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Nach dem BMW M2 F87 Coupé avec 450PS L'équipe de Lightweight Performance a frappé encore et encore avec un M2. Cette fois aussi, c'est la base d'un outil de piste de réglage encore plus radical qui s'appelle BMW M2 CSR et qui est probablement la variante la plus nette et la plus rapide du tuner à ce jour. Comme le nom Performance légère Le suggère déjà, l'accent dans ce projet était sur le rapport puissance / poids optimal. Mais non seulement moins de poids est à la hauteur de son propre nom, mais aussi toute une dose de plus de puissance. Le M2 s'est aminci à un poids de combat de seulement 1.371 kilogrammes et sous le capot, la brute de 621 chevaux a été immédiatement mise en service. Quiconque a calculé constatera que le M2 atteint un rapport puissance-poids de seulement 2,2 kilogrammes par PS, ce qui fait probablement paraître vieux de nombreux super athlètes.
⚠ le réglage de la puce provient de Mcchip-DKR ➡ Cliquer
Le régime dur comprend un toit en carbone et un capot nouvellement développé comprenant un dôme motorisé, un nouveau couvercle de coffre et même les portes sont désormais en plastique renforcé de fibre de carbone. Le séparateur avant extensible sur le pare-chocs avant M, l'insert de diffuseur sportif pour le tablier arrière et bien sûr l'aileron arrière incomparable sont également en carbone. Ces composants assurent également beaucoup plus d'appui sur les essieux avant et arrière et rendent le M2 si solide, en particulier sur le circuit. Mais ce n'était pas seulement à l'extérieur, mais aussi à l'intérieur. Il a été beaucoup nettoyé et tout ce qui pouvait empêcher des temps au tour rapides a été jeté. Plus précisément, cela signifie qu'il n'y a plus de siège arrière mais une cage de sécurité peinte en rouge, même les sièges de la série lourde sont de l'histoire ancienne car ils ont été remplacés par des coques de siège en carbone léger.
Les panneaux de porte, la console centrale, les cuves de plancher et même la tablette arrière sont désormais en matériau léger. Désormais, les ceintures de sécurité à 6 points assurent plus de sécurité au conducteur et au passager avant et une fois mises, les occupants ont une bonne prise. Afin de réduire encore davantage le poids total, des fenêtres Makrolon sont également utilisées et même le système de freinage en carbone-céramique de haute qualité est plus léger que son homologue de série et aussi beaucoup plus vif. Le système d'échappement en titane du tuyau de descente contribue également à un IMC parfait, ce qui, bien sûr, fait également ressortir un paysage sonore brillant. Le fait que le son ne soit pas seulement un spectacle est évident lorsqu'on regarde sous le capot et sur la fiche technique. Caché sous un élégant capot de moteur en carbone se trouve le six cylindres en ligne S55 biturbo à injection d'eau, que nous ne connaissons que par le M4 GTS dans cette combinaison!
Le moteur a déjà une puissance de 500 ch départ usine. Mais non seulement le moteur a été repris, mais aussi le DCT à 7 rapports du GTS qui a été adapté en conséquence. Mais bien sûr, de nombreux changements sont nécessaires pour que le 621PS fasse son travail. Par conséquent, des turbocompresseurs modifiés ainsi qu'un système d'admission amélioré et bien sûr un logiciel de réglage de puce individuel ont été installés. Cependant, Lightweight ne recommande pas vraiment les performances de pointe du 621 PS car en termes de maniabilité, la société s'appuie sur un logiciel qui fournit une sortie de 598 PS et 737 Newton mètres de couple avec une meilleure contrôlabilité.
Que l'on remarque une différence? 🙂 Un autre point fort est le châssis Clubsport, coordonné avec Bilstein Motorsport, qui permet beaucoup plus de sportivité et, bien sûr, un abaissement individuel. Un différentiel à blocage mécanique Drexler et un ensemble de jantes forgées rouges en pouces 19 avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ont également été installés. Pour prouver que le M2 n'est pas qu'un lapin de concours, Lightweight est devenu le Champion du Monde FIA GT Marc Basseng qui pourra prochainement prouver le potentiel du M2 sur différents circuits. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Performance légère)
Voici les modifications apportées à la BMW M2 F87 Coupé:
- Nom: BMW M2 CSR
- Poids: 1.371 kilogrammes (2,2 kilogrammes par cheval-vapeur)
- nouveaux composants: toit en carbone, capot comprenant le dôme motorisé, couvercle du coffre, portes, séparateur avant escamotable, diffuseur, aile arrière
- Intérieur: pas de siège arrière, cage de protection peinte en rouge, coques de siège en carbone, panneaux de porte en carbone, console centrale en carbone, cuves de plancher en carbone, tablette arrière en carbone
- ceintures 6 points
- plaques de Makrolon
- freins en carbone-céramique
- Système d'échappement en titane du tuyau de descente mcpipes
- capot moteur carbone
- Modification du S55 MXXXX GTS à six rangs et à six cylindres (passage à la performance pour 4PS, turbocompresseur modifié, système d’admission amélioré, logiciel de réglage de puces mcchip-dkr Stage 621)
- 7-Gang-DKG du GTS
- Suspension Bilstein Motorsport Clubsport
- différentiel mécanique à glissement limité de Drexler
- Roues forgées en pouces 19 avec pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 (265/35 & 295/30)
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Mises à jour
Incidemment, l'équipe de mcchip-dkr était responsable de la brillante augmentation des performances de la BMW LW M2 CSR 3.0L Bi-Turbo avec moteur S55 et, bien sûr, ils ont fait leur travail de manière extrêmement fiable, comme toujours. Amusez-vous avec les images supplémentaires!
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