Bugatti Chiron Super Sport - des entraînements à grande vitesse !

Il y a un grondement profond dans l'air qui se transforme en un tonnerre inimitable. Quelques instants plus tard, le sol vibre et la Bugatti Chiron Super Sport1 siffle, disparaissant à l'horizon. La nouvelle hypersportive de France est testée sur la voie à grande vitesse à des vitesses allant jusqu'à 440 km/h. Des ingénieurs de développement expérimentés sont assis dans le cockpit pour donner la touche finale à la Chiron Super Sport. Réglage des entraînements pour obtenir la combinaison unique de vitesse de pointe, de luxe et de confort, même à des vitesses de pointe supérieures à 400 km/h.

Bugatti Chiron Super Sport

Lors du test à grande vitesse sur plusieurs jours, les ingénieurs finalisent la coordination de la mécanique, de l'amortissement et de l'aérodynamisme avant que les premiers modèles de la nouvelle Chiron Super Sport soient livrés à Molsheim à partir de fin août 2021. "Après des essais sur route réussis jusqu'à 380 km/h, nous affinons maintenant le comportement de conduite jusqu'à 440 km/h afin que la Chiron Super Sport roule en toute sécurité même à cette vitesse de pointe incroyable et donne au pilote une bonne et surtout sûre sensation à des vitesses extrêmement élevées", explique Jachin Schwalbe, responsable du développement des châssis chez Bugatti.

De nombreux changements techniques et optimisations en sont responsables. Différents paramètres peuvent être modifiés et comparés les uns aux autres à l'aide de valeurs de réglage variables pour l'angle d'aile arrière, la hauteur du véhicule, l'amortissement et la direction à assistance électrique. Tour par tour. Et cela en mode vitesse de pointe. Jusqu'à six ingénieurs discutent ensuite de la correspondance parfaite. "Avec le principe des yeux multiples, nous nous assurons, grâce à la participation d'ingénieurs de différents domaines spécialisés, de fournir le meilleur résultat possible et donc les meilleures performances possibles pour les futurs propriétaires avec la plus grande sécurité possible", explique Jachin Schwalbe. Un travail exclusif : à 440 km/h, la Chiron Super Sport est la voiture de sport de série la plus rapide au monde.

Environ 100 capteurs supplémentaires mesurent la température et la pression

Michael Bode de l'équipe Bugatti Total Vehicle Testing s'occupe de la technologie de mesure pendant les essais routiers afin que les données objectives puissent également être évaluées en plus des impressions subjectives. Environ 100 capteurs supplémentaires enregistrent diverses données telles que la température et la pression pendant la conduite. « Avec l'énorme puissance et les vitesses élevées, non seulement la portance change à différentes pressions, mais aussi les thermiques. C'est pourquoi nous vérifions tous les composants à pleine vitesse à pleine charge et les optimisons si nécessaire. Nous devons le grand effort à nos clients pour ce véhicule extraordinaire et exclusif », explique Michael Bode.

Car par rapport à la Chiron2, la Chiron Super Sport se distingue, entre autres, d'une carrosserie allongée et optimisée sur le plan aérodynamique, conçue pour une conduite à grande vitesse supérieure à 420 km/h. L'arrière allongé permet au flux laminaire de reposer plus longtemps contre la voiture et offre une zone de démolition considérablement réduite. Cela réduit la résistance de l'air et améliore l'aérodynamisme. Travail difficile à une vitesse de pointe de plus de 400 km/h.

L'idée du longtail est née à l'été 2019, lorsque la Bugatti Chiron Super Sport 300 + 3 a été la première voiture de série à dépasser la limite des 300 mph et détient depuis le record de vitesse pour les véhicules de production : elle est maintenant exactement de 304,773 mph. (490,484 km/h) la voiture de sport de série la plus rapide de tous les temps. Les 30 unités de la version de production du Super Sport 300+ ont été immédiatement épuisées.

Plus de puissance et une septième vitesse plus longue

En plus de l'aérodynamisme nouvellement conçu, Bugatti modifie également la conduite. Marco Schulte, entre autres, veille à ce que la Chiron Super Sport continue d'accélérer fortement même à plus de 400 km/h. En tant qu'applicateur moteur au sein du département développement Bugatti, il adapte précisément le travail des quatre turbocompresseurs à la charge. Dans la Chiron Super Sport, le moteur W8,0 de 16 litres a une puissance de 1.176 1.600 kW / 100 403 ch. C'est exactement 3,6 ch de plus que dans la Chiron. En raison de l'augmentation de la puissance, causée entre autres par des turbocompresseurs plus gros avec des roues de compresseur plus efficaces, la transmission à double embrayage à sept vitesses ne passe de la sixième à la septième vitesse qu'à pleine charge et à pleine accélération à XNUMX km / h. De plus, la septième vitesse a été traduite de XNUMX pour cent plus longtemps.

« Il est crucial pour le conducteur que l'interruption de la puissance de traction ne soit pas perceptible lors du changement de vitesse à 7.100 2,8 tr/min. C'est pourquoi nous affinons le contrôle de la pression de suralimentation dans les trois derniers rapports », explique Marco Schulte. Lors du changement de vitesse, la pression de suralimentation ne baisse que très peu afin de fournir immédiatement à nouveau la pleine pression de suralimentation de 0 bars. La Chiron Super Sport accélère de 100 à 2,4 km/h en 200 secondes, à 5,8 km/h en 0,3 secondes - et donc 0 seconde plus vite qu'une Chiron. La différence de 300 à 12,1 km/h est encore plus nette : en 13,1 secondes au lieu de 0 secondes. La Chiron Super Sport accélère de 400 à 28,6 km/h en 420 secondes, soit quatre secondes plus vite que la Chiron. La Chiron Super Sport roule à plus de 420 km/h dans une nouvelle ligue - la Chiron régule en douceur à XNUMX km/h.

La Chiron Super Sport démarre à un prix net de 3,2 millions d'euros et fait partie des 500 unités de la Bugatti Chiron. Pour une personnalisation personnelle, vous pouvez choisir parmi un nombre presque infini d'options.

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Bugatti Chiron Super Sport
Crédit photo: Bugatti

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