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Déesse s'égare - Citroen DS 1964 avec LS1 Crate V8!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h42

Déesse s'égare - Citroën DS 1964 avec LS1 Crate V8!

C'était probablement l'automobile la plus en avance sur son temps. La déesse appelée DS de Citroën. Présenté au Mondial de l'Automobile de Paris en 1954, il a révolutionné le monde automobile. Son design épuré ainsi que le suspension hydropneumatique avec automatique aplanissement et la phares, étaient des jalons pour l'époque. A la fin de la production en 1975, un peu plus de 1,4 million de «déesses» sortent de la chaîne de montage, faisant de l'automobile révolutionnaire un succès complet pour la marque française. Difficile à croire, mais il y en a même une de cette automobile typiquement française, qui n'a absolument rien à voir avec la sportivité Version Restomod avec un gros GM V8, que nous aimerions vous présenter aujourd'hui plus en détail. Le véhicule se tient prêt Moteurs Kumbera pour la somme princière de Dollars américains 115.000 c'est à vendre.

Un accroche-regard français avec style.

Déesse s'égare - Citroën DS 1964 avec LS1 Crate V8!

La déesse en a un facile Réglage de la position, et roule roues chromées dans un design à cinq branches, ce qui signifie que son extérieur accrocheur attire déjà tous les regards des fans de voitures. La Citroën en a aussi une système de freinage ab Wilwood avec disques de frein perforés. La peinture bleu clair donne également des regards curieux, car vous pouvez voir quelque chose comme ça sur un DS pas tous les jours. Le classique a également un suspension indépendante réglable avant et arrière, ce qui devrait assurer un comportement de conduite plus sportif. De l'extérieur, la déesse attire déjà l'attention, mais maintenant nous arrivons à l'intérieur, dans lequel à peine une pierre est restée sur l'autre.

Les intérieurs personnalisés allient sport et confort.

L'intérieur est devenu complet modifié, et même des maisons Entretoises dans le toitlequel à un Cage de rappel, sans que la banquette arrière doit être rendue inutilisable pour cela. Un moderne Autoradio était dans tête d'affiche installé et élégant sièges en cuir assurer un confort typiquement français.

Déesse s'égare - Citroën DS 1964 avec LS1 Crate V8!

La pièce maîtresse est un LS1-V8 avec environ 400 ch.

La source du lecteur était un LS1-V8 transplanté par General Motors dans la Citroën, qui est PS 400 généré. Le moteur, par exemple, a plus de puissance que le moteur V8 de la Corvette C5 seulement porté à 344 ch. Malheureusement, nous ne savons pas à quelle heure était le monstre français du PS quart de mile peut atteindre. Mais nous soupçonnons que le Dormeur peut ennuyer de nombreux conducteurs de voitures de sport perplexes.

Déesse s'égare - Citroën DS 1964 avec LS1 Crate V8!

Notre conclusion sur cette Citroën DS probablement unique:

Comme on le sait, il existe les créations les plus folles de Restomod, et il n'est pas surprenant qu'un accordeur se concentre sur le bonne idée est venu un Moteur de caisse LS1 à transplanter dans une vieille Citroën DS. Depuis la transplantation cardiaque, le véhicule n'a été déplacé que de 1.127 115.000 kilomètres, ce qui justifie également le prix initialement astronomique de 300.000 XNUMX dollars. Doit conserver la somme compte tenu du coût énorme de la conversion, qui s'est élevé à environ XNUMX XNUMX dollars américains. Il y a eu tellement plus d'argent dans la voiture que la vente ne devrait en rapporter. Si vous êtes intéressé par le projet insolite, vous pouvez jeter un œil à notre galerie de photos du véhicule en fin de publication. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: Kumbera Motors

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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