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BMW M3 CS (G80)
Le concept d'entraînement de la nouvelle BMW M3 CS comprend un moteur six cylindres en ligne de 405 kW/550 ch, une transmission M Steptronic à 8 rapports et le système de transmission intégrale intelligent M xDrive. Cette combinaison permet une accélération de zéro à 100 km/h en 3,4 secondes et des caractéristiques de conduite remarquablement supérieures qui peuvent être expérimentées dans quatre sièges. La nouvelle BMW M3 CS sera produite en édition limitée dans l'usine BMW Group de Munich à partir de mars 2023. Son lancement sur le marché commencera en mars 2023. Les régions de vente les plus importantes pour le nouveau modèle spécial sont les États-Unis, l'Allemagne, la Grande-Bretagne et le Japon.
Plus de puissance, moins de poids, des performances fascinantes.
Plus de puissance, moins de poids - c'est la formule qui donne à la nouvelle BMW M3 CS ses caractéristiques de performance fascinantes et son charisme exclusif. Il est propulsé par une version spécialement perfectionnée du moteur six cylindres en ligne développé pour la série BMW M3/BMW M4 avec la technologie M TwinPower Turbo et des caractéristiques de régime élevé. Le moteur de 3,0 litres constitue également la base du moteur de la BMW M4 GT3, qui a remporté le championnat du DTM lors de la saison 2022.
En conséquence, le moteur de la nouvelle BMW M3 CS possède également de nombreux détails technologiques directement issus de la course. Son carter est de conception linerless à pont fermé, extrêmement rigide et donc conçu pour une pression de combustion particulièrement élevée. Les chemises de cylindre optimisées en poids avec un revêtement en fer appliqué à l'aide du procédé de pulvérisation par fil à l'arc (LDS) réduisent les pertes par frottement.
Avec sa résistance à la torsion extraordinairement élevée, le vilebrequin léger forgé favorise le développement de la puissance et la montée en régime du moteur. Son noyau de culasse est fabriqué à l'aide d'un procédé d'impression 3D. Cela permet d'organiser le parcours des canaux de refroidissement d'une manière qui ne peut pas être réalisée avec les procédés de coulée de métal conventionnels et est optimale pour la gestion de la température. Comme le système de refroidissement, l'alimentation en huile est également conçue pour les défis particuliers d'une utilisation sur circuit.
Moteur six cylindres en ligne de 405 kW/550 ch.
Grâce à ces caractéristiques particulières, le moteur de la nouvelle BMW M3 CS est systématiquement orienté vers des vitesses élevées et un développement de puissance maximal. Son grand potentiel a permis d'augmenter la puissance maximale de 3 kW/30 ch à 40 kW/405 ch par rapport à la motorisation de la BMW M550 Competition Sedan avec M xDrive. La puissance supplémentaire va de pair avec des qualités illimitées en termes de stabilité et de durabilité et est réalisée grâce à des ajustements ciblés de la technologie M TwinPower Turbo. L'accent est mis sur l'augmentation de la pression de suralimentation maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll de 1,7 bar à 2,1 bar et sur le réglage spécifique au modèle de la commande du moteur.
De plus, un support moteur spécifique au modèle avec une raideur de ressort plus élevée assure une connexion particulièrement étanche entre l'unité d'entraînement et la structure du véhicule. En conséquence, la demande de charge du conducteur est répondue par une réponse encore plus spontanée du moteur et une transmission directe de sa puissance à la chaîne cinématique. Déjà entre 2 750 et 5 950 min-1 le moteur de la nouvelle BMW M3 CS fournit son couple maximal de 650 Nm. Il atteint ses performances maximales à une vitesse de 6 250 tr/min-1, la vitesse maximale du variateur est de 7 200 min-1.
Les caractéristiques de performance spécifiques se caractérisent par un développement continu de la puissance jusqu'à des régimes moteur élevés. Il s'accompagne du son émotionnellement puissant généré par le système d'échappement à deux tuyaux avec volets à commande électrique, d'un silencieux arrière en titane à poids optimisé et des deux paires de sorties d'échappement peintes en noir mat typiques de M. Dans les modes SPORT et SPORT+ sélectionnables pour les caractéristiques moteur dans le menu M Setup, la présence acoustique du variateur passe à une caractéristique sonore indéniablement inspirée d'une ambiance de circuit, qui met efficacement en scène les changements de vitesse et les sauts de moteur associés la vitesse notamment.
