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Depuis l'introduction de la Veyron en 2005, le moteur W16 est au cœur de chaque hypersportive Bugatti. Le modèle final, avec lequel l'ère W16 se termine, devrait être quelque chose de très spécial : exclusif, élégant et puissant. Comme la nouvelle Bugatti W16 Mistral - le roadster ultime.
Bugatti W16 Mistral
« Pour la dernière apparition du légendaire moteur W16 de Bugatti, il était clair pour nous que nous devions développer un roadster. Plus de 40 % de toutes les automobiles jamais fabriquées par Bugatti sont des véhicules à toit ouvert, formant une longue lignée d'icônes de performance qui sont toujours vénérées dans le monde entier à ce jour », a déclaré Mate Rimac, PDG de Bugatti Rimac. « À l'époque de la Bugatti Chiron*, il n'y avait pas encore de roadster.
Le lancement de la W16 Mistral perpétue désormais l'héritage, alimenté par une énorme demande de nos clients pour une toute nouvelle façon de découvrir les puissantes performances de notre moteur emblématique. Inspiré par plus d'un siècle de légendes ouvertes, le W16 Mistral ouvre le prochain chapitre de l'histoire des roadsters Bugatti.
Avec une automobile aussi importante, Bugatti réfléchit très attentivement au nom qu'elle devait porter. Parce que le Roadster est bien plus qu'un développement ultérieur du Chiron. Le roadster a donc besoin d'un nom associé à la liberté, à l'élégance et à la vitesse. Le Mistral a servi d'inspiration, un vent fort qui souffle de la vallée du Rhône à travers les villes à la mode de la Côte d'Azur dans le sud de la France jusqu'à la mer Méditerranée. Et parce que le groupe motopropulseur est si central dans le caractère de ce roadster, il se tient côte à côte avec ce vent puissant : W16 Mistral.
Moteur W16 de 1.600 ch
Le W16 Mistral est basé sur la version finale du moteur W16 de 1.600 300 ch, qui a été utilisé pour la première fois dans la Chiron Super Sport XNUMX+*. Il offre un niveau de performance qu'aucun autre véhicule ouvert n'a égalé auparavant. La monocoque existante de la Chiron n'a pas simplement été retirée au-dessus des montants A pour faire place au nouveau design ouvert. Il a été remodelé pour créer une silhouette plus arrondie sans sacrifier les performances.
« Nous savons que la W16 Mistral jouera un rôle important dans l'histoire de Bugatti. Parce que c'est la dernière fois que peut-être le plus grand groupe motopropulseur de l'histoire de l'automobile sera utilisé dans une voiture de série. En tant qu'équipe de conception, nous étions très motivés pour proposer un style qui transmet immédiatement ce moment important et nous nous sommes inspirés de certains des plus beaux roadsters de l'histoire de Bugatti », déclare Achim Anscheidt, directeur du design Bugatti.
La Bugatti Type 16 Roadster Grand Raid, construite en 1934, a été une grande source d'inspiration pour la W57 Mistral. Ce roadster sportif représente le summum du design élégant.Ce Grand Raid, exposé au musée Louwman de La Haye, se caractérise par ses deux appuie-tête aérodynamiques, qui se fondent dans l'arrière de la carrosserie, et un pare-brise en forme de V tronqué. Il impressionne également par sa sportivité discrète. Avec sa livrée bicolore noire et jaune, la Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid est le choix parfait pour ce tournant de l'histoire de Bugatti.
Peinture inspirée du Type 57 Grand Raid Roadster
Par conséquent, le W16 Mistral fait également ses débuts dans une finition de peinture inspirée du Roadster Grand Raid Type 57 : un noir chaud avec une touche de brun truffe et de subtils accents jaunes. C'est à la fois un hommage à la carrosserie Grand Raid et à Ettore Bugatti. Le fondateur de l'entreprise a choisi la combinaison noire et jaune pour plusieurs de ses véhicules personnels, y compris son Type 41 Royale. Pour les amoureux de la marque, c'est une combinaison intemporelle.
