de sport automobile. Comme alternative à diverses ventes aux enchères, la 3.0 CSL E9 au look sport automobile peut encore être exposée dans un musée ou lors d'un événement avec des voitures de course historiques. Mais parfois il y en a un dans le trafic à voir. Le véhicule de Georg Schuster et de son père. Une belle réplique qui a été présentée dans un rapport richement produit et extrêmement intéressant à voir par Sourkrauts est présenté. Le corps large BMW 3.0 CSL Group 5 homologué pour la route est unique.

Réplique de la BMW 3.0 CSL E9 Groupe 5

Réplique de la BMW 3.0 CSL E9 Groupe 5 avec moteur E34 M5!

Parce que, bien sûr, le classique historique de la course n'a jamais été diffusé sur la voie publique. Ce seul fait rend l'article unique encore plus spécial. Et la création du véhicule était également très spéciale. Trouver une base appropriée était un défi. Si vous recherchez actuellement un E9 du début des années 70, il n'est pas à vendre ou presque prêt à être mis au rebut. Pour un corps nu restauré, 40.000 XNUMX euros sont actuellement appelés sur Internet. Et il est encore plus difficile d'obtenir des pièces BMW Motorsport. Une réplique fidèle à l'original est presque impossible. Parce que les modèles techniques n'existent pas. Mais grâce à divers contacts, c'était encore possible pour les créateurs. Par exemple, il était possible d'emprunter des pièces d'origine (!!!) directement à BMW et de les utiliser comme base pour la création des composants GRP.

Moteur classique à aspiration naturelle pour 420 ch

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Et bien sûr, il était difficile de trouver un moteur d'origine des années 70 abordable. Georg Schuster a donc décidé d'installer un six cylindres en ligne S38 à partir du M5 E34 d'une cylindrée de 3,8 litres. Avec classique Réglage du moteur à aspiration naturelle le moteur a été porté à 420 ch et ainsi une propulsion digne de son statut est garantie. La désignation correcte devrait maintenant être BMW 3.8 CSL, mais le détail peut être facilement surmonté. Incidemment, le modèle unique a eu une voie beaucoup plus large, entre autres à l'aide des bras oscillants de l'essieu arrière d'une BMW E3 et d'un châssis KW spécialement conçu. Et les grosses joues sont remplies de belles jantes BBS de 18 pouces et derrière elles se trouve un système de freinage Brembo digne. Et la peinture est encore meilleure que l'original. Les rayures caractéristiques aux couleurs de l'ancienne Motorsport GmbH sont à savoir laqué et pas seulement collé comme l'original. Vous pouvez trouver beaucoup plus d'informations sur le projet dans la vidéo. Amusez-vous bien!

Photo / s: Technologie de course Schuster (George Schuster)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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