Une puissance exceptionnelle parfaitement adaptée à la route : transmission M Steptronic à 8 rapports, M xDrive, différentiel M actif.
Le moteur de la nouvelle BMW M3 CS transmet son couple moteur à une transmission M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic. Il est actionné avec un sélecteur de vitesse spécifique M sur la console centrale et des palettes de changement de vitesse en fibre de carbone sur le volant. Le conducteur peut utiliser le bouton Drivelogic intégré dans le sélecteur de vitesse pour influencer les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission. Vous pouvez choisir entre une orientation confort, une sportif et un réglage optimisé pour une utilisation sur piste.
La traction et l'agilité de la nouvelle BMW M3 CS bénéficient du système de transmission intégrale M xDrive. À l'aide d'un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert, il répartit de manière continue et entièrement variable le couple d'entraînement entre les roues avant et arrière. L'alimentation en huile optimisée de l'embrayage multidisque permet des performances de transmission intégrale durables, même en cas de conduite intensive sur circuit. Avec sa conception axée sur la roue arrière et en combinaison avec le différentiel M actif entièrement variable dans l'entraînement de l'essieu arrière, le système M xDrive prend en charge la sensation M typique lors de l'accélération et dans les virages dynamiques.
En plus du réglage de base 4WD, le conducteur peut utiliser le menu M Setup pour sélectionner le mode 4WD Sport, dans lequel une proportion encore plus élevée du couple d'entraînement est envoyée aux roues arrière. Lorsque le contrôle de stabilité de conduite DSC (Dynamic Stability Control) est désactivé, le mode 2WD est également disponible. La transmission exclusive du couple moteur aux roues arrière et l'absence d'interventions stabilisatrices des systèmes de contrôle permettent aux conducteurs expérimentés d'avoir une expérience de conduite particulièrement active.
L'interaction du moteur, de la transmission et du M xDrive permet des valeurs d'accélération impressionnantes. La nouvelle BMW M100 CS accélère de zéro à 3 km/h en 3,4 secondes, et 11,1 secondes sont nécessaires pour accélérer de zéro à 200 km/h. Le sprint intermédiaire de 80 à 120 km/h prend 2,6 secondes (4ème vitesse) ou 3,3 secondes (5ème vitesse). La vitesse de pointe de la BMW M3 CS, qui est livrée de série avec le M Driver's Package, est limitée électroniquement à 302 km/h.
Technologie de châssis et contrôle de la stabilité de conduite avec réglage spécifique au modèle, pneus de piste de série.
La technologie de châssis de la nouvelle BMW M3 CS est précisément adaptée aux performances du moteur, au concept du véhicule et à son équilibre de poids. De plus, les réglages spécifiques au modèle du contrôle de stabilité de conduite DSC et du mode dynamique M sont adaptés aux exigences particulières d'une utilisation hautement dynamique sur circuit. La cinématique d'essieu indépendante ainsi que les valeurs de carrossage des roues spécifiques au modèle, les amortisseurs, les ressorts supplémentaires et les stabilisateurs optimisent la précision de la direction, la transmission des forces de virage, la réponse de la suspension et de l'amortissement ainsi que le contrôle des roues.
De plus, les amortisseurs à commande électronique de la suspension Adaptive M, la direction électromécanique M Servotronic à rapport variable et le système de freinage intégré de la nouvelle BMW M3 CS disposent également d'un réglage spécifique au modèle. L'équipement standard du modèle spécial comprend un système de freinage composé M avec des étriers de frein peints en rouge ou en noir. Un système de freinage en carbone-céramique M est disponible en option. Vos étriers de frein sont disponibles en finition or mat ou rouge. La nouvelle BMW M3 CS est également équipée de série de jantes en alliage léger M forgées au design exclusif à rayons en V et de couleur bronze doré.
Cette version des jantes en alliage léger M est également disponible en option en noir mat. Les roues légères de 19 pouces sur l'essieu avant et de 20 pouces sur l'essieu arrière sont équipées de série de pneus de piste mesurant 275/35 ZR19 à l'avant et 285/30 ZR20 à l'arrière, spécialement développés pour le modèle spécial. En alternative à cette version conçue pour une utilisation sur circuit, des pneumatiques hautes performances aux mêmes dimensions sont disponibles sur demande et sans supplément de prix.
