Ford Fiesta ST Edition - avec amortisseurs adaptables!

Aujourd'hui, la Ford Fiesta ST * au rythme rapide devient encore plus nette: Ford présente une édition ST de sa voiture de sport compacte maintes fois primée qui la transforme en un véritable «outil de piste» pour des excursions dédiées sur des circuits fermés. Le modèle spécial limité de la série à succès produite à Cologne-Niehl, développé par Ford Performance, se précipite dans les virages encore plus ambitieusement grâce à un kit coilover en acier inoxydable avec trois programmes de transmission différents, qui a été développé sur le Nordschleife du Nürburgring et réglable en compression et en détente. Un différentiel à blocage mécanique de Quaife pour les roues avant motrices est également disponible sur demande. Le trois cylindres Ford EcoBoost de 1,5 litre de 147 kW (200 ch) continue de fournir une propulsion puissante. Il accélère la Ford Fiesta ST la plus agile de tous les temps à 6,5 km / h en 100 secondes et permet une vitesse de pointe de 230 km / h. La Ford Fiesta ST Edition peut être commandée dès maintenant et coûte à partir de 32.000 XNUMX euros.

jantes en alliage 18 pouces

L'édition ST exclusivement à trois portes est livrée de série avec des jantes en alliage léger de 18 pouces laminées sous pression dans un design à 10 rayons, qui pèsent environ deux kilogrammes de moins que la Ford Fiesta ST, et se distingue par sa peinture exclusive en bleu nitro et ses éléments de carrosserie noirs brillants . À l'intérieur, la ST Edition se distingue par des applications spéciales dans un look carbone-fibre-carbone, des coutures décoratives bleues et un nouveau volant sport Ford Performance qui permet de passer directement en mode de conduite «Sport» via un bouton séparé. "Il est bien connu que l'agilité de la Ford Fiesta ST se distingue parmi les petites voitures sportives. Avec le châssis réglable, les propriétés de maniabilité peuvent désormais être spécifiquement optimisées», Souligne Stefan Münzinger, Manager Ford Performance en Europe. "La compression et le rebond ainsi que les hauteurs de caisse - et donc la garde au sol - peuvent être réglés indépendamment les uns des autres. Cela signifie que l'expérience de conduite peut être adaptée aux exigences individuelles ou à l'objectif respectif. Ce sont des éléments de châssis de très haute qualité."

Exactement équilibré et contrôlable avec précision

Pour le développement de l'édition ST de la Ford Fiesta ST, les experts de Ford Performance ont choisi ce qui est probablement la piste d'essai la plus difficile et exigeante au monde: le Nürburgring-Nordschleife. Le résultat est convaincant avec un équilibre du châssis très équilibré et un comportement d'auto-direction précisément défini et facilement gérable dans la zone limite. En outre, le modèle spécial offre la possibilité d'adapter individuellement la manipulation à vos propres souhaits et aux conditions extérieures au moyen de nombreuses options de réglage. Ceci est rendu possible par de nouveaux amortisseurs à double tube (boîtier en acier inoxydable): dans la phase de compression, la trajectoire sur laquelle les amortisseurs sont comprimés sur une bosse, par exemple, peut être influencée sur douze étapes et ainsi le comportement de réponse du châssis peut être adapté à la qualité de la route respective. Le rebond, également appelé «rebond», peut même être réglé en 16 étapes. Il définit la vitesse et la force avec lesquelles les amortisseurs reviennent à leur position de départ.

Ceci est important pour le contact entre le vélo et la route. L'élaboration de la configuration parfaite pour un circuit spécifique à partir des options de combinaison complexes entre les étapes de compression et de rebond, avec lesquelles le potentiel des pneus peut également être utilisé de manière optimale, est un cas pour les bricoleurs qui aiment les détails - le résultat convaincra les pilotes et les fans de la Ford Fiesta ST Edition. Les amortisseurs réglables à deux tubes développent leur plein effet en conjonction avec des ressorts sport plus courts, qui abaissent encore le centre de gravité du véhicule. Ils réduisent la garde au sol sur l'essieu avant de 15 millimètres et sur les roues arrière de dix millimètres - grâce au revêtement en poudre exclusif en bleu Ford Performance, ils ont également fière allure.

Jantes en aluminium de 18 pouces style 10 branches

Les roues en aluminium extra-légères de 18 pouces apportent également une contribution importante à la réactivité agile du châssis ST Edition. Par rapport aux jantes standard du modèle de base Ford Fiesta ST, elles pèsent bien deux kilogrammes de moins - et comme les économies de poids dans le domaine des masses non suspendues et rotatives se produisent, cela a un effet disproportionné. En clair: la charge exercée sur les ressorts et les amortisseurs est réduite - et le contact entre les pneus et la route s'améliore considérablement. Avec leur conception à 10 branches, ces jantes en alliage léger offrent la même stabilité que les roues forgées traditionnelles, mais grâce à leur processus de production spécial, elles utilisent nettement moins de matière. Peu de temps après le processus de coulée, un processus de laminage exerce une pression sur la coque intérieure de la jante. L'aluminium est étiré et comprimé de manière ciblée jusqu'à ce qu'il ait atteint la forme souhaitée.

