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Dans le passé, les conducteurs de voitures de sport devaient souvent renoncer à un certain degré de confort d'assise au profit d'un châssis ferme. Ce n'est pas le cas avec Ford : avec le Puma ST*, l'entreprise a fait passer le confort d'assise pour le conducteur et le passager avant à un niveau supérieur grâce aux nouveaux sièges avant Ford Performance. De plus : L'"Aktion Gesunder Rücken eV" (AGR), une organisation allemande pour la santé de la colonne vertébrale, a testé ces sièges standard et leur a décerné son sceau d'approbation. Le facteur décisif pour la certification AGR était principalement que le conducteur et le passager avant puissent adapter de manière optimale leurs sièges à leur anatomie grâce à l'option de réglage en 14 directions.
Qu'est-ce que l'EGR?
- La Ford Puma ST est désormais équipée de série de sièges de performance, que l'Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) a testés et a décerné leur sceau d'approbation
- Les sièges nouvellement développés sont réglables en 14 directions
- Rembourrage Sensico® aspect cuir - un matériau végétalien qui reproduit la sensation, la durabilité et la facilité de nettoyage du cuir
- Les nouveaux sièges de performance sont également disponibles de série pour les modèles Ford Fiesta ST et Focus ST
L'AGR, basée à Bremervörde (Basse-Saxe), se considère comme une interface et un médiateur d'informations sur les causes de la douleur et comment l'éviter, ainsi que sur les options thérapeutiques. Cela signifie que des experts médicaux et thérapeutiques issus d'un large éventail de disciplines travaillent ensemble et par consensus pour développer des critères d'exigence pour des produits ergonomiquement optimaux. Une commission indépendante d'experts, composée de différentes disciplines médicales, vérifie les produits selon ce catalogue d'exigences et récompense les produits respectueux du dos qui ont passé avec succès cette procédure stricte avec le sceau d'approbation AGR. Selon l'AGR, le label de qualité est un guide important pour les consommateurs lorsqu'ils recherchent des produits utiles et respectueux du dos et les protège des mauvais achats coûteux.
Le siège peut être allongé et l'inclinaison ajustée
Avec le Puma ST, en plus des réglages vers l'avant, l'arrière et l'inclinaison du dossier, qui comprend un appui-tête inspiré de la course, les occupants des sièges avant peuvent étendre le coussin de siège et également personnaliser l'inclinaison du coussin de siège. Les sièges peuvent également être réglés en hauteur, ce qui est particulièrement avantageux pour les personnes de grande taille, car elles peuvent s'asseoir confortablement dans une position plus basse, ce qui est préféré par de nombreux utilisateurs de voitures sportives.
Le réglage lombaire à quatre voies est commandé électriquement via un interrupteur situé à l'extérieur du siège. Les ingénieurs de Ford ont expérimenté différentes mousses et mousses de siège pour trouver un équilibre entre confort et fermeté. Car le Puma ST doit offrir les deux : un confort au quotidien et une expérience de conduite sportive, si on le souhaite. Les nouveaux sièges de performance se distinguent également par le revêtement d'apparence cuir Sensico® de Ford - un matériau végétalien qui reproduit la sensation, la durabilité et la facilité de nettoyage du cuir.
"Le conducteur et le passager ne peuvent profiter pleinement de la dynamique de la Ford Puma ST super agile que s'ils sont confortablement assis. C'est pourquoi nous avons développé nos nouveaux sièges de performance dès le premier jour en gardant à l'esprit le sceau d'approbation AGR », déclare Michael Janzen, superviseur, Seats Application, Ford of Europe. « Les ingénieurs de Ford Performance passent plus de temps dans le siège du conducteur que la plupart des clients, ils savent donc de première main que la position assise joue un rôle énorme dans le plaisir de conduire. Cela vaut notamment pour le confort, car une conduite sportive ne doit pas entraîner de courbatures ni même de douleurs dans la mesure du possible.
Le robot siège "Robott" a simulé une durée de vie de 10 ans
Dix prototypes du nouveau siège ont été mis à l'épreuve sur les pistes d'essai Ford et les routes publiques. Des tests de durabilité ont également été effectués à l'aide du soi-disant "Robutt" - il s'agit d'un robot de siège spécial qui simule l'usure d'un siège, sur la base d'une durée de vie de 10 ans, en seulement sept jours - il s'assied 25.000 XNUMX fois et exerce une pression supplémentaire sur le siège du véhicule, une pression accrue et des mouvements rotatifs permanents.
Sièges Ford Performance également disponibles pour Fiesta ST et Focus ST
Les nouveaux sièges Ford Performance sont désormais disponibles de série sur les modèles Ford Fiesta ST* et Focus ST* récemment rafraîchis. En outre, des sièges de conception similaire seront disponibles pour d'autres séries de voitures particulières dans les années à venir, en particulier dans la perspective d'une gamme de véhicules Ford de plus en plus électrifiée en Europe. La société a récemment annoncé son intention de lancer un total de sept modèles de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers entièrement électriques et entièrement connectés en Europe d'ici 2024.
Demande croissante de modèles sportifs Ford
Selon la collecte de données en interne, les modèles ST conçus par Ford Performance et les niveaux de finition «ST-Line» inspirés du sport représentaient près de la moitié (2021%) de toutes les ventes de Ford Fiesta, Puma et Focus en 44. Dans l'ensemble, Ford constate une demande croissante de variantes sportives en Europe - par exemple, le nombre total de modèles Fiesta ST et ST-Line vendus sur les marchés européens est passé de 25 % en 2019 à 34 % en 2021.
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