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Jouez prudemment! Le Brabus INVICTO VR6 Plus "G"!

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 25 mai 2021 à 06h28

Jouez prudemment! Le Brabus INVICTO VR6 Plus "G"!

Le constructeur automobile et entrepreneur général Brabus Automotive accompagne les constructeurs automobiles du monde entier dans le développement et la fabrication de dérivés de véhicules en petites et spéciales séries jusqu'aux solutions de fabrication. En tant que membre du groupe Brabus, Brabus Automotive a développé une réputation de spécialiste premium dans l'industrie automobile, offrant des produits et des personnalisations de la plus haute qualité OEM. «En tant qu'entrepreneur général pour les constructeurs automobiles, nous réalisons généralement des projets selon le principe clé en main. Brabus Automotive assume alors la responsabilité globale de l'ensemble du processus de création de produit, de développement et de production de véhicules », explique Christian Draser, PDG de Brabus Automotive. De plus, Brabus Automotive développe, fabrique et vend également des véhicules à part entière, actuellement un véhicule de protection spéciale de la classe de résistance VR6 Plus basée sur la nouvelle Mercedes-Benz Classe G, le "Plus" représentant une protection supplémentaire contre les essorages au plus haut niveau.

certifié - classe de résistance VR6 Plus

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En ce qui concerne la mise en œuvre du projet, les spécialistes de l'entreprise basée à Bottrop peuvent s'appuyer sur une compréhension globale des véhicules qui s'est développée au fil des décennies au niveau du système tout au long du processus de développement du produit, par exemple dans les domaines de la conception, du développement, de l'intégration, des tests, de la coordination et de l'homologation. En outre, il existe un grand savoir-faire dans les processus de fabrication, ce qui garantit une production à petite échelle à un niveau premium. Christian Draser: "Avec la gamme complète de services, Brabus Automotive soutient en particulier les constructeurs automobiles de grandes séries dont la structure organisationnelle signifie que le développement et la production de modèles de niche en petites séries ne peuvent être représentés économiquement."

Composants d'armure installés sans lacunes

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Brabus Automotive s'est également concentré sur les normes techniques les plus élevées lors du développement du nouveau véhicule de protection spécial basé sur la Mercedes-Benz Classe G. Le concept balistique global a été conçu dès le départ pour une protection maximale qui correspond au niveau de blindage d'usine OEM. Contrairement aux autres véhicules rétro-blindés, les composants du système de protection ne sont donc pas soudés individuellement dans la structure de la carrosserie du véhicule; au lieu de cela, les ingénieurs de Brabus Automotive ont développé une cellule de protection autonome et autoportante, le so -cellule abri appelée. Il est démonté, inséré dans la carrosserie puis mis en place.

L'une des caractéristiques structurelles de la Shelter Cell est la conception sans joint, une autre est que - comme un véhicule blindé OEM - il n'y a pas de rétrécissement de l'entrée. Les éléments de blindage de la cellule d'abri sont assemblés sans interstices, les coutures inévitables, par exemple sur les portes, sont réalisées avec des matériaux superposés et des labyrinthes. La structure du cadre supérieur du pare-brise est également innovante. Christian Draser: «C'est la première fois au monde que l'on utilise des éléments de protection fabriqués à l'aide de procédés de fabrication additive dans une imprimante 3D. Nous sommes définitivement les premiers. "

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La cellule abri a été validée à l'aide des derniers processus et méthodes, tels que ceux utilisés par les équipementiers. L'équipe de développement de Brabus Automotive a combiné des processus de simulation virtuelle avec des tests réels sur des échantillons de test. Ce n'est qu'après que les éléments individuels de la cellule d'abri ont prouvé leur effet protecteur que la cellule complète a été testée dans le véhicule. Chaque paire de matériaux et chaque connexion à vis ont été tirés sous plusieurs angles et testés de manière balistique à des vitesses de projectile qui dépassent de loin la vitesse standard du calibre à sécuriser. En outre, des assemblages individuels ont également été soumis à plusieurs explosions lors d'essais préliminaires dans un cadre dit explosif.

Cela signifie que Brabus Automotive suit également sa propre voie élaborée ici, car l'effet des mesures de protection spéciales sur les véhicules modernisés n'est généralement pas spécifiquement testé. «En revanche, nous faisons certifier l'ensemble du véhicule par un service d'incendie allemand accrédité, tant en ce qui concerne le feu que le dynamitage, selon la classe de résistance VR6 Plus», explique Christian Draser. L'ajout «Plus» signifie protection contre les explosions, et c'est tout à fait au niveau d'une limousine de luxe.

châssis plus solide, freins améliorés

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Bien que le poids supplémentaire de l'ensemble du véhicule soit relativement faible en raison de l'armure d'environ 1000 kilogrammes, la capacité de charge du châssis doit être modifiée afin de répondre aux exigences élevées de Brabus Automotive en termes de dynamique de conduite et de durée de vie. Les ajustements nécessaires incluent la construction complète des essieux avant et arrière du véhicule. Par exemple, la suspension de roue complète a été remplacée par un nouveau développement Brabus, des renforts sur le côté du cadre dans la zone des longerons et les dômes à ressort augmentent la résistance de la structure d'origine du véhicule. La vérification obligatoire de la nouvelle construction comprenait des simulations utilisant FEM (méthode des éléments finis), des analyses de composants, des courses d'endurance stationnaires et des tests de conduite. Ce processus, établi chez Brabus, a permis de répondre à l'exigence de durée de vie extrême conformément aux spécifications OEM, même avec les charges de matériaux les plus lourdes.

Pour assurer une dynamique de conduite élevée, Brabus Automotive équipe le châssis de ressorts, stabilisateurs et amortisseurs renforcés. Les amortisseurs de la suspension active ont désormais un diamètre de tube de 60 au lieu de 50 mm. Un système de freinage modifié avec disques de 401 mm et étriers à six pistons à l'avant et disques de 380 mm et étriers à quatre pistons à l'arrière garantit une décélération adéquate même avec une charge maximale. Des roues avec une capacité de charge plus élevée et un système de course d'urgence spécial développé par Brabus Automotive complètent les réglages côté châssis du véhicule.

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Selon la planification actuelle, la production en petites séries du véhicule de protection spéciale basé sur la Mercedes-Benz Classe G chez Brabus Automotive devrait commencer au premier semestre 2020. Le véhicule sera vendu sous la nouvelle marque Invicto (du latin pour "indomptable"), sous laquelle Brabus Automotive regroupera à l'avenir toutes les activités dans le domaine de la protection spéciale. Si nous recevons des informations opportunes sur de plus amples détails, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: Brabus)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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