Hudson Wasp Coupé en tant que Restomod avec moteur Viper !

Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 10h55

Après près de 30.000 XNUMX rapports sur tuningblog, le premier véhicule de la marque arrive aujourd'hui Hudson. Plus précisément, il s'agit d'un coupé Hudson Wasp de 1951 propulsé par un V8,3 de 10 litres à aspiration naturelle d'une Dodge Viper de 2004. Pour ceux qui ne connaissent que le Hudson du célèbre film Disney Pixar "Véhicules" sachez que le Wasp était l'un des derniers fleurons de la marque, avant celui de l'American Motors Corporation (AMC) a été acquis. À une époque où les berlines américaines XXL n'avaient pas nécessairement de V8 sous le capot, le plus gros moteur que l'on pouvait trouver dans la Hudson Wasp était un six cylindres en ligne de 262 pouces cubes (4,3 litres). Cela a ensuite été étendu à 308 pouces cubes (5,0 litres) et utilisé dans la Hudson Hornet NASCAR Cup Car, qui a servi de modèle pour "Doc Hudson". Véhicules servi. Mais les performances d'un vieux six cylindres Hudson sont limitées. Ce n'est pas le cas avec le 8.300cc dix cylindres Kenny's Rod Shop à Boise, Idaho sous le capot de cette 1951 Wasp pressé.

Coupé Hudson Wasp

Après avoir retiré à peu près tous les écrous et boulons de l'ancien classique jusqu'à la carrosserie et le châssis et restauré, le tuner a minutieusement tout remonté, en utilisant le Viper-V10 comme base pour le Modifications Restomod servi. Il y avait aussi une transmission manuelle à six vitesses Lokar pour transférer le minimum de 500 ch de manière raisonnablement efficace aux roues arrière. Il y avait aussi une toute nouvelle suspension pour s'assurer que le Restomod ne s'effondre pas dans la courbe. Une suspension personnalisée à quatre bras a été installée avec des amortisseurs pneumatiques RideTech Shockwave à la place des amortisseurs arrière Ressorts à lames et l'essieu arrière est équipé de la célèbre unité Ford 9 pouces avec un rapport de transmission de 3,89: 1. En combinaison avec Wilwood de 13 pouces (environ 33 cm) de largeFreins de sport et de gros pneus d'été hautes performances, le restomod personnalisé se conduit plus comme une voiture de sport moderne que comme un vieux classique.

la cabine a également été massivement reconstruite

Cadre KSR, combinés filetés Fox à l'avant, amortisseurs pneumatiques RideTech Shockwave et essieu à 4 bras à l'arrière, système de freinage à disque Wilwood de 13 pouces, bandes de garniture et charnières de porte retirées, parties de carrosserie subtilement remodelées, lumières supplémentaires dans le tablier avant personnalisé , anneaux de phares modifiés, feux arrière Ford '37, peinture noire par Shawn McNally de Regenerated Rides & Cerakote Bronze revêtement céramique sur calandre/pare-chocs/composants moteur/jantes Schott, moteur Dodge Viper V2004 10 avec admission en aluminium Hogan, grand corps de papillon, échappement KRS système, cuir marron et intérieur en Alcantara gris par Interior Revolutions, siège arrière retiré, compartiments de rangement au look vintage, jauge Hudson '55 avec jauges d'instruments classiques, colonne de direction Corvette, volant Corvette, système audio Kenwood, GPS, climatisation Restomod Air, etc.

Mis à part ses performances pures, les caractéristiques intérieures et extérieures de l'Hudson sont à tomber par terre. La cabine comprend des sièges en cuir marron d'une Chrysler 300 de dernière génération, il y a des jauges en aluminium personnalisées pour le groupe d'instruments, et le reste de la cabine est équipé de tonnes de cuir, de métal brillant et de matériel de contraste noir sur cuivre de bon goût.

Et le thème noir sur cuivre est également répété à l'extérieur. Toute personne intéressée peut enchérir sur la voiture unique lors de la prochaine vente aux enchères de voitures de collection Barret-Jackson Scottsdale 2023. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédits photo : fuelcurve.com + Barrett Jackson

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