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En fait, il faut penser que le point culminant absolu de la BMW M4 F82 Coupé actuelle 3l - BiTurbo - S55B30 - six cylindres en ligne avec ses 450 PS et 550 NM (Competition Package) est. Si vous avez encore une copie de G-Power, vous pouvez 680PS et 760NM Le couple tombe sur les roues arrière. Sur le site Web de G-Power, cependant, une vidéo spectaculaire montrait une voiture de dérive BMW M4 F82 qui n'a PAS ce moteur.
https://www.facebook.com/271377462392/videos/10154738081367393/
Ici, le moteur à haut régime S65-V8 du prédécesseur E92 M3 a été installé et, de plus, il a été doté d'un système de compresseur G-POWER qui soumet le moteur à une pression énorme. Le véhicule est un véhicule expérimental spectaculaire pour la société PARAVAN qui souhaite tester son système de direction à rétroaction de force récemment développé avec la technologie de pilotage par fil. Le kit corps large, les jantes en alliage élégantes ou le film publicitaire accrocheur ne sont pas importants. L'orange actuelle du capot du moteur et du système de compresseur est certainement le point culminant absolu ici. Incidemment, il s’agit de la voiture de course de la légende de la dérive Alexander Gräff, qui pourrait bien être un leader technologique des superlatifs absolus. La combinaison du M4 avec la direction "direction par fil" de PARAVAN, le moteur M3 E92 V8 et le puissant système de suralimentation G-POWER M3 V8 permettent une dérive parfaite à tout moment et en tout lieu.
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