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Après le grand succès mondial du pick-up BRABUS 800 Adventure XLP basé sur le Mercedes-AMG G 63, BRABUS propose désormais un ajout passionnant sous la forme d'une variante encore plus puissante. Le nouveau BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" est propulsé par le moteur le plus puissant de la production BRABUS : Le moteur de cylindrée biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 est une évolution du moteur G 4,5 d'une cylindrée de 63 litres. La puissance maximale est de 662 kW / 900 ch. Le couple maximal est de 1250 Nm, mais est limité à 1050 Nm dans le véhicule. Le pick-up haut de gamme passe d'un départ arrêté à 4,4 km/h en seulement 100 secondes. En raison du centre de gravité élevé et des pneus tout-terrain montés sur des roues forgées BRABUS Z/HD 22 pouces spécialement développées, la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 210 km/h. Le véhicule présenté sur les photos ci-jointes a une finition de peinture spéciale en ROCKET Grey et un intérieur BRABUS MASTERPIECE noir avec des applications en carbone et des éléments vitrés rouges.
BRABUS 900 XLP "UN SUR DIX"
- Le nouveau modèle haut de gamme en édition limitée du pick-up tout-terrain hautes performances exclusif BRABUS
- Moteur biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 avec 662 kW / 900 ch et un couple maximal de 1250 Nm
- Sprint à 100 km/h en 4,4 secondes et 210 km/h V/max
- Mobilité hors route exceptionnelle grâce aux essieux portiques spéciaux BRABUS pour une garde au sol de 49 centimètres
- Design intérieur sportif et élégant BRABUS MASTERPIECE
Le pick-up ultime pour aller n'importe où
Le BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" sera construit dans une édition limitée de seulement dix véhicules. Avec le pick-up BRABUS XLP, l'entreprise basée à Bottrop, accréditée en tant que constructeur automobile par l'Autorité fédérale des transports motorisés à Flensburg depuis des décennies, s'est présentée pour la première fois en 2020 dans la tradition des carrossiers anglais et a développé sa propre carrosserie variante pour la Mercedes Classe G actuelle de la série W 463.
Afin de transformer le véhicule tout-terrain en un pick-up avec une zone de chargement généreusement dimensionnée et vraiment utilisable, les ingénieurs de BRABUS ont conçu un module spécial pour le cadre en échelle en acier à l'aide du dernier logiciel de conception et de construction. Cela allonge l'empattement de 50 centimètres tout en conservant la même rigidité en torsion élevée. Une nouvelle paroi arrière, qui a bien sûr également une lunette arrière chauffante, ferme la cabine à l'arrière. La zone de chargement est également de conception entièrement nouvelle, ce qui rend le véhicule plus long de 68,9 centimètres qu'un G 63 normal sans roue de secours à l'arrière.
Afin de faire de la longueur totale de 5,31 mètres un véritable accroche-regard, CSP, la division du groupe BRABUS qui s'occupe du développement et de la fabrication de composants de haute technologie en matériaux composites, a développé des pièces de carrosserie en carbone sur mesure telles que le des parois latérales arrière, qui sont constituées de procédures préimprégnées élaborées, sont produites. Ils sont complétés par des pièces en acier de conception nouvelle telles que le plancher de la zone de chargement et le hayon qui s'ouvre sur le côté. Ce mélange de matériaux offre une combinaison parfaite de précision d'ajustement, de résistance maximale et de haute résilience. Le bordage en Flexi-Teck de la zone de chargement est non seulement extrêmement résistant à l'usure, mais donne également au pick-up une touche noble de design de yacht. Le double support noir mat derrière la cabine améliore non seulement l'aspect excitant du pick-up : une grande variété d'objets peuvent également y être solidement attachés.
Le look extraordinaire de la supercar tout-terrain est également particulièrement frappant grâce aux composants de carrosserie BRABUS WIDESTAR: les ailes évasées, qui ont des passages de roue supplémentaires faits du même carbone visible scellé mat, rendent le pick-up 11,6 centimètres plus large qu'un G standard maquette. Les bandes de carrosserie latérales ont été fabriquées à partir de ce matériau composite, tout comme la fixation de capot BRABUS avec deux dômes de puissance et les éléments de protection de soubassement robustes à l'avant et à l'arrière. Le tablier avant WIDESTAR confère non seulement au BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" avec ses grandes prises d'air un design particulièrement dynamique : il abrite également un élément de protection avant massif et un treuil à câble avec 4 500 kilogrammes de traction sous la calandre en fibre de carbone avec le logo BRABUS.