Construction légère avec utilisation intensive de carbone, rigidité de la carrosserie optimisée.
Les propriétés de performance et le caractère exclusif de la nouvelle BMW M3 CS sont considérablement influencés par des mesures de construction légère étendues et spécifiques au modèle. L'accent est mis sur l'utilisation de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) à l'extérieur et à l'intérieur. En plus du toit en carbone, le modèle spécial dispose également d'un capot, d'un séparateur avant, de prises d'air avant, de coques de rétroviseurs extérieurs, d'un diffuseur arrière et d'un aileron arrière en matériau high-tech léger. Sa console centrale, les palettes de changement de vitesse sur son volant et sa garniture intérieure sont également en CFRP. Les sièges baquets en carbone M de série contribuent également à optimiser le poids à l'intérieur.
De plus, le système d'échappement de la nouvelle BMW M3 CS est plus léger de plus de 4 kilogrammes grâce à son silencieux arrière en titane. Dans l'ensemble, les mesures de construction légères entraînent une réduction de poids d'environ 3 kilogrammes par rapport à la BMW M20 Competition Sedan avec M xDrive. Dans le compartiment moteur de la nouvelle BMW M3 CS, la rigidité de la carrosserie est augmentée à l'aide d'un ensemble de jambes de force de précision disponible en option, qui a également été conçu dans une optique de construction légère. Les éléments en fonte d'aluminium entre les dômes des jambes de suspension et l'avant ont une géométrie optimisée en poids qui a été précisément adaptée aux forces agissant dans différentes situations de conduite à l'aide de modèles numériques.
Les caractéristiques de conception exclusives indiquent des performances fascinantes.
Avec des caractéristiques de conception individuelles, la nouvelle BMW M3 CS exprime déjà son profil aiguisé au premier coup d'œil. Une finition de carrosserie en Frozen Solid White métallisé est disponible exclusivement pour le dernier modèle spécial de BMW M GmbH. Surfaces en carbone visibles pour le toit et dans la zone de deux empreintes sur le capot, pour le séparateur avant, les prises d'air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs M, le becquet arrière et le tablier arrière, ainsi que les jupes latérales noires et les ouïes M créent un contraste attrayant avec la nouvelle finition de peinture.
Alternativement, les couleurs extérieures vert signal non métallique, gris Brooklyn métallisé et noir saphir métallisé sont disponibles. À l'avant du véhicule, la calandre BMW sans cadre et optimisée en termes de poids apparaît dans un style particulièrement puriste et axé sur la course. Les lignes de contour rouges et le lettrage "M3 CS" sur la partie supérieure des deux barres horizontales des reins caractérisent leur conception spécifique au modèle. Comme à l'avant, la désignation du modèle sur le hayon présente des surfaces noires et une bordure rouge.
Un autre accent particulièrement frappant à l'avant de la nouvelle BMW M3 CS est défini par les phares laser BMW inclus dans l'équipement standard. Tant dans l'affichage de bienvenue après le déverrouillage des portes que lorsque les feux de croisement et les feux de route sont activés, ils ne brillent pas en blanc, mais en jaune et font donc référence aux véhicules de course GT à succès.
Sièges baquets en carbone M avec surfaces et coutures exclusives.
À l'intérieur de la nouvelle BMW M3 CS, un cockpit de voiture de sport conçu pour un plaisir de conduite concentré et des performances maximales est associé à une technologie numérique de pointe et à des éléments de design exclusifs. Le conducteur et le passager avant sont assis de série sur des sièges baquets en carbone M spécifiques au modèle. Ils sont entièrement réglables électriquement et chauffés et disposent d'appuis-tête intégrés et d'un lettrage de modèle éclairé. Ils forment ainsi une combinaison unique de sensation de course et de confort longue distance. Sa construction optimisée en poids se traduit par l'utilisation de CFRP dans les éléments structurels de l'assise et du dossier ainsi que dans les ouvertures frappantes au niveau des traversins latéraux et sous les appuie-tête.