Le W16 Mistral capture l'essence du pare-brise en forme de V du Type 57 Roadster Grand Raid et le transforme en une œuvre d'art moderne. Un pare-brise incurvé qui s'enroule visuellement autour des montants A, se fondant parfaitement dans les vitres latérales et créant un effet de «visière», fait allusion aux performances de sport automobile de la W16 Mistral. Le pare-brise lui-même est une merveille d'ingénierie. Il est juste assez incurvé pour créer le design de la visière arrondie sans obscurcir la vision du pilote. La ligne supérieure du pare-brise et des vitres latérales s'écoule autour des entrées d'air latérales. Cette ligne de caractère, à son tour, revient sous les vitres latérales pour s'écouler jusqu'à la calandre avant en fer à cheval. Bugatti crée ainsi un nouveau personnage en trois dimensions pour la célèbre C-Line que Bugatti a introduite avec la Chiron.
Afin de garder la partie latérale de la carrosserie mince tout en permettant une alimentation en air optimale du W16, Bugatti a séparé les prises d'air latérales du refroidisseur d'huile des prises d'air du moteur. Ceux-ci sont maintenant assis directement derrière les appuie-tête des occupants. Ils citent également la Type 57 Roadster Grand Raid et la première Bugatti ouverte des temps modernes : la Veyron 16.4 Grand Sport. Plus serré, plus puissant et apparemment bondissant en avant.
la partie avant a été entièrement repensée
"Afin de refléter le nouveau caractère de la W16 Mistral, nous avons également entièrement repensé la face avant, en nous basant sur la disposition verticale de nos modèles uniques ou rares comme Divo* et La Voiture Noire*", poursuit Achim Anscheidt. "Les phares disposés verticalement sont entièrement sur mesure et la célèbre calandre en fer à cheval a été rendue plus tridimensionnelle, plus profonde et plus large. A l'arrière, nous avons relevé le défi de concevoir une version marquante mais aussi plus élégante du motif en X du feu arrière Bolide* qui a marqué à jamais le monde du design automobile. Le mantra de conception de Bugatti "La forme suit la performance" devait être soigneusement mis en œuvre. Chaque composant devait établir de nouvelles normes de beauté tout en aidant à atteindre des niveaux de performance entièrement nouveaux.
« Nous avons minutieusement façonné les phares. Ils comprennent une signature à quatre lumières qui est un clin d'œil subtil aux quatre roues motrices et aux quatre turbocompresseurs de la W16 Mistral. Cependant, leur surface tridimensionnelle sert également d'aide aérodynamique. Il dirige l'air à travers les phares et à travers le passage de roue pour améliorer la traînée. La calandre plus large en forme de fer à cheval permet d'alimenter le refroidisseur moteur haute température exclusivement via une seule entrée, de sorte que les deux entrées latérales peuvent se concentrer exclusivement sur l'alimentation du refroidisseur intermédiaire », explique Frank Heyl, directeur adjoint du design chez Bugatti.
"Le feu arrière en X est utilisé pour ventiler les refroidisseurs d'huile latéraux à travers des conduits qui relient l'espace négatif triangulaire entre les poutres en X aux refroidisseurs latéraux. Cela crée un gradient de pression entre les entrées latérales et les sorties à l'arrière du W16 Mistral. Cela permet de contrôler le plus efficacement possible le circuit de refroidissement à moyenne température du puissant W16.
nouvelles prises d'air derrière les appuie-tête
Dès le début, Bugatti a développé les nouvelles entrées d'air derrière les appuie-tête en ayant à l'esprit des tests de renversement stricts. Ils sont fabriqués à partir d'une structure en fibre de carbone sur mesure capable de supporter tout le poids du véhicule en cas de retournement. Cette nouvelle disposition d'admission enrichit également l'expérience W16 du conducteur, qui entend une performance orchestrale unique du son d'admission silencieux, puissant et étouffé du moteur de cylindrée de 8 litres lors de l'accélération et du sifflement des soupapes d'échappement des quatre turbocompresseurs lorsque l'accélérateur est levé. C'est une expérience sonore incomparable dans le monde automobile.
