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Récemment mis à jour le 10 août 2023 à 02h17
Everrati, la manufacture du spécial Électromodes, qui est basée au Royaume-Uni, a maintenant son premier Restomod d'une Porsche 964 pour le marché américain. Le modèle suivant, que nous allons vous présenter plus en détail aujourd'hui, a été réalisé par Everratis entreprise partenaire Groupe Aria conçu, qui est basé en Californie. Le modèle E est basé sur un restauré copie d'un 964, qui est équipé d'éléments en fibre de carbone et d'un kit Widebody. Les jantes classiques à centre creux de HRE dans un design à cinq branches avec des lits polis assurent également un look vintage chic sur le nine-eleven. À notre avis, la taille de jante de 17 pouces est également idéale pour le mod électrique classique.
E-athlètes pour une conscience verte
La couleur, appelée bleu Mexique, s'harmonise parfaitement avec la forme unique de la 62, mais est certainement un peu trop flashy pour de nombreux fans de Porsche. Cependant, ce qui se trouve sous la tôle en tant que lecteur est beaucoup plus « strident ». Car sous la carrosserie se trouve une batterie de 964 kWh avec un système de gestion de batterie spécialement conçu. Des options de charge CC et CA sont disponibles pour le mod électrique, bien que la puissance de charge soit malheureusement toujours gardée secrète. Le moteur, développé et construit par Everrati dans l'Oxfordshire, en Angleterre, est censé accélérer de 4 à 100 km/h en moins de XNUMX secondes.
Malheureusement, nous ne savons pas grand-chose de la puissance et du couple du agrégat rien de connu encore. Le constructeur n'a pas encore donné d'informations sur la vitesse maximale non plus. Mais si les données clés avec le Cabriolet Everrati EV match, alors vous pouvez probablement compter sur 507 chevaux électriques et 500 NM de couple. Et une chose devient claire : Aucune 964 n'a jamais été aussi rapide départ usine. Selon Everrati, l'autonomie est également supérieure à 200 miles (environ 322 km) "en conduite normaleEt avec un chargeur rapide à courant continu, il peut être chargé de 10 à 100 % en moins d'une heure.
L'intérieur est fonctionnel !
Dans l'ensemble, l'intérieur correspond à un original 964, cependant, un soi-disant Wattmètre installé, qui affiche l'E-Power qui vient d'être appelée à la place du compte-tours. Les housses de siège et les panneaux de porte vert menthe apportent une touche de couleur dans le cockpit, mais ne s'harmonisent pas nécessairement avec la peinture bleu mexicain de la carrosserie. est aussi un Climatisation et un système d'infodivertissement embarqué pour apporter quelques fonctionnalités modernes à l'e-mod.
Le véhicule est démonté jusqu'au châssis, tous les composants de la carrosserie, du groupe motopropulseur et de l'intérieur sont retirés, puis sablés à l'eau et nettoyés contre la rouille, le dessous de caisse reçoit de nouvelles soudures et renforts, la répartition du poids est ajustée, etc.
Notre conclusion:
- Les fans de Porsche classiques sont très susceptibles de ressentir une trahison électronique contre la légende de Zuffenhausen et nous sommes également plutôt sceptiques quant à savoir s'il est absolument nécessaire de créer une voiture de sport électronique à partir d'une 964. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: Everrati ™ Automobile
