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Un peu plus de deux ans se sont écoulés depuis que le constructeur automobile américain Chevrolet nous a présenté la dernière génération de la Corvette. Non seulement le look a été complètement repensé avec le modèle d'entrée de gamme C8 Stingray, mais aussi un changement dans le Agencement du moteur de l'avant au milieu du moteur était là. Alors que la C8 Stingray n'est disponible que depuis peu chez les concessionnaires officiels en Europe en plus de l'importation directe, les ingénieurs de conception de Chevrolet sont déjà aux États-Unis. Un pas en avant. Suite à une photo publiée au cours des dernières semaines, la prochaine variante du modèle célèbre maintenant sa première. Comme c'est déjà le cas avec ses prédécesseurs, la nouvelle Corvette reçoit l'affixe de nom Z06 et devient ainsi le cinquième modèle de la série Z06. La nouvelle Vette fait de l'ombre à sa devancière non seulement à cause de sa conduite brute, mais aussi de celle optique considérablement révisée établit de nouvelles normes.
Annonce sans compromis
agrandi prises d'air avec une grille à larges mailles, en particulier sur le côté du tablier sous les phares, fait apparaître tout l'avant du véhicule plus agressif. Même en marge, aucune testostérone n'a été épargnée. Il doit son aspect musclé d'une part à l'immense béance derrière la porte et surlignée en noir, admission d'air, d'autre part, laisse également le neuf centimètres corps élargi, les Z06 sont plus stables et dangereux que leur prédécesseur.
Les passages de roues auront de nouvelles jantes aux dimensions 10 × 20 pouces et 13 × 21 pouces rempli. Ceci est disponible pour l'acheteur différents modèles pour sélectionner. Comme point culminant, cependant, ceux disponibles en option se démarquent sans aucun doute jantes en carbone a émergé. A l'arrière du véhicule, Chevrolet nous surprend en version standard avec un grand becquet, Aussi le prises d'air en dessous les feux arrière ont été agrandis. Pour une agressivité maximale, l'optique peut être combinée avec l'option Pack performance Z07 poussé encore à l'extrême. Cela comprend, entre autres, un brutal aile arrière et latéral Volets d'appui en première ligne.
Contrairement au Stingray, où le silencieux arrière est pourvu de deux paires de sorties d'échappement, le silencieux de la Z06 est à nouveau basé sur la construction familière de la C7 : un silencieux arrière central avec quatre gros, ronds tuyaux d'échappement. Lors de la conduite dans la plage de vitesse plus élevée, ceux-ci émettent des sons infernaux qui, en raison de la hauteur aiguë, suscitent des associations directes avec une voiture de course pur-sang.
Aspirateur V8 puriste de 679 ch
Le son du moteur de première classe a son origine dans le nouveau développé à partir de zéro Moteur à essence LT6 V8, avec un énorme déplacement de 5,5 litres. Malgré le fait de s'en passer consciemment turbocompression le Brocken fait un travail impressionnant Couple 679 PS et 623 Nm. Cela le couronne pour la moteur V8 atmosphérique le plus puissant jamais produit en série. La plage de vitesse critique ne commence qu'au fabuleux 8.600 XNUMX révolutions qui prendra sa succession le XNUMXer janvier XNUMX.
Les caractéristiques distinctives les plus importantes du moteur sont le gain de poids Bloc en aluminium, une réinterprétation culasse avec chambres de combustion fraisées CNC et deux arbres à cames (DACT), forgé Pistons et bielles, un actif prise avec deux papillons et le débit optimisé collecteur d'échappement en acier inoxydable. En combinaison avec celui déjà connu de la C8 Stingray Transmission à double embrayage à huit rapports le moteur catapulte la Z06 en seulement secondes 2,6 de 0 à 60 mph ce qui correspond à une vitesse de 96,5 km/h. Afin d'immobiliser le sol de manière contrôlée et sûre, l'acheteur a le choix entre la configuration lorsqu'il s'agit de configuration différents systèmes de freinage. Sur l'essieu avant, il y a des disques jusqu'à 398 mm et sur l'essieu arrière jusqu'à 390 mm possible. Et si vous avez le changement nécessaire, vous pouvez choisir les disques composites carbone-céramique de course.
Par ailleurs, la suspension est caractéristique du châssis Essieu à double triangulation, grâce auquel les triangles supérieurs ont été forgés, ce qui a permis d'améliorer la résistance et de réduire considérablement le poids. La traction permanente est assurée par une haute qualité Amortisseur monotube et Stabilisator garanti à l'arrière. C'est sur l'essieu arrière Système Magnetic Selective Ride Control 4.0 Installé de série, mais peut également être commandé pour l'essieu avant moyennant un supplément. La Z06 dispose également d'un blocage de différentiel électronique et si le Pack Performance Z07 est à bord, vous bénéficiez d'un forfait spécial réglage de la suspension.
Le changement est dans les détails
Quiconque connaît déjà l'intérieur de la Corvette Stingray se sentira immédiatement chez lui en regardant dans la Z06. Les concepteurs de Chevrolet se sont sauvés des changements fondamentaux. Le poste de pilotage est conçu comme un lieu de travail axé sur le conducteur, avec un poste fortement incliné vers le pilote Écran d'infodivertissement. Derrière cela, dans le style de course ci-dessus et ci-dessous volant aplati est situé affichage du tableau de bord entièrement numérique. Une mise à niveau significative par rapport à la Stingray se fait par l'utilisation de plusieurs Semelles en carbone atteint. Selon le package carbone, cela se manifeste par exemple dans le package complet Console centrale en carbone ou un Jante en carbone sur le volant.
Ceux qui ne sont pas dans le carbone peuvent le faire contre un Paquet en aluminium furtif échanger. Comme pour la Stingray, les sièges sont en trois variantes mis à disposition pour la sélection par GT1 sur GT2 jusqu'à la Sport de compétition. En général, une grande valeur est accordée à l'individualisation, de sorte que les configurations peuvent être assemblées dans une grande variété de conceptions. Seul pour eux Couleurs des ceintures de sécurité et des étriers de frein il y a six couleurs, à l'intérieur même sept et la carrosserie sera disponible en douze finitions de peinture.
Démarrage de la production à l'été 2022
La Z06 était présentée en deux versions de carrosserie : Targa Coupé et en cabriolet. La production commencera à l'été 2022, lorsque la Z06 sortira de la chaîne de montage en tant que conduite à gauche et à droite. Et nous sommes sûrs que tôt ou tard la Z06 conquiert officiellement le marché européen. Seul le « quand » n'est pas encore clair, et la question du prix reste également sans réponse. Nous ne pouvons que spéculer à ce sujet pour le moment. En Allemagne, la C7 Z06 coûte au moins 99.500 105.000 € et nous nous attendons à ce que le nouveau modèle démarre aux alentours de XNUMX XNUMX €.
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Corvette Z06 génération C8 modèle 2022/2023 !
Crédit photo: Chevrolet
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