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Crédit photo: BMW
Deux variantes de modèles sont disponibles pour le lancement sur le marché de la BMW iX. Tous deux sont équipés d'une transmission intégrale électrique d'une puissance système de 385 kW / 523 ch sur la BMW iX xDrive50 et de 240 kW / 326 ch sur la BMW iX xDrive40. L'efficacité de sa technologie d'entraînement et la dernière technologie des cellules de batterie permettent de déterminer des distances allant jusqu'à 630 kilomètres dans la BMW iX xDrive50 et jusqu'à 425 kilomètres dans la BMW iX xDrive40 dans le cycle de test WLTP. À une date ultérieure, la gamme de modèles sera élargie pour inclure la BMW iX M60, qui, avec une puissance maximale de plus de 440 kW / 600 ch, garantit des performances particulièrement sportives lors de la conduite purement électrique. (Les informations sur les performances du moteur et la consommation d'énergie de la BMW iX M60 sont des prévisions basées sur le niveau de développement précédent du véhicule.)
Caractéristiques de conduite parfaitement équilibrées.
La structure de la carrosserie, le principe de construction et le réglage du châssis de la BMW iX sont conçus pour combiner un confort de conduite supérieur avec des caractéristiques de conduite sportives. Le concept de cadre spatial en aluminium et la cage en carbone avec du plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) dans le toit, les côtés et l'arrière forment un mélange intelligent de matériaux qui combine une rigidité accrue avec un poids optimisé. L'efficacité et l'autonomie bénéficient également des propriétés aérodynamiques optimisées qui font de la BMW iX un C.W-Valeur de 0,25 aide. La batterie haute tension située profondément dans le soubassement abaisse le centre de gravité du véhicule et favorise un comportement de conduite agile ainsi qu'une répartition équilibrée de la charge par essieu. Les caractéristiques de conduite parfaitement équilibrées donnent à la BMW iX une apparence solide et confortable, ainsi qu'agile et légère.
La technologie de châssis standard de la BMW iX comprend un essieu avant à double triangulation, un essieu arrière à cinq bras, des amortisseurs dépendant de la course et une direction électrique avec fonction Servotronic et rapport variable. Une suspension pneumatique à deux essieux avec amortisseurs à commande électronique, une direction active intégrée et un système de freinage sport sont disponibles en option. Des jantes en alliage de 20 pouces font également partie de l'équipement standard. Alternativement, les roues Air Performance sont disponibles dans les tailles 21 et 22 pouces. Ils peuvent être équipés de pneumatiques insonorisés, à l'intérieur desquels une couche de mousse optimise le confort acoustique.
Transmission intégrale électrique et limitation du patinage des roues à proximité de l'actionneur.
La transmission intégrale électrique de la BMW iX assure un transfert idéalement dosé du couple moteur aux roues avant et arrière dans toutes les situations de conduite. Son contrôle intelligent permet une transmission de puissance entièrement variable, de la propulsion arrière pure et hautement efficace à la traction intégrale régulée pour une traction maximale.
La limitation du patinage des roues liée à l'actionneur, utilisée pour la première fois en conjonction avec la transmission intégrale, garantit une optimisation supplémentaire de la traction et de la stabilité de conduite. Le système intégré dans la commande du moteur garantit des interventions de contrôle particulièrement rapides et précises. De cette façon, même dans des conditions météorologiques et routières défavorables, une poussée vers l'avant confiante est toujours assurée. La BMW iX xDrive50 passe de zéro à 4,6 km/h en 100 secondes. La BMW iX xDrive40 peut accélérer de l'arrêt à 100 km/h en 6,1 secondes.
Technologie d'entraînement hautement intégrée et efficace.
La technologie BMW eDrive de cinquième génération utilisée dans la BMW iX comprend une unité d'entraînement dans laquelle le moteur électrique, l'électronique de puissance et la transmission sont combinés dans un boîtier commun. La densité de puissance et l'efficacité bénéficient de cette topologie d'entraînement électrique hautement intégrée. De plus, l'espace d'installation dans la zone des essieux avant et arrière est utilisé de manière particulièrement efficace.
Les deux moteurs de la BMW iX fonctionnent sur le principe d'une machine synchrone sous tension. Au lieu d'aimants permanents installés en permanence, l'excitation du rotor est déclenchée par l'alimentation en énergie électrique mesurée avec précision. Les moteurs fournissent leur couple maximal dès l'arrêt et sur une plage de régime particulièrement large. Le couple maximal du système est de 630 Nm sur la BMW iX xDrive40 et même de 765 Nm sur la BMW iX xDrive50.
Récupération adaptative et réglable individuellement.
