Le Brabus le plus fou de tous les temps ? BRABUS CRAWLER - "UN SUR 15" !

Thomas Wachsmuth 5 mai 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Brabus, Mercedes, Véhicules haut de gamme, Vidéos

Temps de lecture 10 Min.

Avec la BRABUS 900 CRAWLER, le constructeur automobile allemand haut de gamme présente sa première supercar avec un châssis auto-conçu et une carrosserie ouverte à quatre places en carbone visible pour marquer le 45e anniversaire de l'entreprise. Le crawler est conçu comme une voiture amusante sans compromis pour une utilisation hors route et n'est donc pas légal sur la route. La nouvelle supercar BRABUS sera produite en une édition limitée de seulement 15 unités, qui seront livrées sur une période de trois ans. Le cœur de la nouvelle supercar est le moteur biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 avec une puissance maximale de 662 kW / 900 ch et un couple maximal de 1.250 2065 Nm. Associé à la boîte de vitesses à neuf rapports, qui peuvent être commutés automatiquement ou manuellement à l'aide de palettes de changement de vitesse, et à la transmission intégrale permanente, le bolide de 3,4 kilogrammes se catapulte d'un départ arrêté à 100 km/h en seulement 160 secondes. la vitesse de pointe a été augmentée électroniquement grâce aux pneus tout-terrain à usage intensif limités à XNUMX km/h.

BRABUS CRAWLER – "UN SUR 15"

Le châssis de la BRABUS 900 CRAWLER se compose d'un cadre tubulaire en acier à haute résistance en rouge BRABUS frappant.Les essieux portiques à l'avant et à l'arrière confèrent à la supercar tout-terrain une garde au sol de 53 centimètres. Des jambes de suspension spéciales avec amortissement et réglage de la hauteur ont été développées pour correspondre, qui offrent jusqu'à 160 millimètres de débattement du ressort et sont donc également adaptées à une utilisation sur des terrains extrêmes. Les pneus correspondent également au domaine d'application du BRABUS 900 CRAWLER : Les roues forgées BRABUS Monoblock HD sont équipées de pneus tout-terrain 40 x 13.50 R 20. La carrosserie ouverte du BRABUS 900 CRAWLER dans le style d'un buggy des dunes et le toit, qui sert principalement à fournir de l'ombre, sont en carbone visible à haute résistance.

Les panneaux de soubassement sont en aluminium et en carbone-kevlar durable. L'intérieur du BRABUS CRAWLER est fabriqué dans l'atelier de rembourrage interne de BRABUS. Contrairement au carbone dominant, les coussins des quatre sièges de course étaient recouverts de Silvertex rouge vif. Ce matériau est extrêmement résistant aux influences extérieures telles que le soleil, la poussière et l'eau et a été adopté à partir des bateaux BRABUS Marine High Performance. Le cockpit exclusif comprend également un système d'interphone moderne pour le conducteur et les passagers ainsi qu'une navigation tout-terrain assistée par GPS, telle qu'elle est utilisée dans les rallyes dans le désert. Le BRABUS 900 CRAWLER coûte 891.310 XNUMX euros (prix incluant la TVA légale en Allemagne).

pour fêter le 45e anniversaire

BRABUS a été fondée par Bodo Buschmann en 1977 et fête donc son 2022e anniversaire en 45. Pour cette raison, les ingénieurs, techniciens et concepteurs de l'entreprise allemande de haute technologie ont développé leur première supercar avec son propre châssis et une carrosserie ouverte à quatre places en carbone visible à haute résistance. L'objectif de ce développement était de construire le coureur ultime pour un grand plaisir de conduite dans les dunes du désert. Afin d'atteindre cet objectif sans compromis, le BRABUS 900 CRAWLER a été conçu comme un tout-terrain hautes performances exclusif qui n'est pas légal sur la route. Afin de donner à cette supercar une rigidité exceptionnelle, capable de faire face sans effort aux utilisations tout-terrain les plus difficiles, un cadre tubulaire spécial a été construit à l'aide de la dernière technologie CAO. Le châssis avec cellule de sécurité intégrée est en acier à haute résistance puis peint en rouge BRABUS brillant.

Le Brabus le plus fou de tous les temps ? BRABUS CRAWLER - "UN SUR 15" !

