Les Légendes Super Sport de Bugatti : EB 110 | Veyron | Chiron

Récemment mis à jour le 25 décembre 2022 à 09h02

Extrêmement rapide et très confortable. Avec la Chiron Super Sport 300+¹ Bugatti redéfinit les voitures hyper sportives de luxe. Encore une fois. Le constructeur français de voitures de luxe a conçu sa première Super Sport il y a environ 90 ans : la Type 55 - créée par Jean Bugatti, alors encore jeune. Les trois autres modèles EB 110 Super Sport, Veyron 16.4 Super Sport et Chiron Super Sport 300+ ont posé de nouvelles pierres de touche au cours des décennies de leur apparition. Les trois pilotes Bugatti Loris Bicocchi, Pierre-Henri Raphanel et Andy Wallace ont joué un rôle clé dans ce succès. Ils se sont rencontrés au siège de Bugatti à Molsheim et se sont souvenus.

La Bugatti Type 55 Super Sport

La Type 55 est la seule Super Sport de l'ère Ettore Bugatti. Son moteur 2,3 cylindres en ligne turbocompressé de 8 litres a permis au véhicule d'atteindre des vitesses de pointe jamais atteintes auparavant. Sa forme est également élégante, dont l'historien Bugatti Jonathan Wood raffole : la calandre en forme de fer à cheval s'intègre "en parfaite harmonie visuelle avec la ligne latérale gracieusement équilibrée qui s'étend sur toute la longueur de la voiture ... Les ailes fluides rendent le véhicule look exceptionnellement élégant, l'entrée basse (au départ il n'y avait pas de portes) assure le confort ». Jean Bugatti a introduit une nouvelle palette de couleurs bicolores pour ce modèle, qui a inspiré Bugatti en 2010 pour créer la division de couleur horizontale qui a été proposée pour la première fois pour la Veyron 16.4 Super Sport.

La première Type 55 Super Sport a été achevée il y a 90 ans pour le Mondial de l'Auto de Paris en 1931. Les clients et les médias font l'éloge de la vitesse de pointe, de l'accélération et de la bonne tenue de route de la Type 55. Dans son numéro de juillet 1932, le grand magazine « Motorsport » souligne que la Type 55 accélère presque deux fois plus vite que la Type, qui est louée. pour son agilité 43. « La tenue de route correspond aux standards élevés habituels de Bugatti, les virages se font sans effort, et si une courbe est prise trop rapidement, le Type 55 semble corriger l'erreur de façon autonome sans l'intervention du conducteur. » Les rédacteurs du magazine ont réussi, « pour atteindre une vitesse de pointe de plus de 180 km/h. On a l'impression de "planer dans un avion rapide, sans autre bruit que le bruissement du vent", indique le rapport. Seuls 38 véhicules Type 55 ont été construits. Sa rareté en fait un objet de collection encore plus populaire aujourd'hui.

« Avec la Type 55, Bugatti a produit sa première Super Sport et donc certainement l'ultime grand tourisme de son époque. Avec sa combinaison de confort et de performances pures, mais aussi sa maniabilité sans complication, le véhicule est en avance sur son temps », déclare Luigi Galli, spécialiste du patrimoine et de la certification chez Bugatti. "Avec cela, Bugatti a porté le confort à un nouveau niveau il y a 90 ans et a défini un nouveau type de véhicule."

Loris Bicocchi et la Bugatti EB 110 Super Sport

« Je suis toujours étonné de la modernité de l'EB 110 SS aujourd'hui. Direct, au point, facile et sacrément rapide. Il repose bien sur la route et offre un haut niveau d'adhérence », s'enthousiasme le pilote d'essai doué Loris Bicocchi, qui a participé au développement de l'EB 110 à partir de zéro dans l'usine Bugatti de Campogalliano au début des années 90. « Les premiers prototypes portaient les noms de code A1, A2, A5 et avaient toujours un châssis en aluminium. Heureusement, la décision a ensuite été prise de passer au carbone, ce qui a fait de l'EB 110 la première voiture de série avec une carrosserie partiellement en fibre de carbone. »

La monocoque extrêmement légère en carbone pur ne pèse que 125 kilogrammes. Pour la carrosserie, de l'aluminium et du carbone sont utilisés, les roues sont en magnésium et les vis sont en titane. Il est propulsé par un moteur V12 à quatre turbocompresseurs qui développe jusqu'à 610 ch. La puissance est répartie sur les quatre roues. Une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, un blocage visqueux des quatre roues et un différentiel à glissement limité à l'arrière assurent une conduite et un contrôle rapides du véhicule rapide.

« Malgré l'immense puissance de plus de 600 ch, l'EB 110 est extrêmement facile à contrôler et à équilibrer. Le châssis est agile, la direction est directe, et l'EB 110 offre également beaucoup de confort, même pour les longs trajets », explique Loris Bicocchi, qui a passé pratiquement tous les jours dans cette voiture de 1990 à 1995. "C'était le meilleur moment de ma vie", dit-il en regardant en arrière.

En fait, elle a développé la meilleure super voiture de sport du début des années 1990 : l'EB 110 joue dans une nouvelle ligue et bat une série de records de vitesse : 351 km/h à Nardó, 296 km/h sur glace, 342,7 km/h avec CNG et de 0 à 100 km/h en 3,26 secondes.

Entre 1993 et ​​1995, environ 96 exemplaires de l'EB 110 GT et la variante plus légère et plus puissante 39 EB 110 Super Sport de 610 ch ont été produits en usine.