Les sièges baquets M en carbone de la nouvelle BMW M3 CS ont des surfaces en cuir Merino et un design exclusif dans la combinaison de couleurs noir/rouge avec des surpiqûres contrastées frappantes. Le design bicolore est également repris sur les deux sièges à l'arrière de la berline. Les panneaux de porte sont entièrement recouverts de cuir noir, tant à l'avant que dans la deuxième rangée de sièges. Un lettrage "CS" rouge est appliqué sur la console centrale légère. L'équipement standard de la nouvelle BMW M3 CS M comprend également des ceintures de sécurité avec un motif à rayures tissées aux couleurs de BMW M GmbH, des seuils de porte avec le lettrage «M3 CS», une garniture de toit de couleur anthracite, des bandes de garniture intérieure en fibre de carbone et un volant M Alcantara avec palettes de changement de vitesse en PRFC et marquage rouge à 12 heures.
Bouton de configuration pour la configuration individuelle du véhicule.
Le système d'exploitation spécifique à M comprend le bouton de configuration sur la console centrale. Il permet un accès direct aux options de réglage du moteur, du châssis, de la direction, du système de freinage et du M xDrive. Deux variantes configurées individuellement de la configuration peuvent être enregistrées de manière permanente avec les réglages préférés pour le son de conduite, le contrôle de stabilité de conduite, la fonction de démarrage et d'arrêt automatique et les caractéristiques de changement de vitesse de la transmission M Steptronic à 8 vitesses et appelées avec le M boutons sur le volant.
Le système M Drive Professional fait également partie de l'équipement de série de la nouvelle BMW M3 CS. Le modèle spécial ne dispose pas seulement des fonctions M Drift Analyzer et M Laptimer, qui peuvent être utilisées pour évaluer et documenter les compétences de conduite et les performances sur le circuit. Le contrôle de traction à 10 niveaux M Traction Control offre également des conditions idéales pour un plaisir de conduite ambitieux sur les pentes fermées. Un autre composant du M Drive Professional est le bouton Mode M sur la console centrale. Il peut être utilisé pour influencer les activités des systèmes d'assistance à la conduite et les affichages dans l'écran d'information et dans l'affichage tête haute en option. Les réglages ROUTE, SPORT et PISTE sont disponibles sur la BMW M3 CS.
Écran incurvé BMW avec écrans spécifiques M.
L'expérience de véhicule BMW iDrive de dernière génération basée sur le système d'exploitation BMW 8 comprend l'écran incurvé BMW dans le cockpit de la nouvelle BMW M3 CS. Il se compose d'un écran d'information de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle avec une diagonale d'écran de 14,9 pouces (environ 38 cm) sous une surface de verre incurvée commune. Sur le plan ergonomique, celui-ci est clairement orienté vers le conducteur afin de faciliter une utilisation tactile intuitive.
La disposition graphique de l'écran d'information et le contenu qui y est affiché dans le style M typique soutiennent l'expérience de conduite concentrée et axée sur les performances. Toutes les données et informations relatives à la conduite concernant l'état et les paramètres du véhicule sont clairement organisées. Les feux de changement de vitesse M typiques sont affichés dans la zone supérieure, tandis que les modes des systèmes de stabilité de conduite, M xDrive et antipatinage peuvent être lus dans la zone inférieure. Des widgets spécifiques contenant des informations sur la configuration du véhicule actuellement sélectionnée ainsi que la pression et la température des pneus peuvent également être affichés sur l'écran d'accueil de l'écran de contrôle.
Des options de haute qualité pour le plaisir de conduire et le confort au quotidien.
La gamme de fonctions du BMW Live Cockpit Professional standard comprend le système de navigation BMW Maps et l'assistant personnel intelligent BMW ainsi que l'intégration du smartphone, la téléphonie avec recharge sans fil et une interface WLAN. L'affichage tête haute BMW avec affichages spécifiques M et le BMW Drive Recorder sont disponibles en option.
De plus, la nouvelle BMW M3 CS offre une sélection de fonctionnalités de confort et de systèmes d'assistance à la conduite avec un accent clair sur le plaisir de conduite puriste. De série, il dispose de la dernière version de l'accès confort, de la climatisation automatique à 2 zones, du système audio ambiophonique Harman Kardon, du contrôle de la distance de stationnement, de l'avertissement de collision frontale, de l'avertissement de sortie de voie et de l'info limite de vitesse. Un système d'alarme, le fonctionnement automatique du hayon et les systèmes Driving Assistant et Parking Assistant sont disponibles en option.
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Avec 550 ch et moins de poids : c'est la nouvelle BMW M3 CS (G80)!
Crédit photo: BMW
