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Récemment mis à jour le 19 février 2020 à 08h18
La société de réglage Kaege a fabriqué la BMW M3 F80 actuelle avec le six cylindres 431PS 3,0. La cinquième génération du M3 est certes tout sauf faible en usine, mais comme vous le savez, il se peut que quelque chose de plus soit toujours. La M3 a non seulement reçu plus de puissance, mais également une apparence et des performances subtilement améliorées.
(Photos: Kaege)
Le chef de la société, Roger Kaege, a fait fabriquer des panneaux intérieurs en carbone pour la M3 et les a montés sur les dossiers des sièges arrière et les appuie-nuques. Les lunettes s'adaptent à l'original et coûtent fièrement 1.499 €. Le châssis standard a également été optimisé par le tuner et abaissé de 30 mm à l'avant et de 20 mm à l'arrière à l'aide de ressorts hélicoïdaux. Il coûte 599 €.
Le carrossage peut être modifié à plus de 2,5 degrés à l'aide de nouveaux roulements pivotants. Coût 799 €. Le jeu de roues intégré est un jeu de roues en alliage BBS au format 20 pouces avec 255 pneus à l'avant et 285 pneus à l'arrière, pour 2.949 €. Pour que tout semble non seulement plus rapide que la série, mais aussi plus rapide, les performances ont été augmentées. Kaege a installé un boîtier de réglage qui obtient le couple des M3 517PS et 700NM. Coût: 2.799 2 € dont 100.000 ans de garantie jusqu'à XNUMX XNUMX km.
