Pièces V6, XXL-Screen & ARB : Pick-up Ford Ranger 2022 !

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Les fans de camions à plate-forme du monde entier sont à l'écoute, car aujourd'hui Ford présente le nouveau Ranger *. La dernière génération de la série à succès de pick-up sera lancée dans plus de 2022 pays à partir de 180, dont l'Allemagne, et établit une fois de plus les normes de son segment. Ford propose la nouvelle génération de Ranger en Allemagne avec un choix de moteurs turbodiesel 4 ou 6 cylindres, avec transmissions manuelles ou automatiques, et avec une transmission intégrale temporaire ou permanente. Le nouveau Ford Ranger est plus polyvalent et plus puissant que jamais. Avec son design distinctif, la robustesse ancrée dans la construction et de nombreuses solutions de détails intelligentes, c'est le polyvalent idéal pour tous ceux qui veulent surmonter les limites des routes pavées dans leur travail ou pendant leur temps libre et qui veulent un compagnon fiable pour les défis du souhait quotidien.

Pick-up Ford Ranger 2022

Le nouveau Ranger devrait être disponible à la commande en Europe à partir de fin 2022, et les premiers exemplaires seront livrés aux clients début 2023. Les versions vendues en Europe sortent de la chaîne de montage de l'usine Ford en Afrique du Sud. Les détails techniques, les dates exactes de mise sur le marché et les prix de vente seront annoncés ultérieurement.

Le Ranger actuel est le leader du marché dans le segment des pick-up en Europe et a établi un nouveau record de ventes en septembre avec 45.539 39,9 unités, ce qui correspond à une part de marché de XNUMX %. "Le Ranger continue de monter en flèche en Europe avec des ventes record", a déclaré Hans Schep, directeur général, Véhicules utilitaires, Ford Europe. "Le ranger le plus capable et le plus polyvalent qui ait jamais existé transmettra l'attitude envers la vie que nos clients apprécient encore mieux."

Jim Farley, président et chef de la direction de Ford Motor Company : « Le Ford Ranger a toujours été un partenaire de confiance pour les propriétaires de petites entreprises, les agriculteurs, les familles, les aventuriers, les exploitants de flottes commerciales et de nombreux autres clients sur plus de 180 marchés à travers le monde. Non seulement le nouveau Ranger est un produit que nos clients adoreront, mais il nous aidera également à établir des relations solides et durables avec eux. J'en suis sûr : le nouveau Ford Ranger est exactement le pick-up que les gens veulent avoir et expérimenter. »

Près de 5.000 XNUMX clients Ranger interrogés

Malgré ses nombreuses années d'expérience dans le développement et la production de pick-up, Ford a mené des études de marché intensives afin de pouvoir encore mieux adapter le nouveau modèle aux souhaits individuels des acheteurs. Par exemple, Ford a interrogé près de 5.000 XNUMX propriétaires de rangers sur différents marchés et a également organisé des dizaines d'ateliers pour connaître au mieux leurs habitudes, leurs envies et leurs attentes.

Profitez du style de vie des rangers

Pour ses utilisateurs, le Ranger est bien plus qu'un simple polyvalent adapté à un usage quotidien : il exprime leur mode de vie et peut donc également être compris comme une déclaration pour une attitude de base particulière - un point de départ que les concepteurs et les ingénieurs de le nouveau Ranger ont également intériorisé : « Nous conduisons des Rangers eux-mêmes et avons intégré notre enthousiasme pour l'expérience Ranger dans le nouveau modèle », déclare Gary Boes, directeur de la gestion des véhicules commerciaux chez Ford Global Trucks. « Nous voulions que nos clients puissent réaliser leur style de vie personnel avec le nouveau Ranger et en profiter intensément. de Ranger, a intériorisé cette attitude.

Plomb développé en Australie

La nouvelle génération de Ford Ranger a été principalement développée en Australie. Là, une équipe de designers, d'ingénieurs et d'ingénieurs expérimentés a travaillé en étroite collaboration avec d'autres experts Ford du monde entier. Cette coopération mondiale a permis d'accéder aux technologies les plus modernes, par exemple pour optimiser davantage les performances et la sécurité du nouveau modèle. Dans le même temps, cette collaboration transcontinentale a également permis des essais intensifs dans différentes zones climatiques.

