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À ce jour, nous ne sommes jamais sortis ensemble Promotions Koenig Compétition Evolution Ferrari Testarossa entendu. Mais cela a maintenant changé ! Et nous voudrions profiter de cette occasion pour vous présenter la conversion des jours passés. A cette époque, Koenig Specials de Munich, sous la direction de Willy König, a complètement transformé la Testarossa en hypercar à la demande du client. Le dynamisme et l'élégance du design d'origine ont été remplacés par un look beaucoup plus agressif. Il y avait un gros corps large tout autour, de nouveaux tabliers, des bouches d'aération latérales dans le style du F40 et des phares en verre transparent accrocheurs. Un aileron arrière fixe et de nouveaux rétroviseurs extérieurs faisaient également partie de la conversion. La voiture brille également dans la couleur "Rosso Corsa" à l'extérieur et à l'intérieur et, selon nos informations, a été encore modifiée dans les années 1990 pour ressembler un peu plus à la populaire 512 M de l'époque. Il y avait différentes versions du kit carrosserie!
Évolution de la compétition
Au passage, une autre information : à partir de Koenig-Spéciales Compétition Evolution Ferrari Testarossa il y avait aussi un cabriolet. Il continue avec l'intérieur. L'intérieur en cuir autrefois beige de la cabine n'est plus visible. Au lieu de cela, vous voyez un volant de course KS, des sièges baquets Recaro avec des ceintures de sport Sabelt, deux extincteurs et une cage (contreventement) derrière les sièges.
Les vitres latérales ont également été remplacées par des vitres légères de sport automobile et il y a une absence totale d'équipement de confort. Et puis il y avait le moteur. Le V12 standard a un double turbocompresseur et de grands refroidisseurs intermédiaires dans les ouvertures d'aération des extensions de passage de roue arrière. Le refroidissement notamment était extrêmement nécessaire pour que les performances soient disponibles en permanence et que le moteur ne meure pas de surchauffe. Parce que la Testarossa Competition avait initialement jusqu'à 710 ch, puis même jusqu'à 900 et que le stade de développement le plus élevé a déjà mis sur la route 1.000 XNUMX ch insensés.
Prix d'achat à cette époque à partir d'environ 350.000 XNUMX DM
Incidemment, le dernier véhicule construit était une Ferrari de 1987 Testarossa Koenig Competition Evolution II (Ferrari 512 Koenig Competition), celle des photos. C'est l'une des 12 unités construites et seulement deux étaient techniquement équipées comme ce véhicule. Selon nos informations, le véhicule des photos a été vendu aux enchères au Japon en 2019 pour plus de 30 millions de yens - 248.000 1 euros. Le prix d'achat à l'époque aurait même été de XNUMX million de marks allemands. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou vous pouvez lire les rapports de véhicules thématiquement appropriés suivants. Un autre véhicule intéressant sera certainement inclus.
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Crédit photo : BH Auction et autres
