Pièces limitées à 10 - Brabus 900 Mercedes Classe G

Récemment mis à jour le 15 juillet 2021 à 11h42

Ce matin encore, la presse a annoncé que l'Aide environnementale allemande (DUH) demandait une amende pour les immatriculations de SUV diesel. En Scandinavie, lorsqu'un SUV est immatriculé, un montant élevé est dû depuis longtemps et l'accent est particulièrement mis sur les SUV diesel assoiffés. Sans si ni mais, la dernière création de Brabus tombera également dans cette grille. Bien que ce ne soit pas un véhicule diesel, si vous envisagez sérieusement de lancer un SUV à douze cylindres de couple 900 PS et 1500 NM sur la route, vous remarquerez probablement également une chose négative en Scandinavie. Cependant, nous aimons extrêmement bien le véhicule et cela montre de quoi le tuner traditionnel Brabus est capable. Le G65 de Brabus est maintenant officiellement le véhicule tout-terrain à douze cylindres le plus puissant au monde et est livré avec des données de performance insensées.

Vous pouvez voir le monstre à l'IAA à Francfort / Main. La base est la Mercedes G65 avec un moteur V12 biturbo qui a été étendu à 6,3 litres et a été entièrement repensé. Une puissance de pointe de 662 kW / 900 ch et un couple de 1.500 0 Nm font de la supercar de Bottrop le SUV à douze cylindres le plus puissant au monde. Il passe de 100 à 3,9 km / h en seulement 270 secondes et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 300 km / h. Le poids est simplement une charge trop extrême pour les pneus, mais les performances seraient certainement suffisantes pour 900 km / h et plus. Néanmoins, le BRABUS 12 "ONE OF TEN" est le SUV tout-terrain VXNUMX le plus rapide du marché. Mais ce n'est pas seulement l'énorme puissance qui fait du véhicule tout-terrain hautes performances un superlatif. Le corps a également changé grâce Kit corps BRABUS WIDESTAR changé de manière significative.

Et au plus tard, ces changements garantiront que la Brabus 900 "One Of Ten" appartient aux yeux des sceptiques aux voitures dont le monde n'a pas besoin. Cependant, nous n'avons aucun doute sur le fait que les dix exemplaires construits seront toujours vendus facilement. Même si le prix est, comme prévu, dans un monde différent. Mais revenons à la performance. 900 PS & 1.500NM -> c'est fou 270 PS de plus que le moteur d'origine de 6,0 litres met déjà en lumière départ usine. En ce qui concerne le couple, les données sont tout aussi spectaculaires car 1.500 50 NM représente une augmentation de 1.000% des performances par rapport au couple de 1.200 23 NM départ usine. Le couple est limité à XNUMX XNUMX Nm pour que la boîte de vitesses, les transmissions et l'embrayage puissent tout gérer. Que ce soit le corps large, l'énorme écope d'air en carbone, les énormes roues forgées de XNUMX pouces ou les sorties d'échappement latérales, tout vient de Brabus et a été fabriqué dans le plus grand savoir-faire et bien sûr, cela s'applique également à l'intérieur.

Ici, chaque coin est revêtu de cuir et, accessoirement, l’ensemble de la banquette arrière a été retiré et remplacé par deux banquettes simples extrêmement confortables. Ils permettent à une position assise confortable de s’émerveiller devant les constellations de DEL dans la garniture de pavillon en Alcantara ou de regarder la télévision. Quiconque envisage actuellement de passer une commande chez Brabus doit garder à l’esprit, toutefois, que le 666.000 Euro doit être payé pour posséder l’un des dix exemplaires construits. Si nous obtenons plus de détails sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.