Jusqu'à présent, la nouvelle génération de prototypes Ford Ranger a parcouru plus de 10.000 625.000 kilomètres dans le désert en utilisation intensive, ce qui correspond à plus d'un million de kilomètres en conditions de conduite normales et à l'équivalent de XNUMX XNUMX kilomètres en tout-terrain.

Même avant la sortie des premiers prototypes pour des tests réels, des tests approfondis étaient au programme - de l'aérodynamique à la rigidité des composants et de la carrosserie. Certains de ces tests sont considérés comme si sévères qu'ils ne peuvent pas être appliqués à des personnes. Ensuite, des simulations informatiques en laboratoire et en robotique sont utilisées. Cela s'applique, par exemple, à la zone de Squeak & Rattle (bruits de grincement et de cliquetis). Le châssis et l'ensemble de la carrosserie sont exposés à des vibrations impitoyables, qui se répètent en permanence en fonctionnement 24h/7 et XNUMXj/XNUMX.

« Notre équipe de développement s'est avant tout fixé un objectif : la nouvelle génération de Ranger devrait être la plus robuste et la plus puissante que nous ayons développée à ce jour », confirme Graham Pearson, responsable du programme Ranger. « Nous avons soumis le nouveau modèle à l'une des procédures de test les plus complètes et les plus exigeantes que nous connaissions. Nous ne nous sommes pas reposés jusqu'à ce que nous puissions dire avec certitude : objectif atteint. »

50 millimètres d'empattement en plus et une voie plus large de 50 millimètres

Le design de la partie avant se caractérise par une calandre concise et des phares principaux en forme de C inimitable. Des entrées d'air plus grandes assurent un refroidissement suffisant du moteur afin que tous les composants restent dans la plage de température verte même lorsqu'ils sont utilisés comme tracteur ou à pleine charge. Les lignes d'épaulement intègrent les passages de roue puissamment conçus. Les feux arrière reprennent le thème du design déterminant de l'avant de la voiture.

Sous la carrosserie redessinée, le châssis entièrement amélioré a un empattement plus long de 50 millimètres et une voie plus large de 50 millimètres que le modèle précédent. La structure hydroformée du véhicule dans la partie avant crée un plus grand espace sous le capot pour l'utilisation du nouveau diesel 6 cylindres en forme de V et d'autres composants d'entraînement qui pourraient être ajoutés ultérieurement.

"Nos clients ont une idée claire de ce à quoi devrait ressembler le nouveau Ranger - du design à son apparence", révèle Max Tran, concepteur en chef du nouveau Ranger. Vous vouliez que le nouveau Ranger ait une apparence plus présente qui respire la confiance en soi et l'affirmation de soi ».

Les moteurs

En haut de la liste de souhaits des clients Ranger interrogés se trouvait une gamme élargie de moteurs puissants et économiques adaptés au remorquage de remorques lourdes ou à la conduite sur des itinéraires tout-terrain extrêmes.

Ford a adapté son turbo diesel 6 cylindres éprouvé avec une cylindrée de 3,0 litres pour une utilisation dans le nouveau Ranger. « Le V6 de trois litres répond à ce que nos clients attendent », a déclaré Pritika Maharaj, responsable du programme Ranger V6. "Avec ce moteur puissant, le Ranger ressemble à un modèle de pick-up nettement plus gros - il développe une puissance apparemment illimitée et un couple énorme." En plus du diesel V6, Ford propose également deux diesel de série à 4 cylindres. Ils ont chacun une cylindrée de 2,0 litres et - selon la version - un ou deux turbocompresseurs.

Les variantes moteur/boîte de vitesses

• Le 6 cylindres turbodiesel n'est couplé qu'à une boîte automatique à 10 rapports.

• Le 4 cylindres turbodiesel est disponible en option avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte de vitesses automatique à 6 rapports et, par sa rentabilité, séduira particulièrement les artisans et les flottes d'entreprises soucieuses des coûts.

• Le 4 cylindres bi-turbodiesel est disponible en option avec une transmission manuelle à 6 vitesses ou avec une transmission automatique à 10 vitesses.

« L'un des détails qui joue un rôle particulier dans la conception globale de l'intérieur est le soi-disant e-shifter avec un changement de vitesse raccourci. Ce levier de vitesses spécial a spontanément rencontré une grande approbation de la part des clients que nous avons interrogés auparavant - il a l'air d'une très haute qualité technique et est toujours très facile à utiliser. Les retours positifs ont eu une influence décisive sur notre décision de l'inclure dans la série », explique le concepteur principal des rangers Max Tran.