Pierre-Henri Raphanel et la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

« J'associerai toujours un moment très spécial de ma vie à la Veyron Super Sport. Je me souviens encore très clairement que je n'avais pas bien dormi la veille de mon record. Mais quand je me suis réveillé à 4h27, j'ai pris ça pour un signe... et la suite appartient à l'histoire », raconte Pierre-Henri Raphanel, Pilote Officiel de Bugatti, multiple participant aux 24 Heures du Mans et long-métrage. temps auteur de livre Guinness Détenteur du record. En juin 2010, il a établi le record de vitesse des voitures de sport de série légales dans une Veyron 16.4 Super Sport, avec une vitesse moyenne de 431,072 km/h : le trajet aller est de 434,211 km/h, la course en sens inverse est toujours de 427,933 km/h.

Lorsque la Veyron 16.4. Arrivée sur le marché en 2005, Bugatti écrit une nouvelle fois l'histoire de l'automobile. « J'ai eu la chance d'être le premier Pilote Officiel de Bugatti et de faire découvrir cette hyper sportive aux clients et aux médias. Leurs réactions étaient incroyables, ils avaient l'impression d'être sur des montagnes russes sur roues, comme l'a dit un médium », se souvient Raphanel. La Veyron annonce une nouvelle ère dans le prochain millénaire et catapulte les super voitures de sport dans une autre dimension. Le nouveau moteur W8,0 de 16 litres développait initialement 1.001 1.250 ch et 2,5 0 Newton mètres de couple. Cela signifie que le Coupé peut accélérer de 100 à 7,3 km/h en 200 secondes et atteindre XNUMX km/h en XNUMX secondes. La transmission intégrale met toute la puissance sur la route.

« Pour améliorer un tel chef-d'œuvre et réaliser des augmentations aussi incroyables que Bugatti l'a fait avec la Veyron 16.4. Faire du grand sport était considéré comme impensable à l'époque », explique Raphanel. La transmission puissante est portée à une puissance incroyable de 1.200 6,7 ch et permet au Coupé d'accélérer de l'arrêt à 200 km/h en seulement 415 secondes, à une vitesse de pointe régulée de 450 km/h. « C'est toujours un véhicule extraordinaire. En plus des performances incroyables, sa perfection réside dans la facilité de conduite et la finition de haute qualité », s'enthousiasme le pilote du record du monde. Seules 2015 Veyron seront construites dans le studio de l'usine de Molsheim d'ici 48, dont 16.4 Veyron XNUMX Super Sports.

Andy Wallace et la Bugatti Chiron Super Sport 300+

« Lorsque j'ai entendu parler pour la première fois de l'idée de franchir le « mur du son » de 300 mph avec la Chiron Super Sport, j'étais très nerveux. Cependant, cette nervosité diminuait chaque jour qui passait. Parce que les ingénieurs Bugatti ont réussi à mettre en œuvre mes commentaires 1: 1, et nous avons donc pu continuer à optimiser la voiture. Aujourd'hui, la Chiron Super Sport 300+ roule très précisément et facilement, même à des vitesses supérieures à 400 km/h. Et après 8 heures dans la voiture, vous avez toujours la sensation d'être assis dans une limousine confortable », explique Andy Wallace, Pilote Officiel de Bugatti, décrivant son expérience avec la Chiron Super Sport 300+.

En septembre 2019, le moment était venu. Andy Wallace est le premier pilote à franchir la barre des 300 mph dans une Chiron Super Sport 300+. Il roule à 304,773 mph (490,484 km/h). "L'accélération d'un Chiron² ne peut être comparé à rien d'autre. Avec la Chiron Super Sport 300+ encore plus puissante, l'incroyable boost semble ne jamais s'arrêter. Cela va toujours de l'avant », a déclaré Wallace.

Avec la Chiron, Bugatti présentera à partir de 2016. Le moteur W8,0 de 16 litres délivre désormais au moins 1.500 1.600 ch et 1.176 1.600 Newton mètres de couple. Avec 300 100 kW / 300 420 ch, la Chiron Super Sport 300+ surpasse la Chiron de 30 ch supplémentaires, ce qui en fait la Bugatti la plus puissante jamais construite. Visuellement, la Chiron Super Sport XNUMX+ se distingue principalement de la Chiron par sa carrosserie allongée et optimisée sur le plan aérodynamique, conçue pour des vitesses extrêmement élevées de plus de XNUMX km/h. L'édition spéciale Super Sport XNUMX+ en un nombre de XNUMX exemplaires se compose de fibre de carbone noir profond et de deux bandes de course orange, qui s'étendent de l'arrière vers l'avant sur l'ensemble du corps de l'hyper sportive.

« La Veyron était dans une classe à part et roule toujours de manière fantastique aujourd'hui. La Chiron a réussi à pénétrer des dimensions physiques complètement nouvelles et à repousser les limites de ce qui est techniquement faisable. C'est incroyable comment Bugatti conduit les automobiles les plus rapides et les plus luxueuses à une telle perfection et à des performances aussi élevées », explique Andy Wallace.

L'ancien pilote automobile et vainqueur du Mans présente les dernières Bugatti aux acheteurs potentiels depuis 2011 ; depuis 2015, il soutient également l'équipe de développement. Il a déjà parcouru plus de 100.000 300 kilomètres dans la luxueuse voiture hypersportive de Molsheim et fait régulièrement des retours aux ingénieurs. À ses yeux, la Chiron Super Sport XNUMX+ est plus que la voiture de sport de série la plus rapide au monde. C'est la preuve de raffinements techniques, d'une très haute qualité de fabrication et d'une grande attention aux détails - et ce ne sera pas la dernière super sport de la longue histoire de Bugatti.

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Super Sport Légendes EB 110 | Veyron | Chiron
Crédit photo: Bugatti

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