Des suspensions de châssis conçues pour une résilience maximale sont utilisées sur ce châssis à l'avant et à l'arrière pour accueillir les essieux portiques spécialement conçus pour cette supercar. Avec cette conception, le moteur, la transmission, les différentiels et les arbres de transmission sont déplacés vers le haut. Cela nécessite la construction de porte-roues spéciaux avec engrenages déportés intégrés, qui compensent cette différence de hauteur pour entraîner les roues. Toutes les pièces spéciales nécessaires à cet effet sont fraisées en aluminium massif à haute résistance. Cela comprend non seulement le support de roue et tous les triangles, mais également le support intégré de la suspension de roue indépendante sur l'essieu avant et le carter d'essieu de l'essieu rigide à l'arrière. Avec cette construction complexe, les développeurs de châssis BRABUS atteignent une garde au sol maximale de 53 centimètres, ce qui est extrêmement avantageux dans une utilisation hors route difficile.

nouvelles entretoises en aluminium BRABUS

Des entretoises en aluminium BRABUS sur mesure et particulièrement robustes ont été spécialement développées pour ce châssis. Les amortisseurs sont quatre fois réglables, pour haute et basse vitesse et douze clics chacun en compression et en détente. Bien entendu, les pneus aux dimensions énormes avec profil tout-terrain contribuent également à l'énorme garde au sol du BRABUS 900 CRAWLER. Les pneus 40 x 13.50 R 20 sont montés tout autour sur des roues forgées BRABUS Monoblock HD "PLATINUM EDITION" au format 9.5Jx20, qui ont été produites pour les énormes charges d'une utilisation hors route difficile avec des fixations à huit trous qui correspondent au portail BRABUS essieux. En cas de crevaison en cours de route, une cinquième roue complète identique était fixée à l'arrière en remplacement.

Pour correspondre aux pneus king-size, des passages de roue extra larges sur les essieux avant et arrière ont été intégrés dans la carrosserie en carbone visible. En tant qu'interprétation haut de gamme cohérente d'un buggy du désert, la carrosserie du BRABUS 900 CRAWLER boulonnée au châssis tubulaire n'a ni portes ni fenêtres à l'avant, sur les côtés et à l'arrière. À cet effet, un panneau de toit, également en fibre de carbone, a été monté sur la cellule de sécurité en acier conçue comme une cage de sécurité comme protection solaire. À l'extrémité arrière du toit, l'aileron arrière BRABUS ajoute un accent résolument sportif. La peau du toit du CRAWLER offre non seulement de l'ombre à l'équipage, mais intègre également des conduits d'aération et des bouches d'aération pour les passagers des sièges arrière. Deux panneaux LED haute performance sont intégrés à l'avant gauche et à droite de la prise d'air centrale dans la peau du toit, ce qui aide les phares principaux à l'avant à éclairer le terrain devant la supercar aussi lumineux que le jour quand il fait noir .

Habillage carbone avec grandes prises d'air

Pour une utilisation dans le désert chaud, la façade a été conçue de manière à ce que les refroidisseurs soient alimentés avec autant d'air frais que possible. A cet effet, la robe en carbone était pourvue de grandes prises d'air. La protection anti-encastrement en acier inoxydable intégrée dans le tablier avant protège les unités les plus importantes d'un contact dangereux avec le terrain. La protection de soubassement sous l'arrière remplit la même tâche. La fixation rapide en aluminium pour le réservoir de carburant de sécurité de 100 litres est intégrée sur le côté arrière droit. Les larges seuils en carbone des deux côtés du véhicule sont conçus pour être si stables qu'ils servent également d'aide à l'embarquement. Une autre caractéristique visuelle du BRABUS 900 CRAWLER est le capot. Il dispose non seulement de deux entrées d'air à l'avant, mais évacue également efficacement l'air chauffé par le moteur du compartiment moteur via des sorties intégrées sur le côté.

Bien sûr, seul le moteur le plus puissant de la large gamme de moteurs de la société basée à Bottrop, qui est accréditée en tant que constructeur automobile par l'Autorité fédérale allemande des transports automobiles, a été remis en question pour la première supercar entièrement produite en interne. . Huit cylindres, deux turbocompresseurs, cylindrée de 4,5 litres : ce sont les données clés du moteur de cylindrée biturbo BRABUS 900 ROCKET V8 qui entraîne le CRAWLER. Le moteur est un chef-d'œuvre technologique avec des composants de haute technologie sélectionnés. Cela comprend des pistons forgés d'un diamètre de 84 millimètres ainsi que des bielles spéciales finement équilibrées et un vilebrequin spécial fraisé dans la masse avec une course de 100 millimètres.