(Photo / s: Brabus)

Voici les modifications apportées à la Mercedes G 65:

• le plus puissant véhicule tout-terrain à douze cylindres au monde
• Nom: BRABUS 900 "L'UN DES 10"
• Puissance de crête 662 kW / 900 ch à 5.500 tr / min (couple maximal de 1.500 Nm à 4.200 tours) - (cylindrée augmentée à 6,3 litres, vilebrequin spécial BRABUS fraisé à partir d'un solide avec une course plus longue, alésages de cylindre élargis, pistons forgés, à partir d'un solide bielles spéciales fraisées, compresseur avec compresseur et turbine plus grands + collecteurs d'échappement modifiés, tuyaux de descente de 80 millimètres, catalyseurs métalliques abaissant la contre-pression, électronique de moteur nouvellement programmée avec des cartes spéciales pour l'injection et l'allumage, contrôle de pression de suralimentation modifié)
• 3,9 secondes depuis 0 - 100 km / h
• Vitesse maximale limitée électroniquement à 270 km / h
• BRABUS WIDESTAR version large (écope à air en carbone avec capot spécial, élargisseurs d'ailes pour douze centimètres de plus de largeur - également pour les portes avant, ailes avant et arrière WIDESTAR avec LED intégrées, marchepieds avec éclairage lumineux, becquet avant pour le tablier standard, fixation de phare supplémentaire BRABUS pour le toit en vue. Carbone, cache carbone supplémentaire sous la calandre, calandre design avec logo BRABUS, tablier arrière avec réflecteur central et feux de recul à LED, becquet de toit BRABUS)
• BRABUS "PLATINUM EDITION" Roues forgées de haute technologie en pouces 23 (par exemple, roues monoblocs BRABUS "PLATINUM EDITION", modèles F et R, 11Jx23 Dessins E evo et Y)
• Suspension BRABUS Dynamic Ride Control à réglage électrique
• Système de freinage haute performance BRABUS

• Intérieur en cuir fin BRABUS avec sièges individuels à l'arrière
• Édition limitée à dix véhicules seulement
• Prix: € 666.000
• Système d'échappement haute performance en acier inoxydable BRABUS commandé par volet. (avec gestion du son intégrée - réglable en appuyant sur un bouton sur le volant, deux sorties d'échappement à gauche et à droite devant les roues arrière,)
• Module d'admission BRABUS 900 (boîtier de filtre à air à section transversale d'admission élargie, filtre spécial, revêtement "Gold Heat Reflection" pour abaisser la température)
• voie plus large
• Système de freinage haute performance version V (essieu avant à disques de frein ventilés et perforés au format millimètre 412 x 38, étriers fixes en aluminium à piston 8, conduites de frein tressées, liquide de frein hautes performances du partenaire technologique Motul)
• toutes les pièces chromées peintes en noir
• Rétroviseurs latéraux améliorés avec boîtiers en carbone visible
• phares au xénon teintés en noir et feux de jour à LED avec cache en fibre de carbone parfaitement ajusté
• Indicateur de direction d'origine situé sur le dessus des ailes et remplacé par des écrans en carbone de vision
• Suspension Ride Control en coopération avec le partenaire technologique BILSTEIN (doubles amortisseurs réglables électriquement, réglage automatique de l'amortisseur)
• Véhicule de présentation avec intérieur entièrement en cuir fin dans une combinaison de Mondial Vanilla et Mondial Black (avec passepoil rouge et surpiqûres décoratives vanille, cuir Mastik particulièrement doux et respirant avec perforation au millimètre près et matelassage en forme de coque, ciel étoilé en Alcantara noir, lampes de lecture montées sur cardan en technologie LED, plancher avec Revêtement en cuir, logos "900" brodés sur les appuis-tête avant, coffre entièrement repensé avec compartiments de rangement intégrés à gauche et système de caisson de basses à droite, banquette arrière remplacée par un système monoplace avec réglage multi-contours et mémoire et ventilation intégrée des sièges, panneau de commande tactile BRABUS au format 4,3 pouces, deux tables extensibles, interface multimédia USB, deux porte-gobelets, compartiment de sécurité intégré, pédales BRABUS et goupilles de verrouillage de porte en aluminium, seuils de porte en acier inoxydable avec logo BRABUS lumineux bleu)

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