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M-DKG et ses avantages ou non, pour de nombreux fanatiques de M, la seule vraie façon d'apprivoiser le V8 à haut régime est en relation avec une transmission manuelle à 6 vitesses. En tant que transmission manuelle automatisée à commande électronique avec sept vitesses et deux embrayages, la DKG est bien sûr plus rapide que si vous changez de vitesse manuellement. Mais 0,2 seconde dans le sprint de 0 à 100 km / h, soit environ 1 seconde dans le sprint à 200 km / h, beaucoup ont oublié d'économiser sur le DKG, qui est parfois rude, surtout quand il fait froid. Et en plus de cela près de 4000 € ... Mais il y a aussi la catégorie qui veut les deux, mais détermine que BMW ne peut pas fournir l'accélération de la M3 DKG en relation avec la transmission manuelle à 6 vitesses - aussi! Exactement un tel type semble être le propriétaire de cette élégante berline blanche E90 M3 qui a été récemment achetée par le syntoniseur ModBargains était sur place.
Il voulait vraiment garder la transmission manuelle mais n'a subi aucune perte d'accélération. Sans plus tarder, il a installé un système de compresseur Harrop et a ainsi aidé le moteur V8 à réaliser un grand saut en performances. Bien que nous ne connaissions aucune donnée de performance, nous avons souvent vu que le V420 à couple fort 400 PS et 8 NM peut être facilement poussé vers 600 PS au moyen d'un compresseur. Avec cette performance, non seulement les temps d'accélération de l'E90 avec DKG sont de l'histoire ancienne, mais aussi les modèles actuels sous la forme du M4 F82 ou du grand frère M5 F10 sont laissés pour compte. Le point fort de cette voiture est le fait que vous ne voyez pratiquement aucune différence par rapport au véhicule de série de l'extérieur, donc cette M3 devrait causer beaucoup de surprises. Visuellement, tout devrait rester discret et donc l'avant n'a été que subtilement modifié en installant un ensemble de reins noirs et un becquet avant en carbone Arkym qui est parfaitement intégré dans le pare-chocs M. Et l'arrière a également subi quelques modifications car une lèvre de spoiler en carbone subtile et un diffuseur en carbone Arkym, probablement le composant le plus visible, ont été installés ici.
La coordination parfaite de l'augmentation des performances est obtenue avec un système d'échappement sport REMUS comprenant des sorties d'échappement en carbone et au plus tard lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la différence par rapport à la série est désormais audible. Il y a également eu quelques changements à l'intérieur et donc beaucoup d'intérieurs en carbone de BMW M Performance ont été intégrés et même le volant est décoré avec le matériau léger. Le levier de vitesses à 6 vitesses susmentionné est également mis en œuvre à l'aide d'un levier de vitesses BMW M Performance. Un véhicule absolument spectaculaire, particulièrement impressionnant en raison de sa discrétion et qui est certainement très amusant. Bien sûr, si nous obtenons plus d'informations, il y aura une mise à jour pour ce rapport, comme toujours. La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: ModBargains)
Voici les modifications apportées à la berline BMW E90 M3:
- Becquet avant Arkym en carbone intégré dans le pare-chocs
- reins et branchies noirs brillants avec indicateurs LED
- Intérieur BMW Performance Carbon
- Volant M Performance avec inserts en carbone
- Levier de vitesses BMW M Performance
- Bouchons de miroirs en carbone
- Diffuseur de carbone Arkym
- Aileron arrière en carbone
- Abaissement (ressorts de sport, ressorts hélicoïdaux, suspension de sport, suspension de coilover - plus d'informations non disponibles)
- vitres sombres / teintées
- Augmentation des performances - (conversion du compresseur Harrop - plus d'informations ne sont pas disponibles)
- Système d'échappement sport REMUS avec sorties d'échappement en carbone
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