Couverture en carbone visible avec lettrage BRABUS intégré
La couverture en carbone visible avec le lettrage BRABUS intégré donne également à l'arrière un look résolument sportif. Il y a aussi un tablier WIDESTAR, qui, comme son homologue sur le devant, se connecte parfaitement aux extensions. Les bas de caisse ont également été adaptés à l'empattement plus long et à la garde au sol élevée de ce pick-up. Sur demande, il existe également des marches supplémentaires à extension électrique qui facilitent et sécurisent la montée et la descente du pick-up. Les lampes LED intégrées dans les extensions permettent de marcher en toute sécurité même dans l'obscurité. Comme les logos BRABUS sur les extensions d'ailes, ils s'allument derrière les évasements avant dès qu'une poignée de porte est tirée ou que le système de verrouillage central est activé en s'approchant du véhicule à l'aide de Keyless Go.
La conception spectaculaire de la carrosserie du BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" est complétée par le déflecteur de vent en fibre de carbone avec quatre lumières LED supplémentaires montées au-dessus du pare-brise et de la galerie de toit. La supercar remplit également sa fonction de pick-up tout-terrain grâce à son châssis spécial, qui lui confère une garde au sol extrêmement élevée de 49 centimètres et permet d'articuler les deux essieux. Pour cela, les ingénieurs et techniciens de BRABUS ont développé une suspension robuste avec des essieux portiques. Ce principe de conception comprend des porte-roues spéciaux avec des engrenages décalés intégrés, qui compensent la différence de hauteur par rapport au véhicule surélevé, y compris la transmission. Les pièces nécessaires à cet effet, telles que le nouveau support intégral et les triangles, sont fabriquées en aluminium à haute résistance à l'aide de la dernière technologie CNC.
Pièces d'essieu repensées
A l'arrière, comme pour la Classe G standard, le principe de l'essieu rigide est utilisé. Ici aussi, les pièces d'essieu ont dû être repensées et fraisées à partir de solides. Les changements incluent un carter d'essieu plus solide et tous les liens de suspension. Cette géométrie d'essieu largement calculée et testée apporte une contribution décisive aux propriétés hors route exceptionnelles du pick-up BRABUS. Une version sur mesure du kit de coilover BRABUS Ride Control a été spécialement développée pour la suspension supérieure. Le conducteur peut modifier l'amortissement en appuyant sur un bouton dans le cockpit à l'aide du réglage de suspension DYNAMIC SELECT standard de la Mercedes Classe G actuelle. De plus, le châssis en aluminium BRABUS revêtu de titane est également réglable en hauteur.
L'identification visuelle du châssis BRABUS sont les nouvelles roues BRABUS Monoblock Z HD, qui ont été adaptées aux essieux portiques avec une connexion à huit trous. En taille 9.5Jx22, ces jantes en alliage léger, conçues pour une robustesse maximale, remplissent parfaitement l'espace sous les élargisseurs d'ailes en carbone visibles avec les pneus Pirelli Scorpion ATR All-Terrain de taille 325/55 R 22. Pour ce premier véhicule de l'édition limitée, les jantes étaient peintes en noir canon de fusil et pourvues de fines rayures rouges. Le nom de cette supercar extraordinaire le révèle déjà : la BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" est propulsée par le moteur le plus puissant actuellement de la large gamme de moteurs de l'usine de rêve de Bottrop.
Moteur biturbo huit cylindres à quatre soupapes
Ce qui n'est pas seulement un régal technique mais aussi visuel, comme le révèle l'ouverture du capot avec le capot : sous le capot BRABUS en carbone rouge se cache un moteur biturbo huit cylindres à quatre soupapes qui a été amélioré avec des performances sélectionnées Composants. Afin d'atteindre les 900 chevaux visés, le bloc moteur a été revu dans un premier temps. Pour la spécification biturbo BRABUS 900 ROCKET V8, la cylindrée est passée de la norme 3982 cm³ à 4407 cm³. À cette fin, non seulement les alésages des cylindres sont agrandis à 84 millimètres et des pistons forgés dimensionnés en conséquence sont installés dans la construction du moteur BRABUS. Un vilebrequin spécial fraisé à partir de solide et finement équilibré avec une course étendue à 100 millimètres et des bielles plus longues adaptées à cela complètent l'intervention dans les rouages mécaniques internes du V8.