Confort de suspension amélioré, tenue de route sûre du châssis

Les roues avant se sont déplacées de 50 millimètres vers l'avant. L'empattement allongé améliore l'angle d'approche et la stabilité directionnelle en conduite tout-terrain. Les points d'articulation de l'amortisseur de la suspension arrière se sont déplacés vers le côté extérieur du cadre de la carrosserie. De cette façon, ils offrent un plus grand confort de suspension sur et hors des routes pavées, que ce soit avec une charge ou lors de déplacements en famille vers le restaurant du centre-ville.

« Le nouveau Ranger doit être extrêmement polyvalent avec les clients », explique Graham Pearson, responsable du programme Ranger. « D'une part, il existe des artisans avec de petites flottes de véhicules qui utilisent le Ranger pour effectuer des tâches de transport définies avec précision et qui sont traditionnellement satisfaits de la propulsion arrière et des cabines simples ainsi que de la plus grande surface de chargement possible. D'un autre côté, il y a aussi des gens qui poussent les capacités de leurs rangers à la limite et s'attaquent délibérément à des terrains très exigeants - dans les cas extrêmes, cela peut aller jusqu'au marathon du désert « Dakar ». Le nouveau Ranger rendra justice à ces profils d'exigences contradictoires ainsi qu'aux tâches qui se trouvent entre les deux. »

Pour la première fois deux systèmes de traction intégrale

Pour la première fois, la gamme de modèles du nouveau Ranger à propulsion arrière propose un choix de deux systèmes de traction intégrale :

• une traction avant qui peut être commutée électroniquement en traction arrière pendant la conduite
• ainsi qu'une transmission intégrale permanente avec un mode « set-and-forget ». Il veille à ce que les capacités tout-terrain du modèle pick-up soient disponibles à tout moment et partout où le client en a spontanément besoin.

« La nouvelle génération de Ranger offre à nos clients le meilleur de deux mondes apparemment opposés : grâce à sa robustesse, c'est un travailleur puissant et robuste, mais en même temps, il a le confort et la facilité de conduite d'une voiture moderne », déclare Graham Pearson.

Caractéristiques orientées client à l'intérieur

Les sondages auprès des clients de Ford ont également montré que ceux qui s'intéressent au nouveau Ranger veulent un intérieur moderne et flexible qui répond aux exigences des conducteurs professionnels ainsi qu'à celles des familles et des sportifs amateurs. L'intérieur doit d'une part être un lieu de travail ergonomique, mais d'autre part, il doit également offrir l'atmosphère de bien-être d'un port sûr - avec des solutions de connectivité intelligentes, des fonctions de confort améliorées et de nombreuses options pratiques de rangement et de stockage.

« Les acheteurs de Rangers s'attendent à un intérieur intelligent, fonctionnel et confortable - nous nous sommes donc mis au travail et l'avons conçu - avec des fonctions technologiques intelligemment intégrées, des compartiments de rangement intelligemment répartis et des solutions détaillées au design attrayant qui le rendent encore plus confortable et spacieux », souligne Max Tran .

L'intérieur amélioré ne diffère guère de celui d'une voiture typique et est basé sur des matériaux doux au toucher de haute qualité. De nombreux compartiments et étagères gardent les choses bien rangées à bord. La boîte aux dimensions généreuses entre les sièges avant offre beaucoup d'espace pour les ustensiles et l'espace de rangement dans les panneaux de porte s'adapte beaucoup plus que d'habitude. Il y a aussi des compartiments supplémentaires sous et derrière les sièges arrière et une autre boîte à gants sur le tableau de bord. Il existe une station de charge inductive sans fil pour les smartphones appropriés.

Le système de communication et de divertissement Ford SYNC 4

L'élément central de l'offre de connectivité du nouveau Ranger est un écran tactile vertical dans la console centrale. Selon la gamme d'équipements, Ford le propose avec une diagonale d'écran de 10 ou 12 pouces. L'écran tactile complète le tableau de bord entièrement numérique et abrite également les éléments de commande du système de communication et de divertissement ultramoderne à commande vocale Ford SYNC 4, qui a récemment célébré sa première européenne dans la Ford Mustang électrique à batterie. Mach-E.

