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Soyons honnêtes, la BMW E39 M5 était certainement l'une des plus belles séries à ce jour! Beaucoup pensent que le design est d'une élégance inégalée et n'est surpassé ni par le prédécesseur, ni par le successeur spatial, ni par la génération actuelle. Il a l'air complètement différent avec le moteur sous la forme du S62B50 V8 avec son prétendu couple 400 PS et 500 NM. Beaucoup se sont plaints que la pleine puissance du moteur n'était atteinte que dans les cas les plus rares et je peux dire d'après ma propre expérience que mon ancien E39 M5, malgré le système d'échappement sport intégré et le flux d'air optimisé, n'a pas envoyé 400 ch aux roues arrière. Alors que faire Le propriétaire du véhicule suivant a décidé de ne pas vraiment réviser le V8 standard et l'a jeté hors du véhicule sans plus tarder. Un moteur Toyota Supra 2JZ a été installé en remplacement, qui est également modifié en un énorme 800 PS. Et il y a aussi beaucoup de changements dans le look et ainsi, par exemple, un kit de carrosserie large fait à la main en métal a été intégré dans la carrosserie et bien sûr tous les autres composants tels que roues / pneus, châssis, système d'échappement, etc. Le point culminant absolu est le fait que le M5 est toujours manuel et avec un turbocompresseur massif de 75 mm donne le coup de pied turbo classique dans chaque vitesse au propriétaire. Le véhicule a été construit par le syntoniseur Technica Motorsports et Matt Farrah de TheSmokingTire a eu l'honneur de déplacer la balle.
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