avec turbocompresseurs spéciaux BRABUS

Les éléments du système de charge ont également été sélectionnés : les deux turbocompresseurs spéciaux BRABUS produisent une pression de suralimentation maximale de 1,4 bar. Les deux vannes BRABUS BoostXtra produisent un bruit de soufflage excitant lors du changement de charge. Des pompes à carburant haute pression et un système d'admission RAM-AIR avec des filtres à air spéciaux alimentent le moteur en carburant et en air respirable. Ce moteur est joliment emballé sous le capot moteur sportif BRABUS, qui est fait de fibres de carbone rouges. Du côté de l'échappement, il y a le système d'échappement haute performance BRABUS, qui impressionne non seulement par les deux sorties d'échappement noires mates dans la conception des tuyaux latéraux, qui sont dirigées de chaque côté du véhicule devant les roues arrière sous les bas de caisse en carbone . Des tuyaux de descente spéciaux d'un diamètre de 76 millimètres permettent au huit cylindres de respirer aussi librement que les convertisseurs catalytiques métalliques. Les deux silencieux BRABUS avec commande de volet d'échappement permettent une gestion active du son. Sur simple pression d'un bouton sur le volant, vous pouvez choisir entre un son V8 robuste en mode sport ou un murmure discret en mode "Coming Home".

Les composants hautes performances BRABUS ont été précisément adaptés les uns aux autres par les ingénieurs moteurs et les spécialistes en électronique BRABUS. Cela se traduit non seulement par une stabilité sans faille, mais également par une formidable puissance délivrée. Le moteur du BRABUS 900 CRAWLER délivre 662 kW / 900 ch à seulement 6 200 tr/min. Tout aussi remarquable est le couple maximal de 1 250 Nm, qui est déjà disponible à 2 900 tr/min. Dans le véhicule, cette valeur est limitée électroniquement à 1 050 Nm. BRABUS recommande également les lubrifiants hautes performances de MOTUL pour une utilisation intensive dans le désert. La puissance est transférée à la transmission intégrale permanente avec différentiels à commande électronique via une boîte de vitesses à neuf rapports, qui est commutée à l'aide des palettes de changement de vitesse BRABUS RACE sur le volant de forme ergonomique. Alternativement, le mode automatique peut également être sélectionné.

seulement 3,4 secondes à 100 km/h

La combinaison explosive de 900 chevaux et de la transmission intégrale se traduit par une accélération énorme : le BRABUS 900 CRAWLER se catapulte à 3,4 km/h en seulement 100 secondes malgré un poids à vide de plus de deux tonnes et un équipage limité électroniquement à 160 km/h .

La fascination de ce coureur du désert peut être vécue dans le cockpit comme jamais auparavant dans une supercar BRABUS. Pour le fascinant BRABUS 900 CRAWLER, le conducteur et un maximum de trois passagers sont attachés dans les sièges de course en carbone avec des ceintures à quatre points. Ceux-ci offrent un maintien parfait avec un excellent confort. Dans l'atelier de rembourrage BRABUS, leur rembourrage était recouvert de Silvertex rouge vif, qui correspond parfaitement au cadre et à certaines pièces intérieures de la même couleur. Ce matériau de haute technologie a été adopté à partir des bateaux de sport BRABUS Marine High Performance. Chez le coureur du désert, cependant, l'insensibilité à l'eau est moins importante qu'au sable. De plus, ce matériau offre une excellente protection contre la décoloration au soleil. Tout aussi extraordinaire que ce choix de matériau est la finition de haute qualité avec un matelassage au millimètre près et des logos BRABUS brodés sur l'appui-tête.

Intérieur avec pièces anodisées rouges

Assortis aux accents rouges que BRABUS met avec le cadre, les composants du châssis et le rembourrage du siège, il y a des pièces anodisées rouges à l'intérieur telles que les pédales et le repose-pieds pour le conducteur ainsi que des éléments vitrés rouges tels que les interrupteurs. Le support du système de navigation GPS placé devant le copilote est également fini dans la même couleur. Sur demande, BRABUS peut également fournir des cartes numériques compilées individuellement de la zone d'opération de l'acheteur CRAWLER. Il y a un système d'interphone à bord pour la communication entre les différents membres d'équipage. Cela peut être utilisé avec des interphones ou d'autres casques intégrés dans les quatre casques en carbone BRABUS inclus. Le BRABUS 900 CRAWLER est construit comme une édition limitée exclusive de seulement 15 véhicules. Les cinq premières de ces supercars seront livrées plus tard cette année. Cinq autres crawlers suivront chacun en 2023 et 2024.