Le modem FordPass-Connect intégré en usine¹ garantit que les clients restent connectés au monde numérique même lorsqu'ils sont en déplacement. En conjonction avec l'application FordPass² Il permet également d'interroger à distance l'état du véhicule et de verrouiller et déverrouiller le Ranger via un smartphone. Même le démarrage du moteur à distance est possible dans les versions avec transmission automatique.

Dans le même temps, l'écran SYNC assume également la fonction de nombreux boutons et commutateurs qui activent ou désactivent autrement les différents paramètres de conduite dans la console centrale ou dans le tableau de bord - par exemple, le fonctionnement des modes tout-terrain et de conduite. Vous obtenez votre propre affichage sur l'écran et vous pouvez facilement y accéder d'une simple pression du doigt. Dans le même temps, le moniteur affiche des informations supplémentaires particulièrement intéressantes pour la conduite tout-terrain, telles que la transmission de puissance et l'angle de braquage du véhicule.

L'écran tactile SYNC aide également le conducteur à se garer dans des espaces de stationnement étroits et à manœuvrer sur des terrains difficiles, car il affiche les images des différentes caméras et capteurs du véhicule dans une vue à 360 degrés à vol d'oiseau.

Accès sans effort au lit

En dialogue direct avec les clients, Ford a développé d'autres solutions détaillées qui facilitent également l'utilisation quotidienne de la zone de chargement - par exemple, les deux marches derrière les roues arrière qui sont intégrées dans le pare-chocs. Ils permettent un accès sans effort au lit. « Lorsque nous avons entendu et vu dans nos enquêtes auprès des clients les manières parfois aventureuses dont ils embarquent dans la zone de chargement de leurs rangers, nous avons immédiatement reconnu le besoin d'améliorations », déclare Anthony Hall, responsable de la conception des véhicules Ranger. "Certains ont utilisé le pneu comme marche puis ont escaladé la balustrade latérale, tandis que d'autres se sont péniblement hissés à travers le hayon ouvert sur le lit."

Des optimisations supplémentaires garantissent que la plate-forme offre encore plus d'espace pour le transport de marchandises et des options d'arrimage supplémentaires. La zone de chargement a augmenté de 50 millimètres de largeur et est dotée d'un revêtement en plastique résistant et insensible aux rayures et aux éraflures. Dans le même temps, cela signifie que personne ne doit s'agenouiller sur du métal nu pour travailler sur la couchette - cela peut être très inconfortable, surtout par temps de gel.

« 50 millimètres de largeur de chargement en plus pour le plateau : cela peut sembler peu au premier abord, mais cela peut en fait faire une grande différence lorsque, par exemple, des panneaux de contreplaqué ou des palettes sont transportés », souligne Anthony Hall. Les rails tubulaires en acier servent d'ancrages pour des points de fixation supplémentaires qui facilitent la fixation de la charge. Le long des planches latérales et du hayon, des capuchons durables et flexibles recouvrent les points de fixation des bâches et autres accessoires.

Nouveau système de gestion de charge

Un nouveau système de gestion du chargement avec des éléments de séparation spéciaux offre également une prise sûre pour des objets de différentes tailles - tels que des boîtes à outils ou des blocs de bois. Les petites choses qui devraient autrement être transportées à l'intérieur peuvent être fixées aux rails le long des côtés de la zone de chargement à l'aide de pinces à ressort particulièrement solides. Et une autre idée intelligente : le hayon peut également servir d'établi mobile car il contient une règle de mesure intégrée et des dispositifs de serrage pour mesurer, fixer et couper les matériaux.

Le système d'éclairage extérieur est une autre solution qui s'applique également à la vie de tous les jours pour tous ceux qui souhaitent établir un campement pour la nuit loin de la civilisation ou travailler dans l'obscurité à proximité de leur garde forestier. Il rayonne la zone autour du véhicule et améliore la visibilité. Il se contrôle soit via l'écran SYNC, soit - encore plus simplement - via l'application FordPass sur votre propre smartphone. Des lampes supplémentaires des deux côtés de la plate-forme de chargement facilitent le chargement et le déchargement de la plate-forme de ramassage lorsqu'il fait déjà nuit noire.

Accessoires pour une conception individuelle

Les clients de certains marchés européens peuvent personnaliser leur nouveau Ranger dès son lancement avec une gamme de plus de 150 accessoires pris en charge par l'usine pour le travail, la ville et l'aventure. Ces produits ont été développés en collaboration avec le spécialiste « ARB 4×4 Accessoires ».

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Crédit photo: Ford

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