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Récemment mis à jour le 22 avril 2020 à 08h06
Depuis l'arrêt du légendaire Dodge Viper le 17 août 2017, les rumeurs d'une résurrection persistent! Après une période de production de 25 ans, cela ne pouvait pas être pour la Viper, n'est-ce pas? Bien que l'usine de fabrication d'origine ait été fermée avec la légende, cela ne devrait pas poser de problème réel. Et le surprenant Retour du homard en tant que EV montre qu'il suffit d'avoir une idée! Et aussi eu "une idée" Conception Abimelecqui utilisent une variante Viper mi-moteur ont envisagé. Ce serait la contrepartie parfaite de la toute nouvelle Chevrolet Corvette C8, qui est disponible pour la première fois depuis 1953 avec un moteur central derrière les sièges. La variante de est représentée de face Conception Abimelec complètement inchangé et même la Dôme puissance avec ouverture d'air est toujours disponible.
le V8.4 de 10 litres est maintenant à l'arrière
Sa fonction est désormais assez discutable, car en dessous ce n'est plus le V8.4 de 10 litres, mais tout au plus un sac de golf ou un petit ensemble de valises. Le beau moteur de 649 ch a erré derrière le montant B et se voit à travers la grande lunette arrière de l'arrière allongé. C'est là que les principales modifications apportées à Abimelec Design commencent. La paroi latérale à l'arrière a été étendue et élargie de quelques centimètres et le montant C est désormais beaucoup plus plat vers l'arrière, qui est également resté inchangé. À notre avis, le design est extrêmement réussi et l'Abimelec Viper est une super sportive à longue queue, si cela ne tenait qu'à nous, allez directement à la série. Mais s'il vous plaît aussi avec la paire de roues XXL en plusieurs parties et l'abaissement réussi à l'avant et à l'arrière. Les jantes forgées sombres reposent parfaitement sur l'essieu arrière avec les 355 pantoufles dans les passages de roue légèrement élargis et la vipère à mi-moteur semble assez pleine. Et nous pouvons imaginer que ce spécimen présente également certains avantages en termes de dynamique de conduite.
Moteur central = meilleure répartition du poids
Le moteur déplacé vers l'arrière est certain d'assurer une meilleure répartition du poids. Le 650 PS et plus de 800 Newton mètres de couple ont finalement apporté du poids, ce qui a toujours fourni une certaine lourdeur sous le long capot. De plus, la transmission intégrale faisait défaut depuis plus de 25 ans, de sorte que même des pneus chauds et une surface de route sèche ne protégeaient pas contre la rupture de l'arrière. La Viper n'a jamais pardonné les erreurs de conduite car même une légère pression sur la pédale d'accélérateur a fait déambuler l'arrière à l'extérieur. Et jusqu'à la fin, Dodge n'a pas vraiment pu régler l'ESP. Il saisissait des coups de marteau et parfois des coups. Tout cela pourrait maintenant être de l'histoire avec ce véhicule. Si seulement c'était la réalité ... Si nous obtenons de nouvelles informations sur une éventuelle résurrection de la vipère, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Conception Abimelec)
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Rendu: Dodge Viper à moteur central 2021
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