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Hier, le site a l'étiquette de la jante Roues Vossen crachez un monstre que nous ne pouvons pas vous refuser! Il y avait une Brabus Mercedes Classe G sur la toute nouvelle jante S17-01. Le point culminant absolu du véhicule est, bien sûr, la vaste conversion Brabus à laquelle, malheureusement, nous n’avons pratiquement aucune information. L'année dernière, Brabus a présenté le nouveau Brabus 900 G-Class (Basé sur G65 AMG) avec un couple époustouflant de 900 PS et 1500 NM, et limité à 10 pièces, la référence absolue pour les modèles G raffinés. Malheureusement, on ne sait pas pour le moment s'il s'agit d'une telle copie ou d'un Brabus 700 (ou 800 etc.) basé sur le G63. Ce qui est certain, cependant, c'est que la dernière version du kit carrosserie BRABUS WIDESTAR est installée ici et comprend les composants suivants.
Une pelle à air en carbone avec capot spécial, des ailes évasées de douze centimètres de largeur en plus incluant les portes, les ailes avant et arrière WIDESTAR avec LED intégrées, des marchepieds éclairés, un aileron avant pour le tablier standard, un revêtement supplémentaire en fibre de carbone sous la calandre, un nouveau Calandre design avec logo BRABUS, tablier arrière avec réflecteur central + feux de recul à LED, aileron de toit BRABUS et capteur de taureau massif à l'avant. Sur demande, il y a bien sûr des accessoires pour l'intérieur et divers systèmes d'échappement pour jantes en alliage 23 pouces sont également disponibles.
Mais pour la paire de roues, le propriétaire n'a pas voulu utiliser les jantes Brabus de la maison, mais a opté pour la toute nouvelle jante S17-01 de l'étagère Vossen. Le "G-Monster" a le jeu de roues en pouces 22 × 10,5 tout autour et la surface noire brillante de l'aluminium était la meilleure décision compte tenu de la carrosserie, qui est entièrement recouverte de noir. Le jeu de roues est livré avec des chapeaux de moyeu Vossen comprenant un logo rouge et se complète parfaitement avec les étriers de frein peints en rouge de l'énorme système de freinage sport.
Nous espérons recevoir des informations sur le véhicule dans les prochains jours, car nous souhaitons en savoir plus, notamment sur l’amélioration des performances du Brabus ou les modifications apportées à l’intérieur. Si nous obtenons plus de détails sur les détails actuellement inconnus, il y a bien sûr une mise à jour pour cette histoire. À propos de la mise à jour, vous serez informé si le vôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Roues Vossen / Réglage: Driving Emotions Motorcar (DEM)
Voici les modifications apportées à la Mercedes Classe G:
- BRABUS WIDESTAR version large (prise d'air en carbone avec capot spécial, garde-boue plus de douze centimètres de largeur), également pour les portes avant, défenses avant et arrière WIDESTAR avec diodes intégrées, marchepieds éclairés, becquet avant pour le tablier standard, garniture carbone supplémentaire sous la calandre, Calandre design avec logo BRABUS, tablier arrière avec réflecteur central et feux de recul à LED, becquet de toit BRABUS)
- Suspension BRABUS Dynamic Ride Control à réglage électrique
- Système de freinage haute performance BRABUS
- toutes les pièces chromées en noir
- Rétroviseurs latéraux avec enveloppe en carbone visible
- phares au xénon teintés en noir et feux de jour à LED avec cache en fibre de carbone parfaitement ajusté
disponible en option:
- Fixation de phare auxiliaire BRABUS pour le toit en carbone visible
- Augmentation des performances, par exemple pour le G65 AMG (puissance de pointe 662 kW / 900 ch à 5.500 tr / min (couple maximal de 1.500 Nm à 4.200 tours) - (cylindrée étendue à 6,3 litres, vilebrequin spécial BRABUS fraisé à partir d'un solide avec une course plus longue, alésages de cylindre élargis , pistons forgés, bielles spéciales fraisées dans du solide, compresseur avec compresseur et turbine plus grands + collecteurs d'échappement modifiés, tuyaux de descente de 80 millimètres, catalyseurs métalliques réduisant la contre-pression, électronique de moteur nouvellement programmée avec des cartes spéciales pour l'injection et l'allumage, contrôle de pression de suralimentation modifié)
- 3,9 secondes depuis 0 - 100 km / h
- Vitesse maximale limitée électroniquement à 270 km / h
- BRABUS "PLATINUM EDITION" Roues forgées de haute technologie en pouces 23 (par exemple, roues monoblocs BRABUS "PLATINUM EDITION", modèles F et R, 11Jx23 Dessins E evo et Y)
- Intérieur en cuir fin BRABUS avec sièges individuels à l'arrière
- Système d'échappement haute performance en acier inoxydable BRABUS commandé par volet. (avec gestion du son intégrée - réglable en appuyant sur un bouton sur le volant, deux sorties d'échappement à gauche et à droite devant les roues arrière,)
- Module d'admission BRABUS 900 (boîtier de filtre à air à section transversale d'admission élargie, filtre spécial, revêtement "Gold Heat Reflection" pour abaisser la température)
- voie plus large
- Système de freinage haute performance version V (essieu avant à disques de frein ventilés et perforés au format millimètre 412 x 38, étriers fixes en aluminium à piston 8, conduites de frein tressées, liquide de frein hautes performances du partenaire technologique Motul)
- Indicateur de direction d'origine situé sur le dessus des ailes et remplacé par des écrans en carbone de vision
- Suspension Ride Control en coopération avec le partenaire technologique BILSTEIN (doubles amortisseurs réglables électriquement, réglage automatique de l'amortisseur)
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le Tuner Driving Emotions Motorcar (DEM)? Ensuite, l'extrait suivant détermine exactement le bon ou?
Jantes en alliage forgé S17-01 de Vossen
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