La récupération adaptative apporte une contribution supplémentaire à l'augmentation de l'efficacité et de l'autonomie de la BMW iX. La mise en réseau intelligente de la commande de conduite permet d'adapter l'intensité de la récupération d'énergie dans les phases de dépassement et de freinage à la situation de circulation déterminée à l'aide des données de navigation et des capteurs des systèmes d'aide à la conduite. Par exemple, à l'approche d'une intersection, la puissance de récupération peut être augmentée et l'énergie peut être injectée dans la batterie haute tension et l'effet de décélération peut être utilisé. D'autre part, la fonction roue libre peut également être activée sur route ouverte, avec laquelle la BMW iX roule sans couple moteur dès que la pédale d'accélérateur est relâchée.
La récupération adaptative est le réglage standard dans le rapport D. Le conducteur peut également sélectionner une récupération d'énergie de freinage élevée, moyenne ou faible pour toutes les situations de circulation dans le menu BMW iDrive. Dans le rapport B, la puissance de récupération élevée est automatiquement activée, ce qui crée également la sensation caractéristique d'une pédale. Quel que soit le niveau de vitesse sélectionné, des informations sur le flux d'énergie peuvent être affichées sur l'écran de contrôle. L'Efficiency Trainer fournit des informations sur une conduite particulièrement économique, avec l'horizon d'autonomie, l'influence du style de conduite sur l'état de charge de la batterie haute tension peut être comprise.
Batterie haute tension avec la dernière technologie de cellule de batterie.
La cinquième génération de la technologie BMW eDrive comprend également une batterie haute tension dotée de la dernière technologie de cellule de batterie. Sa densité énergétique volumétrique au niveau des cellules est d'environ 40 % supérieure à celle de la batterie haute tension de la BMW i3 à partir de l'année-modèle 2020. La BMW iX xDrive50 dispose d'une batterie haute tension avec un contenu énergétique net de 105,2 kWh (contenu énergétique brut : 111,5 kWh) s'élève à. L'unité de stockage conçue pour la BMW iX xDrive40 a un contenu énergétique net de 71 kWh (contenu énergétique brut : 76,6 kWh).
Un système de chauffage et de refroidissement intégré pour l'habitacle, la batterie haute tension et la transmission, qui fonctionne avec une fonction de pompe à chaleur particulièrement efficace, fait partie de l'équipement de série de la BMW iX. La gestion thermique prédictive permet d'optimiser la température de fonctionnement de la batterie haute tension pour une charge rapide et efficace en temps utile avant de s'arrêter à une station de charge rapide.
L'unité de charge combinée (CCU) de la BMW iX a été conçue pour une charge particulièrement flexible. Le courant continu peut être chargé avec une puissance allant jusqu'à 200 kW (BMW iX xDrive50) ou jusqu'à 150 kW (BMW iX xDrive40). Le niveau de charge de la batterie de la BMW iX xDrive50 peut être augmenté de 35 à 40 % en 31 minutes environ et celui de la BMW iX xDrive10 en 80 minutes environ. De plus, l'autonomie peut être augmentée jusqu'à 10 kilomètres (BMW iX xDrive10) ou à plus de 150 kilomètres (BMW iX xDrive50) en 95 minutes sur une borne de recharge rapide à courant continu et avec un niveau de charge de la batterie de 40 %. La livraison de la BMW iX en Europe comprend la BMW Charging Card, le Flexible Fast Charger pour une puissance de charge allant jusqu'à 11 kW et un câble de charge Mode 3 pour l'utilisation des bornes de recharge publiques. Avec un système tarifaire spécial, BMW Charging permet d'obtenir de l'électricité particulièrement bon marché à partir de bornes de recharge publiques et de bornes de recharge à haute puissance.
Première pour la nouvelle génération du système d'exploitation BMW iDrive.
La nouvelle génération du système d'affichage et d'exploitation iDrive, utilisée pour la première fois dans la BMW iX, étend l'interaction entre le conducteur et le véhicule en un dialogue naturel. Il est basé sur le nouveau système d'exploitation BMW 8 et a été conçu en mettant clairement l'accent sur la fonction tactile du nouvel écran incurvé BMW et la communication vocale avec l'assistant personnel intelligent BMW largement amélioré. Le BMW Curved Display forme un réseau d'affichage entièrement numérique composé d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle avec une diagonale d'écran de 14,9 pouces derrière une surface de verre commune incurvée vers le conducteur. L'assistant personnel numérique dispose de capacités supplémentaires et prend désormais contact avec les occupants sous la forme d'un nouveau design graphique.
Les nouveaux My Modes élargissent les options de sélection des paramètres du véhicule et créent ainsi une expérience de conduite complète. Les mises à niveau logicielles à distance et la possibilité d'acheter les fonctions du véhicule rétrospectivement dans le BMW ConnectedDrive Store à l'aide de Fonctions à la demande et de les installer par liaison radio maintiennent le logiciel du véhicule « toujours à jour ». La navigation avec le système basé sur le cloud BMW Maps et Augmented Reality Video sur l'écran de contrôle garantit une planification d'itinéraire rapide et précise et une orientation parfaite dans les conditions de circulation. La BMW iX est également pionnière en matière de transmission de données à l'aide de la norme de communication mobile 5G et d'intégration de comptes de communication mobile personnels dans le véhicule à l'aide de Personal eSIM.
