mardi 26 mars 2024
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Mega Wide: Arctic Trucks Ford F-150 AT44 Widebody!

Temps de lecture 4 Min.

Mega Wide: Arctic Trucks Ford F-150 AT44 Widebody!

Ça, le tuner Camions Arctic a fait sensation encore et encore avec de puissantes conversions depuis lors Corps large VW Amarok AT35 ou la Isuzu D-Max Furtif plus que simplement conscient. Mais cette camionnette Ford F-150 convertie surpasse une fois de plus clairement les deux véhicules. Lever de rideau pour Arctic Trucks Ford F-150 AT44 à carrosserie large! Un monstre qui se dresse sur de gros pneus hors route de 44 m (1,12 pouces) et a également reçu d'énormes évasements d'ailes aux quatre extrémités. Soit dit en passant, pour Arctic Trucks, il s'agit du premier F-150 converti, mais certainement pas du dernier. Certains de ceux qui vivent dans des zones enneigées sont probablement intéressés par un tel monstre. Cependant, les informations sur le véhicule sont actuellement encore assez rares. Nous savons cependant que les roues sont des pneus de 44 pouces du fabricant Nokian et notamment du Nokian Hakkapeliitta 44.

AT44 - en particulier pour les applications extrêmes

Mega Wide: Arctic Trucks Ford F-150 AT44 Widebody!

De plus, il doit également être clair que vous avez apporté des modifications au châssis pour piloter la nouvelle configuration roue / pneu. Nous supposons des amortisseurs renforcés et un ensemble plus élevé. Mais ce n'est pas certain! Soit dit en passant, le Hakkapeliitta AT44 a été développé spécialement pour les applications extrêmes avec Arctic Trucks. Hakkapeliitta est l'une des marques de pneus d'hiver les plus célèbres dans les régions aux hivers rigoureux et est sur le marché depuis des années avec des modèles tels que LT2, LT3 ou TRI. Le pneu AT44 intégré est l'un des superlatifs qui devrait convaincre avec une adhérence et une endurance extrêmes. Les pneus ont la taille LT475 / 70 R17 et pèsent environ 70 kilogrammes chacun. Le point culminant est les bords tranchants en forme de V dans la zone centrale de la bande de roulement du pneu, qui devraient garder les rainures exemptes de neige et de boue. Et en option, il est même possible de monter 172 pointes, mais cela ne devrait être vraiment nécessaire que dans les cas les plus rares.

le célèbre EcoBoost V6 fonctionne sous le capot

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Sans les pointes, la Hakkapeliitta reste adaptée à un usage quotidien et peut également être conduite sur des routes asphaltées sans aucun problème. Et pour que les énormes limons puissent également être déplacés correctement, le V3.5 EcoBoost biturbo de 6 litres du F-150 est exactement le bon choix. La vidéo montre les capacités incroyables du véhicule en combinaison avec la version 44 pouces dans un magnifique paysage quelque part en Islande. En tout cas, la neige ne semble pas être un obstacle ici, contrairement aux rivières gelées, qui ne sont pas toujours visibles, qui ont déjà donné l'un ou l'autre ramassage "ont dévoré». Découvrez la vidéo! Si nous avons des informations opportunes sur de nouveaux changements au F-150 Widebody de Camions Arctic reçu, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: Camions Arctic)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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