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Pièces tuning ESB "high & low" pour le Suzuki Jimny !

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 20 février 2023 à 07h13

Pièces tuning ESB "high & low" pour le Suzuki Jimny !

Du tuner japonais ESB personnalisé il y en a maintenant deux différents Ensembles d'accord dans le Suzuki Jimny. L'un d'eux rend le mini tout-terrain bien meilleur en tout-terrain, l'autre veut transformer le trois portes en voiture de course. Pour nous, cependant, seul le pack tout-terrain est le bon choix. Parce que le Jimny est fait pour le terrain, et c'est là qu'il doit aller. La technologie robuste et simple, l'empattement court et les dimensions compactes n'en font pas nécessairement une voiture de course. Et c'est aussi ce que pensait la Suzuki. Il devrait être dans le Forst- et l'agriculture et non pour courir sur la route de campagne. Quiconque essaie cela trouvera que le châssis rugueux, qui est en grande partie inexistant isolation et le petit japonais grincheux à quatre cylindres ne veut pas courir.

"Up & down" pour le Jimny

Néanmoins, ESB d'Osaka propose un kit de conversion qui Jimny peut muter en une pseudo voiture de course. Soit tu le mets à 90 millimètres tiefer, soit vous vissez le nain de 76 millimètres vers le haut. Ceci est rendu possible par les deux kits de réglage LST et LST-Up. Au fait, on appartient aux deux Conversion corps large comme base pour une toute nouvelle apparence. Le nouveau look comprend un mauvais regard, il y a beaucoup de profondeur bol TC01 16 pouces et évasements d'ailes rivetés solides.

Même à un spoiler de toit une pensée. Mais c'est là que les similitudes s'arrêtent presque. Parce que le Jimny-LST abaissé reçoit un tablier avant et arrière de forme spéciale et que les jantes mentionnées sont recouvertes d'un Pneus slicks de Nangkang. Au lieu de cela, la variante tout-terrain obtient des tabliers nettement plus plats et également un Höherlegung, ce qui permet même de voir certaines parties du train de roulement.

aucun changement de moteur

Pièces tuning ESB "high & low" pour le Suzuki Jimny !

Plus d'éléments de protection, passages de roue clairement découpés et Maxxis massifpneus tout-terrain laissez le réglageJimny faire beaucoup plus de progrès dans l'arrière-pays que le véhicule standard ou même l'ESB-LST. Au passage, on s'entend à nouveau en ce qui concerne la motorisation. L'ESB ne change rien au niveau du moteur, ce qui signifie qu'il reste à 102 ch dans ce pays et que la version trois cylindres de 64 ch disponible en option pour le Japon reste également intacte. La variante LST coûte environ 4.230 2.780 € et la version LST-UP coûte environ XNUMX XNUMX €. Cependant, il a besoin Jimny des renforts supplémentaires pour le châssis qui n'ont pas encore été spécifiés. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo : Douane ESB
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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