Véhicule tout-terrain hautes performances ouvert à quatre places non homologué sur route, avec cadre tubulaire BRABUS et carrosserie en fibre de carbone BRABUS. Édition limitée de 15 véhicules.

Châssis:

Cadre tubulaire BRABUS en acier à haute résistance.
Supports à haute résistance pour les essieux portiques BRABUS.

corps:

Carrosserie BRABUS ouverte sans portes. Matière : carbone visible.
Doublure de toit BRABUS. Matière : carbone visible.
Fixation de toit BRABUS avec une prise d'air centrale pour la ventilation des sièges arrière et deux

Modules d'éclairage à LED. Matière : carbone visible.
Aile arrière BRABUS. Matière : carbone visible.
Capot BRABUS avec entrées et sorties d'air intégrées. Matière : carbone visible.

Ailes BRABUS avec jupes latérales et bandes de roulement. Matière : carbone visible.
Panneaux de soubassement BRABUS en aluminium et carbone-kevlar durable.
Garnitures de passage de roue BRABUS en carbone-kevlar durable.

dimensions:

Longueur mm 4624
Largeur 2105 mm

Hauteur mm 2337
Poids à vide 2 065 kg
Poids total autorisé 3 200 kg

Capacité du réservoir / réserve 100 l / 12 l

Moteur

Moteur BRABUS 900 V8 à cylindrée biturbo.

Moteur biturbo BRABUS 900 V8 avec un vilebrequin spécial fraisé à partir de pistons solides et forgés et de bielles fraisées à partir de solides.
Système biturbo BRABUS 900 V8 avec deux turbocompresseurs à gaz d'échappement hautes performances avec une unité de compresseur plus grande et un groupe tronc spécial avec des roulements axiaux renforcés. Système d'admission RAM-AIR. Pression de suralimentation maximale 1,4 bar.
Système d'échappement haute performance en acier inoxydable BRABUS avec commande de volet d'échappement et deux sorties d'échappement en forme de tuyau latéral de chaque côté du véhicule.

Deux tuyaux de descente d'un diamètre de 76 millimètres.
Deux catalyseurs métalliques haute performance.
Gestion électronique du moteur avec des cartographies spécialement programmées pour l'injection, l'allumage et le contrôle de la pression de suralimentation.

Soupape V8 cylindre 4 Moteur en alliage léger avec deux turbocompresseurs
Déplacement 4407 cm³
Alésage 84 mm

Course 100 mm
Compaction 8,6: 1
Puissance nominale 662 kW / 900 PS à 6 200 tr/min

Couple maxi 1 250 Nm à 2 900 tr/min (limité électroniquement à 1 050 Nm !)
Carburant Super plus (102 RON)
Huile moteur MOTUL

transmission de puissance

Transmission intégrale permanente avec blocages de différentiel à commande électronique.
Transmission automatique à 9 rapports, en option avec changement de vitesse manuel via les palettes de changement de vitesse BRABUS RACE sur le volant.

train d'atterrissage

Essieux portiques BRABUS pour une garde au sol de 53 centimètres.
Suspension avant indépendante BRABUS avec triangles et support intégral fraisé à partir de solide.
Essieu rigide BRABUS à l'arrière avec triangles et corps d'essieu fraisés dans la masse.

Amortissement: jambes de force en aluminium BRABUS, l'amortissement peut être réglé électroniquement de quatre manières depuis le cockpit.
Roues et pneus: Roues avant et arrière: Roues forgées monobloc BRABUS HD "PLATINUM EDITION" 9.5Jx20 avec montage à huit trous. Pneus avant et arrière : 40 x 13.50 R 20 pneus tout-terrain à usage intensif

système de freinage

Système de freinage à double circuit avec disques de frein en acier ventilés et perforés, ABS. Frein de stationnement électrique, automatique et manuel.
Avant : disques de frein d'un diamètre de 400 mm et étriers fixes
Arrière : disques de frein d'un diamètre de 370 mm et étriers flottants

performance

0 - 100 km / h: 3,4 s
V/max : 160 km/h (limité électroniquement)

Prix

891.310 19 euros (prix incluant XNUMX % de TVA en Allemagne !)

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