Grande variété de systèmes d'aide à la conduite.
La nouvelle technologie modulaire de la BMW iX offre un potentiel considérable pour le développement continu des fonctions de conduite et de stationnement automatisées - à moyen terme avec une fonctionnalité au niveau 3. Une nouvelle génération de capteurs, une nouvelle pile logicielle et une plate-forme informatique haute performance assurer une intelligence exceptionnelle. Cinq caméras, cinq radars et douze capteurs à ultrasons sont utilisés pour surveiller la zone autour du véhicule.
La BMW iX dispose de l'équipement standard le plus complet dans le domaine des systèmes d'aide à la conduite jamais utilisé dans un modèle BMW et de nombreuses innovations. Pour la première fois, l'avertissement de collision frontale inclut la circulation venant en sens inverse lors du virage à gauche et les cyclistes et les piétons lors du virage à droite. La disponibilité de l'assistant de direction et de guidage de voie en option a été considérablement augmentée. Le régulateur de vitesse actif en option avec fonction Stop & Go offre un réglage de distance situationnel optimisé. Les nouveautés de l'offre sont l'avertissement de sortie, qui indique les cyclistes et les piétons à proximité du véhicule avant l'ouverture des portes, et l'enregistreur de vol à distance. L'équipement standard de la BMW iX comprend également un assistant de stationnement, comprenant une caméra de recul et un assistant de marche arrière.
Design extérieur avec des signaux clairs pour un luxe progressif, une généreuse atmosphère de bien-être à l'intérieur.
Le caractère pionnier de la BMW iX s'exprime également clairement dans son design extérieur. Le langage de conception clair et réduit, la carrosserie monolithique du véhicule avec des proportions SAV puissantes et des détails conçus avec précision signalent un luxe progressif. L'un des points forts de l'extérieur est la calandre BMW presque complètement fermée. Des capteurs caméra et radar sont intégrés à sa surface, qui est fabriquée selon des procédés innovants.
La BMW iX a toujours été conçue de l'intérieur vers l'extérieur. Son intérieur est conçu comme un lieu individuel de qualité de vie et de bien-être. Un espace généreux et des sièges nouvellement développés avec appuie-tête intégrés caractérisent l'ambiance luxueuse. L'élimination du tunnel central crée un espace supplémentaire pour les jambes ainsi qu'un espace de rangement et une console centrale conçue dans le style d'un meuble de haute qualité. Le panneau de commande avec barres d'épaisseur et haptique active ainsi qu'un interrupteur à bascule pour la sélection des vitesses donnent des accents particulièrement modernes. En plus de l'affichage incurvé BMW, le volant hexagonal et le projecteur intégré sans cadre de l'affichage tête haute en option contribuent également à l'expérience de conduite concentrée. Vous avez le choix entre trois mondes intérieurs pour la personnalisation.
La climatisation automatique de la BMW iX comprend un filtre à particules en nanofibres pour la purification de l'air et un nouveau type de commande via l'écran tactile. La ventilation ainsi que le chauffage des surfaces, des sièges et du volant sont intelligemment combinés les uns aux autres pour assurer un maximum de bien-être. Le système de son surround Bowers & Wilkins Diamond en option avec des haut-parleurs intégrés de manière invisible dans les appuie-tête et une fonction audio 4D via des vibreurs de basses dans les sièges pour le conducteur et le passager avant créent une expérience sonore du plus haut niveau.
En plus de la protection acoustique des piétons, la BMW iX offre également un son de conduite spécifique au modèle qui contribue à une expérience de conduite chargée d'émotion avec un retour authentique sur les exigences de charge et la vitesse. De série, la fonction BMW IconicSounds Electric permet également l'intégration de nouvelles variantes sonores issues d'une coopération avec le compositeur de musique de film Hans Zimmer.
Production dans l'usine BMW Group de Dingolfing avec 100 % d'électricité verte, extraction contrôlée des matières premières, forte proportion de matériaux naturels et recyclés.
La BMW iX est produite dans l'usine de Dingolfing du groupe BMW. 100 % d'électricité verte est utilisée pour la production de véhicules ainsi que pour la fabrication de cellules de batterie. Le cobalt et le lithium nécessaires aux batteries haute tension sont achetés par le groupe BMW auprès de sources contrôlées en Australie et au Maroc et livrés aux fabricants des cellules de batterie. Le principe de construction des moteurs électriques permet de s'affranchir de l'utilisation de terres rares dans les rotors des entraînements. L'entreprise achète également de l'aluminium, qui est produit à l'aide d'électricité provenant de systèmes d'énergie solaire.
Une proportion élevée d'aluminium secondaire et de plastique recyclé contribue également à la production économe en ressources de la BMW iX. Du bois certifié FSC, du cuir tanné à l'extrait de feuille d'olivier et d'autres matériaux naturels sont utilisés à l'intérieur. Les filets de pêche recyclés, entre autres, servent de matière première pour les revêtements de sol et les tapis de sol.
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