Brabus tuning sur l'ancienne Mercedes MB 100 D? Il y avait!

Le Mercedes-Benz MB 100 (également connu sous le nom de Ssangyong ou Daewoo Istana en Corée et au Vietnam) était le concours pour le VW Bulli et connu sous le surnom de "Kutter". Et le MB 100 a raison. Parce que le diesel quatre cylindres installé en usine avec un 72 CV fatigué, dit «incassable», et le châssis moelleux transmettaient plus la sensation de nager que de conduire. Mais il y a plus de 30 ans, le tuner Brabus a obtenu le MB 100, avec les phares angulaires DIN standard et la vue d'un teckel dont les os ont été volés Traitement du réglage soumis. Le tuner Mercedes le plus connu au monde est en activité depuis plus de 40 ans et ce qu'il y a de nos jours dans une Classe V et un Sprinter était là il y a plus de 30 ans sur MB 100 et aussi sur le grand frère, le MB 207. On parle de Tuning!

Brabus Mercedes MB 100 D

Cependant, la Mercedes MB 100 D a été construite beaucoup moins que les fourgons Brabus actuels. Le programme de réglage pour le résultat final "Kutter" du 80 cmXNUMX et au milieu de 90er ans et de nos jours, le Brabus MB 100 D est si rare que même Brabus lui-même n'a pratiquement aucune information sur le nombre d'unités ou les prix à l'époque. Alors que l'arrimeur pratique n'a été construit dans ce pays que de 1988 à 1995, le véhicule utilitaire léger était encore plus long en dehors de l'Allemagne. Il était disponible en différentes versions, comme un bus, un fourgon, un break et un plateau. Mais seulement avec un seul moteur. Avec le moteur diesel quatre cylindres en ligne de 2,4 litres (OM 616) PS 72. Puis plus tard le moteur "renforcé" PS 75.

Cependant, Brabus avait la puissance supplémentaire keinen Proportion de. Ils se sont concentrés uniquement sur l'optique. Le spécialiste Mercedes basé à Bottrop construit chic sur le van jantes en aluminium dans la hanche alors Optique de turbine, il y en avait une sportive Fixation du tablier avant avec antibrouillards intégrés et même Tuyaux latéraux à double tuyau on avait mis au point. Et parce que le fourgon était équipé d'une sorte de châssis en coin départ usine, Brabus en a même installé un sur l'essieu arrière abaissement. Malheureusement, il n'y a presque pas d'informations fiables sur le programme de réglage du MB 100 D et même pas du MB 207. Si vous regardez autour de vous sur Internet, vous pouvez voir presque un seul véhicule du MB 100 D dans la couleur "Encre Jaune ", que parfois avec et parfois sans attache de tablier avant. Le MB 100 D angulaire est certainement l'une des conversions Brabus les plus rares jamais vues. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous simplement Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: Brabus

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