Récemment mis à jour le 4 février 2020 à 12h37
Difficile à croire, mais cette belle BMW Série 8 de la génération de modèles E31 a keinen V12 sous le capot. Et ce n'est pas parce qu'il s'agit d'un 830i (M60B30) ou 840i (M60B40, M62B44) à 8 cylindres, mais simplement parce que le M70B50 expulsé a. Au lieu de cela, le propriétaire s'appuie sur le six cylindres S38B36 de la première génération de la BMW E34 M5, qui délivre 315 ch et 360 Nm de couple départ usine. Comparé au lourd V12, c'est bien sûr une énorme différence sur l'essieu avant. Après tout, le V12 pèse un bon 250 kg, ce qui représente pas mal de kilogrammes par rapport au six cylindres S232B38 d'environ 36 kg plus léger. En plus de la boîte automatique lente et lourde, il y avait la boîte manuelle à six vitesses Getrag, ce qui porte la puissance accrue à environ 335 ch (Aspiration de carbone, etc..) convenant aux roues arrière et permet également d'économiser quelques kilogrammes.
uniquement poids kilogrammes 1590
Il n'est donc pas étonnant que le propriétaire appelle la E31-8 avec un six cylindres «CSL» qui est clairement visible par tout le monde à l'arrière. En chiffres, cela signifie 1590 kg, soit une économie de près de 2 kg par rapport à la série avec près de 400 tonnes. Même par rapport au rare 850csi, il s'agit d'un gain de poids de près de 350 kg. Mais ça ne vient pas seulement de Moteur- et l'échange de vitesse. Les jantes en aluminium ultra-légères Enkei RS05RR sur pneus Hankook ventus RS4 (265 / 35R18), par exemple, ont également une part importante du poids à vide gérable, et la Série 8 a également perdu du poids à l'intérieur. La caractéristique la plus frappante ici sont les sièges baquets légers Recaro avec une couverture rouge, qui, au lieu des fauteuils en cuir réglables électriquement, permettent de maintenir le conducteur et le passager avant en toute sécurité. Il y avait aussi un volant sport à 3 branches sans airbag et un nouvel instrument supplémentaire dans la console centrale.
Tablier avant avec optique du prototype E31 M8
Et il s'est passé beaucoup de choses même sur le corps. La série 8 a reçu un nouveau tablier avant dans le style du prototype E31 M8 avec S70-V12, un capot avec prises d'air et Cryptage rapide et apparemment vous l'avez aussi L'éclairage au xénon don. Il y avait aussi un abaissement subtil et à l'arrière il y a un système d'échappement sport à 4 tuyaux avec des sorties d'échappement brûlées en bleu. Le véhicule a été entièrement peint en blanc nacré par Alpineweiß II, qui, à notre avis, est la combinaison de couleurs parfaite pour l'élégant cruiser. Le coupé est remarquablement complété par de nombreux petits détails tels que les rétroviseurs extérieurs M3, le toit noir contrastant et le lettrage CSL susmentionné à l'arrière. Ps. Soit dit en passant, la E836, connue sous le nom de «BMW 31 CSL», ne se tient pas seulement d'une manière très soignée, mais est même parfois battue sur le circuit. Si nous recevons en temps opportun des informations techniques plus détaillées sur la conversion à six cylindres du E31-8, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Chasseurs de vitesse / mark_scenemedia / bmw836csl3711)
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Les deux poids sont incorrects. Le V12 pèse 220 et le moteur M5 pèse tout autant. Le V12 a 450 NM et la répartition du poids du v12 8er est exactement de 50/50, donc ça ne pourrait pas être mieux. Il existe également la série 8 avec une bien meilleure transmission manuelle à 6 vitesses. Donc, rien de mieux avec cette voiture qu'avec l'original.
Salut Ferdinand,
merci pour l'info. Nous avons fait un autre regard et ajusté les données 🙂
VG Tom
Existe-t-il un moyen de se procurer le capot et le pare-chocs avant/clip ? Où devrais-je acheter ou sont-ils personnalisés?