lundi 15er avril 2024
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Chevrolet Colorado ZR2024 Bison 2 avec réglage AEV d'usine!

Temps de lecture 4 Min.

Chevrolet Colorado ZR2024 Bison 2 avec réglage AEV d'usine!

Aujourd'hui, je veux vous dire quelque chose sur celui présenté hier Chevrolet Colorado ZR2024 Bison Pick-up 2 tell, qui est créé en coopération avec le syntoniseur American Expedition Vehicles (AEV). Le Colorado ZR2 Bison est la version hors route ultime du pick-up intermédiaire de Chevrolet, qui se démarque déjà de la concurrence avec le ZR2 "normal". Mais le Bison a bien plus à offrir : il repose sur des pneus tout-terrain de 35 pouces (0,89 m) (pneus OD Mud/Terrain), qui sont montés sur des jantes beadlock AEV de 17 pouces. Il a plus de garde au sol, un meilleur angle d'approche (38,2 degrés), un meilleur angle de départ (26 degrés) et un meilleur angle de rampe (26,9 degrés) que le ZR2 et aussi que ses rivaux Ford et Toyota. Cela augmente la garde au sol à 12,2 pouces (environ 31 cm).

Chevrolet Colorado ZR2 bison

Cependant, pour accueillir les gros pneus, les ingénieurs de Chevy ont dû modifier les ailes avant (évasements d'ailes AEV) et également déplacer l'essieu avant vers l'avant de 3,1 pouces (environ 8 cm). Mais le Bison a également reçu une suspension améliorée qui offre le même débattement que le ZR2 : 9,9 pouces (environ 25 cm) à l'avant et 11,6 pouces (environ 29 cm) à l'arrière. De plus, il existe des amortisseurs spéciaux DSSV et des limiteurs de course de ressort de Multimatic, qui assurent un meilleur amortissement et un meilleur contrôle. Le Bison a également installé cinq plaques de protection en acier et des protecteurs de bas de caisse protégeant le radiateur, le boîtier de direction, la transmission, la boîte de transfert, le réservoir de carburant et le différentiel arrière.

Et juste au cas où vous auriez une crevaison, il y a un support de roue de secours vertical AEV dans la zone de chargement. Sous le capot, cependant, la ZR2 Bison embarque le même moteur 2,7 litres turbocompressé que la ZR2, délivrant 310 ch et 472 Nm de couple. Il est couplé à une boîte automatique à huit rapports et à une boîte de transfert à deux rapports à commande électronique. Le Bison dispose également d'un différentiel d'essieux avant et arrière à verrouillage électronique pour plus de traction hors route. Ainsi, non seulement il a l'air robuste, mais il l'est. La carrosserie présente une conception spéciale de calandre avec badge "Chevrolet", un nouveau capot avec bouches d'aération, phares et antibrouillards à LED, et de nouveaux pare-chocs AEV avant et arrière avec crochets de remorquage intégrés.

quelque chose se passe aussi dans la cabine

Incidemment, un treuil à câble peut également être monté à l'avant en option. Et l'intérieur comprend des sièges garnis de cuir avec les logos AEV, un volant chauffant, un écran tactile couleur de 11,3 pouces avec Google (Apple CarPlay® et Android Auto™ sans fil), un système audio Bose et un chargeur sans fil. Le Colorado ZR2 Bison est un pick-up impressionnant prêt pour toutes les aventures. Il sera disponible chez les détaillants à partir de début 2024, mais le prix n'est pas encore connu. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

plus de détails sur le Chevrolet Colorado ZR2024 Bison 2 :

  • Support de roue de secours de course et revêtement de caisse pulvérisé
  • Emblème frontal "Flowtie" et badges bison
  • Tapis de sol toutes saisons
  • Point d'accès Wi-Fi® activé
  • Chevy Safety Assist6 est de série (freinage d'urgence automatique, freinage d'urgence des piétons, aide au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie, indicateur de distance de suivi, avertissement de collision frontale et commande automatique des feux de route IntelliBeam)
  • régulateur de vitesse adaptatif en option
  • Charge utile 475 kg
  • capacité de remorquage maximale 2.495 XNUMX kg

Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou vous pouvez lire les rapports de véhicules thématiquement appropriés suivants. Un autre véhicule intéressant sera certainement inclus.

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Crédit photo: / AEV (American Expedition Vehicles)
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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