Afin de fournir au moteur haute performance suffisamment de carburant et d'air respirable, les ingénieurs du moteur BRABUS ont développé des pompes haute pression spéciales avec un débit accru et un système de filtre à air modifié. De plus, le système de suralimentation a été amélioré : les deux compresseurs de série doivent céder la place à deux turbos hautes performances BRABUS avec un groupe compresseur plus grand et un noyau spécial avec des roulements axiaux renforcés. Ils génèrent une pression de suralimentation maximale de 1,4 bar. Il existe également un bonus acoustique sous la forme de BRABUS Boost Xtra, deux composants spéciaux pour les deux soupapes de dérivation du moteur.
bruit de "soufflage" clairement audible
Lorsque le conducteur lève le pied de l'accélérateur, cette mesure produit un bruit de "soufflage" clairement audible rappelant les moteurs de course turbo. Le système d'échappement haute performance BRABUS n'a pas seulement été spécialement conçu pour l'empattement plus long du pick-up. Les convertisseurs catalytiques métalliques hautes performances qui réduisent la pression dynamique font tout autant partie de ce système d'échappement que les filtres à particules spéciaux Otto et les deux silencieux arrière à gauche et à droite, chacun d'entre eux ayant deux sorties d'échappement chromées de conception latérale qui sont dirigées vers l'extérieur devant les roues arrière sous les marchepieds. Les volets d'échappement intégrés permettent une gestion active du son depuis le siège du conducteur.
En position ouverte, le moteur haut de gamme BRABUS produit un son huit cylindres robuste et sportif. Lorsqu'il est fermé, le mode discret "Coming Home" prévaut. L'ensemble du matériel haute performance BRABUS a été adapté au moteur, à la transmission à neuf vitesses et à la transmission intégrale lors de tests approfondis sur des bancs d'essai stationnaires et dynamiques ainsi que lors de tests de conduite approfondis. Cela se traduit par de nouvelles cartographies pour l'injection, le contrôle de la pression de suralimentation et l'allumage.
900 ch déjà à 6200 tr/min
Le moteur de cylindrée biturbo BRABUS 900 ROCKET V8 ouvre une nouvelle dimension de performance pour les camionnettes homologuées pour la route : la puissance de pointe du biturbo huit cylindres de 662 kW / 900 ch est déjà disponible à 6200 tr/min. Le couple maximal tout aussi remarquable de 2900 Nm est déjà atteint à 1250 tours. Afin de protéger la transmission de puissance, celle-ci est limitée électroniquement à 1 050 Nm dans la voiture. La transmission automatique à neuf rapports peut également être changée manuellement à l'aide des palettes de changement de vitesse en carbone BRABUS RACE de forme ergonomique sur le volant.
Les performances de conduite sont en conséquence exceptionnelles : à partir d'un départ arrêté, la supercar tout-terrain accélère à 4,4 km/h en seulement 100 secondes.La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 210 km/h grâce aux pneus tout-terrain. Le conducteur et les passagers du BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" font l'expérience de cette supériorité dans un cockpit qui offre luxe et individualité dans sa forme la plus pure. Un intérieur BRABUS MASTERPIECE sur mesure est fabriqué pour chaque véhicule dans l'atelier de rembourrage interne, qui est conçu dans les moindres détails selon les souhaits du propriétaire du véhicule.
les portes arrière sont modifiées
Pour faciliter l'entrée et la sortie, les portes arrière ont été modifiées pour s'ouvrir à un angle de 90 degrés. Les passagers à l'arrière peuvent connaître l'heure, la température extérieure et la vitesse via trois instruments qui ont été harmonieusement intégrés dans le ciel de toit avec une console spéciale. Le véhicule présenté sur ces photos a été recouvert du cuir le plus fin en noir mondial en contraste avec la finition de peinture spéciale grise. Il y a aussi des plis dans les coutures décoratives noir de jais et noir. Les sections centrales des sièges et des parties des panneaux de porte ont été matelassées dans un design de diamant de coquille et perforées avec une précision millimétrique.
En revanche, les pièces en plastique à l'intérieur ont été émaillées en ROCKET Red mat. Le cockpit design exclusif comprend également une montre conçue par le fabricant de luxe Panerai dans le design de leurs célèbres montres LUMINOR. Un ensemble complet de carbone et des composants en aluminium sur mesure tels que des pédales et des goupilles de verrouillage de porte donnent des accents sportifs dans le cockpit. Le compteur de vitesse BRABUS 300 km/h correspond à l'énorme potentiel de performance de ce pick-up hautes performances. Le BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" présenté ici coûte 783.764,25 XNUMX euros (prix TTC en Allemagne).
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Crédit photo: Brabus
