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Un hommage à la première 911 en Australie! L'histoire de la 911 d'origine en Australie a servi d'inspiration pour deux nouveaux modèles 911 Carrera S de Porsche Exclusive Manufaktur. Les deux éditions spéciales ont été créées conjointement par le Porsche Centre Melbourne et le Porsche Centre Sydney South. Ils seront présentés dans les mois à venir avec la 1965 originale qui a fait sensation en Australie en XNUMX. "Nous avions décidé de rééditer la 911 de 1965 avec tous ses détails pour 2020»Explique Dean Williams, directeur des ventes de véhicules neufs au Porsche Centre Melbourne. La 1964 d'origine a été livrée en XNUMX par le concessionnaire Porsche australien Norman Hamilton au fermier Ron Angas à Adélaïde. Même à l'époque, bien avant la création de Porsche Exclusive Manufaktur, le fier nouveau propriétaire a beaucoup réfléchi aux spécifications du véhicule.
construit par Porsche Exclusive Manufaktur
"Il est fascinant que plus de 55 ans après la livraison de la 911 d'origine à M. Angas, nous puissions reprendre certaines des spécifications de la version moderne. Cela montre à quel point la XNUMX est intemporelle», Souligne Lee Hallett, directeur général des ventes du Porsche Centre Sydney South. Il souligne également que la Porsche Exclusive Manufaktur offre presque toutes les possibilités imaginables de conception individuelle grâce à des matériaux de la plus haute qualité, des processus de fabrication modernes et une grande attention aux détails. La Porsche d'Angas avait une transmission manuelle à 5 vitesses, tandis que les nouvelles éditions actuelles ont chacune une automatique à 8 vitesses, mais les détails visuels montrent clairement de quelle voiture ces éditions spéciales sont dérivées.
911 de 1965 a été peint en gris pierre
La 911 de 1965 était peinte en gris pierre. L'équivalent actuel de la palette de couleurs de la série 992 est la craie. En outre, les deux modèles Carrera S ont une finition assortie sur les auvents du capot arrière ainsi que des roues 20/21 pouces au design Carrera Exclusive, qui, tout comme le modèle historique, ont des étriers de frein en noir contrastant. Les jupes latérales Porsche Exclusive Manufaktur SportDesign, les rétroviseurs extérieurs peints et les bandes décoratives brillantes complètent le concept de couleur des éditions spéciales. À l'intérieur, la 911 historique est enveloppée de cuir vert, qui contraste avec les panneaux en bois d'érable jaune standard du tableau de bord et le volant assorti à cadre en bois, jouant ainsi parfaitement autour du look «britannique» de l'instrumentation.
À l'intérieur des nouvelles interprétations, il y a du cuir vert agave avec des coutures craie contrastantes et des ceintures de sécurité vert agave assorties. Contrairement à l'original, les nouveaux propriétaires peuvent s'attendre à des sièges sport à réglage électrique en 14 directions avec fonction de mémoire et l'écusson Porsche en relief dans les appuie-tête. Les panneaux d'entrée en aluminium brossé argent foncé sont éclairés et portent l'inscription individuelle «1965 Reimagined». Les deux 992 992 sont équipées d'un ensemble intérieur en Paldao sombre respectueux de l'environnement. En combinant les éléments originaux de la XNUMX d'origine avec les possibilités high-tech de notre époque, l'esprit de l'ancêtre XNUMX est d'éveiller à une nouvelle vie dans ce projet. Le résultat est une interprétation détaillée et en même temps très moderne.
La première Porsche 911 en Australie
Lorsque Ron Angas a mis 1964 2.000 livres australiennes sur la table pour une nouvelle Porsche à six cylindres en 901, le bon de commande se lisait «911». Mais lorsque la voiture de sport est arrivée à la ferme d'Angas dans la vallée de la Barossa, le numéro 119 figurait sur le badge - à la suite du désormais célèbre différend de marque entre Porsche et Peugeot. Cela n'a pas dérangé le nouveau propriétaire: c'est ainsi que la plaque d'immatriculation noire et blanche avec les chiffres «XNUMX», qui avait déjà été utilisée pour plusieurs véhicules de la famille Angas au fil des ans, se refléterait dans le nom du modèle du plus récent ajout.
Même si la voiture était équipée d'un amortisseur modifié (en conséquence, sa puissance a été déterminée à 134 ch (100 kW) - quatre ch de plus qu'en série), les habitants n'ont toujours pas oublié la sensation provoquée par la 911 lors de son démarrage en septembre. En 1965, il a traversé la ville voisine pour la première fois. Des phares à faisceau étanche ont été installés à l'extérieur pour éclairer les rues latérales d'Angaston, où le cliquetis incomparable du moteur boxer 6 cylindres refroidi par air pouvait désormais être entendu de plus en plus souvent entre Lyndoch et Nuriootpa. De plus, la voiture présentait des écussons Porsche colorés sur les enjoliveurs.
Angas a régulièrement concouru dans sa 911 au Collingrove Hillclimb, où Alan Hamilton, le fils du concessionnaire Porsche de l'époque, Norman Hamilton, a remporté plus tard le premier titre national de sport automobile pour Porsche alors qu'il était dans un pyder de montagne avec le moteur de 2 litres. une Porsche 906 à six cylindres a remporté le championnat australien de course de côte en octobre 1966. Quand Angas a vendu la 911 en février 1969 - à son ami, l'architecte Roy Wilson - il avait parcouru 87.000 XNUMX kilomètres avec.
Le propriétaire actuel de la voiture, le passionné de Porsche basé à Adélaïde, Stewart Kay, a vu pour la première fois la 911 lorsqu'il a interviewé Wilson pour un magazine universitaire à la fin des années 80. Elle était à moitié cachée dans l'ombre du garage Wilson, mais Kay a vu que la voiture ressemblait beaucoup à un véhicule qu'il avait lu dans un magazine anglais. Elle se trouvait au musée Porsche et Kay se souvient avoir été qualifiée de «la plus ancienne 911 connue».
Lorsqu'il a relu l'article plus tard, il a été surpris de constater que la voiture du musée portait le numéro de châssis 302 503 - et donc exactement 1.000 véhicules ont été construits plus tard que celui qu'il venait de voir. Il a appelé Porsche Cars Australia pour confirmer que la 911 dans le garage de Wilson était en fait l'un des premiers exemplaires à conduite à droite jamais construits.
Il a exhorté Wilson à lui acheter la voiture, mais initialement sans succès. Ce n'est qu'en 1992 qu'il a reçu un appel et Wilson a demandé: «Toujours intéressé par la 911?» Ils se sont rapidement mis d'accord sur un prix et le véhicule, y compris les clés d'origine, les instructions d'utilisation d'origine, les carnets d'entretien et plus de 136.000 XNUMX kilomètres à l'écran, a rendu un nouveau propriétaire très heureux pour la troisième fois.
La 911 est toujours dans son état d'origine extraordinaire en possession de Kay. On peut généralement le voir dans un musée du Bend Motorsport Park à Tailem Bend, en Australie du Sud. Mais maintenant, il est présenté avec sa nouvelle «progéniture» chez les deux partenaires Porsche Exclusive Manufaktur de Porsche Australie: le Porsche Centre Sydney South et le Porsche Centre Melbourne. Si nous recevons des informations sur d'autres détails de l'édition limitée en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Porsche)
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Hommage à la 911 d'origine! Exclusivité Porsche XNUMX Carrera S!
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