Différentiel à blocage mécanique de Quaife sur demande

Les acheteurs de la Ford Fiesta ST Edition peuvent - dans le cadre du pack performance en option - utiliser un différentiel à glissement limité mécanique de l'essieu avant de Quaife. Il augmente la traction des roues avant motrices, en particulier dans les virages rapides, et fonctionne en symbiose avec la technologie de vectorisation de couple standard de Ford. Lors de l'accélération en sortie de virage, une action de freinage ciblée empêche la roue déchargée de patiner à l'intérieur. Effet souhaité: sur route sèche, le couple moteur est converti en propulsion plus efficacement, sur route mouillée le véhicule reste contrôlable avec précision.

Les caractéristiques de châssis agiles de la Ford Fiesta ST Edition bénéficient également de fusées de direction spéciales et de la direction assistée électromécanique EPAS (direction assistée électrique) adaptée en conséquence avec son rapport plus direct de 12: 1. Le système de freinage haute performance utilise des disques ventilés de 278 millimètres à l'avant et des disques de frein pleins d'un diamètre de 253 millimètres pour les roues arrière.

Programmes de conduite normal, sport et circuit

Le sélecteur de mode de conduite de la Fiesta ST avec les options de réglage «Normal», «Sport» et «Race Track» fait également partie de série de l'édition ST. Ce qui est nouveau, c'est que le mode de conduite «Sport» peut désormais être activé directement à l'aide d'un bouton spécial dans le nouveau volant sport Ford Performance. Un démarrage automatique «Launch Control» est également disponible. Le programme de sécurité et de stabilité ESP, qui peut être désactivé en trois étapes, est à bord départ usine.

Le trois cylindres EcoBoost de 1,5 litre a une puissance de 200 ch

Essayé et testé et très apprécié, le trois cylindres EcoBoost de 1,5 litre de Ford se comporte également de manière impressionnante sous le capot de la Ford Fiesta ST Edition. Il combine l'injection directe d'essence haute pression avec deux arbres à cames à commande variable et, avec une puissance maximale de 147 kW (200 ch) et un couple maximal de 290 Nm, vous assure de profiter de la roue. Cela se traduit par exemple par une accélération de zéro à 100 km / h, qui se fait en 6,5 secondes. La vitesse maximale est fixée à 230 km / h. Grâce à la désactivation innovante des cylindres et à la combinaison du collecteur d'admission et de l'injection directe, la consommation de carburant combinée est de 6,1 litres / 100 km selon la norme NEDC. Cela correspond à 6,6 litres en cycle WLTP et à des émissions de CO2 de 135 (149) g / km.

Éléments de design remarquables

Grâce à ses éléments de conception indépendants, la Ford Fiesta ST Edition provoque une sensation particulière même lorsqu'elle est à l'arrêt. Une des raisons à cela est sa couleur de carrosserie exclusive bleu nitro. Jusqu'à présent, cette couleur n'était disponible qu'en option pour les véhicules de la famille des véhicules spéciaux, et dans le cas du modèle sportif Ford Fiesta ST édition, elle est délibérément flanquée d'accents contrastés en noir brillant. Cela vaut pour la calandre supérieure et le contour des antibrouillards ainsi que pour les jantes en alliage léger et la partie du toit ou le becquet arrière et l'élément diffuseur arrière. Les panneaux des rétroviseurs extérieurs sont également présentés en noir brillant - ils projettent des logos «ST» clairement visibles sur la route dans l'obscurité dès que la Ford Fiesta ST Edition est déverrouillée. D'autre part, la calandre inférieure et l'entrée d'air de l'intercooler avec leurs surfaces noires mates ainsi que les logos «ST» encadrés en noir soulignent le statut particulier de cette édition ST.

À l'intérieur, des éléments décoratifs dans une finition en fibre de carbone-carbone caractérisent le design du tableau de bord, y compris les bouches d'aération. Le bouton de démarrage («Power») est encadré en rouge vif. Le nouveau volant sport Ford Performance, aplati sur le bord inférieur, ainsi que le levier de frein à main et le pommeau de vitesses de la boîte manuelle à 6 vitesses, sont recouverts d'un revêtement en cuir tactile avec surpiqûres décoratives bleues - une caractéristique de conception qui s'applique également aux panneaux de porte, aux ceintures de sécurité et aux sièges sport Recaro chauffants. avec leurs supports lombaires réglables et les tapis de sol avec un logo «ST».

Modem FordPass Connect de série

En plus de l'édition ST, toutes les autres versions du modèle Ford Fiesta ST se caractérisent désormais par une gamme de technologies de connectivité encore plus polyvalente et facile à utiliser. Cela affecte principalement le modem FordPass Connect désormais standard1. Il impressionne par une multitude de nouvelles fonctions qui rendent le séjour à bord encore plus facile et plus divertissant. Par exemple, les informations routières en temps réel garantissent un voyage sans stress. En outre, il existe les nombreuses possibilités de l'application FordPass Connect1. Par exemple, il peut déterminer l'emplacement exact du véhicule à distance et fournit des informations sur l'état actuel de l'alimentation en carburant, du système d'alarme et des pressions d'air. En même temps, le véhicule peut être verrouillé et déverrouillé à distance ou sur la distance restante jusqu'à ce que le prochain service de vidange d'huile soit demandé.

Le système de communication et de divertissement Ford SYNC 3 dispose d'une commande de menu simplifiée avec des boutons plus grands sur l'écran tactile couleur de huit pouces. Les smartphones et autres appareils mobiles peuvent être intégrés gratuitement via Apple CarPlay2 et Android Auto2. Sur demande, Ford propose également une station de charge inductive pour les appareils mobiles correctement équipés.

Photo / s: Ford

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Ford Fiesta ST Édition 2021

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