Pour atteindre cette combinaison inégalée d'élégance et d'excitation, le W16 Mistral intègre les toutes dernières innovations techniques. Les composites avancés de Bugatti sont associés à une impression 3D de pointe en titane et en aluminium pour un design saisissant, des performances ultimes et une fiabilité à toute épreuve. Une analyse minutieuse de la rigidité dynamique du W16 Mistral permet aux ingénieurs de concevoir des solutions légères qui garantissent une maniabilité et des performances optimales dans les conditions les plus extrêmes.
L'intérieur de la W16 Mistral a été méticuleusement inspiré de la Chiron par les designers pour offrir une expérience élégante et luxueuse. En même temps, il doit être suffisamment fonctionnel pour garantir que toutes les informations sont clairement visibles à des vitesses allant jusqu'à 420 km/h. Le haut niveau d'engagement dans la recherche de la meilleure qualité des matériaux reste une caractéristique du design Bugatti : titane moderne et léger, composants en aluminium usiné et cuir souple et sans défaut.
Il y a aussi de nouveaux éléments de design : du cuir matelassé élaboré est utilisé pour les panneaux de porte nouvellement conçus. Ceci est soigneusement vérifié et fabriqué selon les normes de qualité Bugatti, avec la vision qu'il sera encore beau dans cent ans. Faisant référence aux célèbres ancêtres de la W16 Mistral, le levier de vitesses, fraisé dans un bloc d'aluminium massif, est fini avec du bois et un insert de couleur ambre dans lequel est incrustée la célèbre "sculpture de l'éléphant dansant" de Rembrandt Bugatti, célèbre artiste et fils du fondateur de l'entreprise. Des variantes de cette sculpture ornaient autrefois le capot de la mythique Type 41 Royale, l'automobile la plus luxueuse de tous les temps, dont seulement six furent construites entre 1926 et 1933. Sous le capot massif à ouverture latérale de la Type 41 Royale se trouve un moteur en ligne de 12,7 litres comme jamais auparavant.
Le roadster le plus rapide du monde ?
Tout comme l'entraînement W16 unique du W16 Mistral. Lorsque le dernier roadster de Bugatti, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, a établi un record du monde de vitesse de 2013 km/h (408,84 mph) en 254,04, son W8,0 de 16 litres à quatre turbocompresseurs produisait 1.200 16 ch. La W1.600 Mistral a maintenant 300 2019 ch et utilise le même moteur qui a propulsé la Chiron Super Sport 490,484+ à une vitesse record du monde de 304,773 km/h (16 mph) à l'été XNUMX. Il ne peut donc y avoir qu'un seul objectif pour la WXNUMX Mistral : redevenir le roadster le plus rapide du monde.
« La combinaison du Roadster et de notre moteur W16 signifie la perfection absolue. Avec le toit retiré et les deux grandes entrées d'air directement derrière les occupants, qui dirigent environ 70.000 16 litres d'air par minute à travers le moteur à pleine puissance, les passagers conduisant la WXNUMX Mistral découvrent la fonctionnalité de ce groupe motopropulseur révolutionnaire comme aucune autre Bugatti hypersportive. voiture avant." déclare Mate Rimac, PDG de Bugatti Rimac.
"Ce que nous poursuivons avec la W16 Mistral, c'est la longue histoire des roadsters Bugatti, dont chacun est inégalé en termes de design, de performances et de rareté. Type 40, Type 41 Royale, Type 55 Roadster, Type 57 Roadster Grand Raid ou encore Type 57SC Corsica Roadster, Bugatti a toujours été associée à la pureté de la conduite à ciel ouvert. Même si le groupe motopropulseur W16 se termine avec le W16 Mistral, nous poursuivons l'héritage du roadster qu'Ettore Bugatti a créé il y a plus d'un siècle », a poursuivi Mate Rimac. Seuls 16 exemplaires du W99 Mistral seront construits pour un prix net de 5 millions d'euros, avec des livraisons à partir de 2024. Toute la série de production du W16 Mistral est déjà épuisée.
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Crédit photo: Bugatti
