lundi 25 mars 2024
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NOVITEC peaufine la voiture de sport hybride Ferrari 296 GTB !

Temps de lecture 5 Min.

NOVITEC peaufine la voiture de sport hybride Ferrari 296 GTB !

La nouvelle 296 GTB est le dernier exemple du transfert de technologie constant de Ferrari des voitures de course de Formule 1 actuelles à la production de voitures de sport hybrides hautes performances modernes. Cela inclut non seulement le moteur biturbo V6 nouvellement conçu, mais également l'entraînement électrique MGU-K positionné derrière lui. En tant que premier raffineur mondial pour les voitures de Maranello, NOVITEC propose naturellement également des développements sur mesure pour la Ferrari 296 GTB, qui rendent la biplace encore plus dynamique et attrayante. Un système d'échappement haute performance NOVITEC, disponible en différentes versions, des convertisseurs catalytiques sportifs et des entrées de turbo à débit optimisé garantissent que le moteur à combustion peut respirer plus librement. Cela augmente la puissance du système de la voiture de sport de 38 chevaux à 638 kW / 868 ch. D'autres améliorations de performances pour la série Ferrari 296 sont en cours de développement.

Ferrari 296 GTB NOVITEC

NOVITEC peaufine la voiture de sport hybride Ferrari 296 GTB !

Le studio de design NOVITEC travaille déjà d'arrache-pied sur des composants aérodynamiques sportifs et efficaces pour la voiture de sport à moteur central. En coopération avec Vossen, des roues high-tech NOVITEC sur mesure ont déjà été produites, y compris des versions particulièrement exclusives avec des diamètres de 21 et 22 pouces. Des ressorts sport NOVITEC sont disponibles pour rendre la conduite encore plus agile. Pour personnaliser le cockpit, NOVITEC propose un design intérieur exclusif dans une vaste gamme de couleurs et une grande attention aux détails.NOVITEC peaufine la voiture de sport hybride Ferrari 296 GTB !

Les systèmes d'échappement haute performance pour les automobiles les plus exclusives au monde sont une spécialité très particulière de NOVITEC. Un acheminement précis des gaz d'échappement, des solutions et des matériaux détaillés innovants ainsi qu'une excellente finition sont toujours au sommet des spécifications des développeurs. Bien sûr, cela s'appliquait également à la conception du système d'échappement NOVITEC pour l'athlète hybride 296 GTB.

Système d'échappement en acier inoxydable ou INCONEL

Les systèmes d'échappement du V6 sont disponibles en option en acier inoxydable ou en alliage de haute technologie INCONEL, également utilisé en Formule 1. Afin d'optimiser l'équilibre thermique dans le compartiment moteur, tous les systèmes sont enveloppés dans une isolation thermique à haute température. Un effet qui au INCONEL-L'exécution peut encore être renforcée par un revêtement en or fin 999, qui est également optiquement hors du commun.

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Afin d'optimiser davantage le flux des gaz d'échappement, les techniciens de NOVITEC ont également développé des entrées de turbo spéciales et des convertisseurs catalytiques métalliques à 100 cellules sur mesure. Globalement, à travers le NOVITEC Modifications côté échappement 28 kW / 38 ch plus de puissance de pointe peuvent être générées. Cela s'accompagne d'un son de moteur plus excitant qui, dans la version avec commande de volet d'échappement, peut également être réglé individuellement depuis le cockpit entre sportif et excitant.

Afin de pouvoir mettre en scène visuellement le système d'échappement NOVITEC, il existe différents tuyaux d'échappement de 102 millimètres, avec ou sans couvercle en carbone et, si vous le souhaitez, également avec un revêtement en or fin 999 particulièrement élégant. Afin d'intégrer parfaitement les tuyaux d'échappement dans la partie arrière, il existe un insert de calandre NOVITEC, qui aide également à évacuer davantage d'air chauffé du compartiment moteur.

Programme aérodynamique avec composants en carbone visible

Tant que ça NOVITEC Alors que le programme aérodynamique avec des composants en carbone visible est encore en développement, le look peut déjà être amélioré avec des roues sur mesure développées en coopération avec Vossen, le principal fabricant américain de roues forgées de haute technologie. Utilisant une technologie de traitement de pointe, les roues NOVITEC NF 10 ont été fabriquées à partir d'ébauches forgées et exploitent parfaitement l'espace disponible dans les ailes de la 296 GTB. Parmi une palette de 72 couleurs au total et de surfaces différentes, la version noire brillante avec enjoliveurs au look de verrouillage central a été choisie pour ces photos.

Avec leurs cinq rayons doubles en filigrane qui atteignent l'extrême limite, les jantes en alliage NF 10 sont parmi les plus légères de leur catégorie dans ce segment king-size. Sur les photos ci-jointes, le biplace est équipé d'une combinaison de roues 9.5×21 avec pneus 255/30 ZR 21 à l'avant et 11.5×22 avec 335/25 R 22 sur l'essieu arrière. Les diamètres de tailles différentes sur les deux essieux soulignent encore plus la forme en coin de la Ferrari.

environ 35 millimètres plus bas au moyen de ressorts sportifs

Dans cette optique, les ressorts sport NOVITEC abaissent le véhicule d'environ 35 millimètres. Une mesure qui a non seulement un effet positif sur le look, mais aussi sur la maniabilité en raison du centre de gravité abaissé. Afin de pouvoir conduire plus facilement sur les entrées et les sorties ainsi que sur les rampes des parkings, il existe également un système de relevage avant NOVITEC pour la 296 GTB, avec lequel le nez du véhicule peut être relevé hydrauliquement d'environ 40 millimètres à la simple pression d'un bouton. Le raffineur allemand offre l'exclusivité jusqu'au dernier recoin de l'intérieur avec des aménagements intérieurs de haute qualité dans pratiquement toutes les couleurs souhaitées.

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Athlète hybride Ferrari 296 GTB de NOVITEC
Performance, sonorité, maniabilité et roues forgées high-tech
Crédit photo: Groupe Novitec
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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