BMW M3 (E30) Restomod Turbo de tuner Redux léger

Récemment mis à jour le 9 décembre 2021 à 05h57

Outre ce qu'on appelle tous les compteurs sont aussi les Restomods extrêmement populaire. Peu importe la variante que vous choisissez, dans tous les cas, vous obtenez une voiture au look d'antan. Et pour les adeptes de la marque BMW, le légendaire E30 M3 est sans doute l'un des faits saillants absolus. Et c'est exactement ce que le tuner britannique a Redux construction légère présenté comme projet Restomod avec un bel exemplaire en noir. Le véhicule ne doit pas rester une pièce car vous envisagez une édition limitée de véhicules Restomod fabriqués sur mesure par 30. Incidemment, l'inspiration pour la conversion vient du succès de la voiture de course E30 M3 DTM. A cette époque, les véhicules avaient une bonne puissance 380 à la vitesse folle de 10.000. beaucoup plus de puissance que la série et c’est exactement ce que voulait le chef d’entreprise, Simon Lord, dans la version civile.

BMW M3 (E30) Restomod Turbo

Le moteur S14 a donc reçu une conversion turbo. Il y a également eu une augmentation de la cylindrée de 2,3 à 2,5 litres, des pistons et bielles renforcés, un vilebrequin de BMW Motorsport et une électronique moteur spécialement adaptée. Le résultat est 395 PS et 529 NM qui ne posent aucun problème pour le moteur. Et bien sûr, le reste a également été adapté aux performances supplémentaires. La boîte de vitesses standard a été renforcée, il y a un nouveau volant et un embrayage à deux disques amélioré, et les arbres d'entraînement et de cardan sont complètement nouveaux. Le véhicule de présentation se fait entendre au moyen d'un système d'échappement sport individuel comprenant 2 pots catalytiques, mais sur demande il peut également être utilisé sans pot catalytique et deutlich plus fort.

Jantes en alliage léger de Cinel sur slicks Hoosier

La performance sur route apporte un jeu de jantes en alliage Cinel avec slicks de Hoosier et cela dépend d'une suspension de passage de roue EXE-TC qui peut être réglée individuellement dans toutes les directions. En passant, des pneus Michelin sont également disponibles sur demande. Et bien sûr, la charge veut être décélérée de manière adéquate. Pour ce faire, le système de freinage AP Racing intègre parfaitement le véhicule actuel grâce à ses grands disques fendus 330mm situés sur l'essieu avant, associés à des étriers à six pistons. Sur l'essieu arrière, il y a des disques 304mm à rainures avec des étriers à piston 4. Et le corps a également changé subtilement. Le véhicule entier a été méticuleusement restauré et il y avait des pare-chocs avant et arrière, des ailes avant et des jupes latérales en carbone. Quiconque le souhaite peut même commander le toit en carbone et un capot en carbone devrait bientôt être disponible.

le look classique du M3 reste

Et enfin, l'intérieur est également complètement nouveau. Le véhicule actuel se montre avec des sièges baquets Recaro et beaucoup de cuir marron. Le volant ainsi que les montants A, B et C ainsi que le ciel de toit, quant à eux, sont recouverts d'Alcantara en noir. Il y a aussi un arceau de sécurité en option, un siège arrière amovible et de petits détails tels qu'un pommeau de vitesse dans le style d'une balle de golf sont également inclus. Soit dit en passant, notre point fort personnel est l'affichage numérique au lieu des instruments analogiques.

Et même un système audio Alpine a trouvé sa place dans le coupé. Les 30 véhicules prévus sont entièrement fabriqués à la main et Redux parle actuellement d'un délai de production de 18 à 24 mois. Au fait, nous ne connaissons pas le prix de l'un des 30 Redux M3. Si nous recevons des informations opportunes sur les coûts, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport, comme toujours. Il est préférable de s'abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les images.

(Photo / s: Redux construction légère)

Voici les détails de la BMW E30 M3:

• Moteur quatre cylindres S14 d'origine installé
• Une série de véhicules "30" est produite (sous forme de turbo ou d'aspiration)
• inspiré de l'ancienne voiture de course DTM basée sur M3
• Augmentation des performances sur les 395 PS et 529 Nm avec de nouveaux pistons et bielles, vilebrequin de BMW Motorsport, turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire (pression de suralimentation 1 Bar), nouvelle électronique du moteur, capacité augmentée de 2,3 à 2,5 (également eu le M3 Sport Evolution et les dernières versions DTM)
• Transmission, différentiel révisé et adapté à la performance
• nouveau volant et nouvel embrayage à deux disques
• nouveaux arbres d'entraînement et de cardan
• Système d'échappement sportif individuel avec le caractère sonore de votre choix (véhicule de présentation avec une variante acoustiquement assez discrète comprenant deux convertisseurs catalytiques)
• Châssis à volets triples ou quadruples réglables de EXE-TC
• Système de freinage d'AP Racing (avant avec disques de 330 millimètres et étriers à six pistons, disques arrière de 304 millimètres avec étriers à quatre pistons) - 355 disques à l'avant et 330 disques à l'arrière ainsi qu'un système carbone-céramique en option sont prévus
• Jantes en alliage Cinel (conception classique à rayons croisés inspirée des BMW DTM de l'époque)
• Pneus: Michelin Sport (véhicule de présentation avec nappes Hoosier)
• Restauration complète de la carrosserie complète + ailes avant, pare-chocs avant et arrière et, sur demande, toit en carbone (le capot prévu est toujours en carbone)
• Intérieur entièrement neuf (cuir et Alcantara, sièges baquets Recaro, arceau de sécurité, tableau de bord Alcantara, volant, piliers A, B et C, garniture de porte et toit avec Alcantara, siège arrière amovible, manette de la balle de golf, pédales en aluminium, système audio Alpine, affichage numérique )

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BMW M3 (E30) Restomod Turbo de Redux Construction légère

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