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Les voitures anciennes sont toujours exemptées des réglementations de plus en plus strictes sur les émissions. Mais plusvéhicules anciens» sont préservées, plus la politique traitera du sujet à l'avenir. Si vous voulez être du bon côté, vous recherchez une alternative au moteur à combustion installé sous le capot du classique. Et cela peut être fait avec une conversion en Mod électrique prendre conscience de. Il existe déjà des kits de conversion pour cela, car le sujet actuel est "Conversion de la voiture classique au véhicule électrique“ Absolument tendance. Et beaucoup permettent même d'inverser à tout moment le retrait du moteur à combustion et le remplacement par un moteur électrique plus batterie. Nous trouvons en fait qu'il s'agit d'une alternative à moitié raisonnable en raison de l'engouement pour l'e-commerce actuellement imposé.
Kits de conversion "drop-in"
Electrogenic (société britannique) s'est spécialisée dans ce domaine et convertit des voitures électriques basées sur des classiques à l'aide de kits de conversion "drop-in". Cela se passe sous la nouvelle division "Powered by Electrogenic". Les kits faciles à installer sont actuellement disponibles dans le monde entier pour le Land Rover Defender, Jaguar E-Type et la Porsche 911 classique sont disponibles via un réseau international de partenaires d'installation exclusifs. Les kits de conversion EV sont basés sur la technologie Electrogenic EV, tout comme les kits individuels conversions complètes de l'entreprise, qui bien sûr continuera d'exister. Si le kit est installé, l'utilisateur peut même choisir le mode de conduite en utilisant les modes Sport, Eco et Trafic ainsi qu'une fonction de descente régénérative (pour le Defender). Les kits d'insertion sont spécifiques au modèle et conservent la structure et l'architecture du véhicule. Cela garantit que les conversions électroniques avec des kits électrogéniques sont complètement réversibles.
pour le Land Rover Defender
Les kits de conversion pour le tout-terrain Land Rover sont disponibles pour les modèles classiques Defender 90, 110 et 127 avec trois combinaisons batterie-moteur. Le kit E62 d'entrée de gamme se compose d'une batterie de 62 kWh couplée à un moteur électrique de 120 kW et offre une autonomie d'environ 120 km. Au-dessus se trouvent les versions E193 et E70 avec un moteur de 93 kW et une batterie de 150 kWh ou 70 kWh. Ils permettent une autonomie de 93 (130) et 209 miles (150 km).
pour la Jaguar Type E
Electrogenic propose également plusieurs kits de conversion électronique dans sa gamme pour la Jaguar E-Type. Ils contiennent soit une batterie de 43 kWh avec un moteur de 120 kW pour une autonomie allant jusqu'à 150 miles (environ 241 km) soit une batterie de 62 kWh et également un moteur de 120 kW et une autonomie d'environ 320 km (200 miles). Il existe même une variante Sport avec une batterie de 48 kWh et un moteur électrique de 150 kW, qui, selon Electrogenic, propulsera la Type E de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en moins de cinq secondes et a une autonomie d'environ 267 km (160 miles) .
pour la Porsche 911
Et pour la Porsche 911, la gamme est encore plus complète. Il existe deux kits de conversion différents compatibles avec le corps G ou le 911 de la série 964. La 911 peut également être fournie avec le kit le plus puissant de la gamme Electrogenic, avec un moteur de 240 kW qui lui permet d'accélérer de 3,8 à 0 km/h en 60 secondes. Incidemment, quel que soit le modèle ou la capacité de la batterie, toutes les variantes peuvent être chargées sur une prise AC jusqu'à 6,6 kW, une charge rapide DC étant également possible. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: Électrogène
