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Le Ford Focus ST 2022 lifting y a-t-il! Comme ça aussi normale Ford Focus et la ST-Line (Informations ci-dessous sur la contribution), la Focus ST peut également bénéficier de la mise à niveau complète du produit. Le modèle sportif développé par Ford Performance continuera d'être disponible en berline 5 portes ou en tournoi. Un puissant moteur à essence turbo EcoBoost de 2,3 litres fonctionne sous le capot. Le turbodiesel EcoBlue de 2,0 litres de 140 kW (190 ch), qui était auparavant disponible pour la berline et pour le tournoi, ne fait plus partie de la gamme de moteurs de la nouvelle Ford Focus ST. La partie avant joue à nouveau un rôle clé dans le développement ultérieur du design : la calandre supérieure et inférieure ont chacune un insert en nid d'abeille, ainsi que de grandes entrées d'air latérales, des jupes spéciales et un spoiler aérodynamiquement optimisé et un aileron arrière. L'équipement standard comprend de nouvelles jantes en aluminium de 18 pouces pour le ST et de 19 pouces pour le ST X.
Sièges sport réglables en 14 directions
À l'intérieur de la Ford Focus ST, les sièges sport nouvellement développés par Ford Performance inspirent. Ils associent un excellent maintien latéral à un confort agréable, que la prochaine étape soit le Nürburgring-Nordschleife ou le chemin du travail. Les sièges sont réglables en 14 directions, électriques en 12 directions et manuels en 2 directions (support de cuisse). Il existe quatre options de réglage pour le seul support lombaire, de sorte que chaque conducteur puisse trouver sa position de volant idéale. Le siège chauffant de série complète le confort.
Les acheteurs de la nouvelle ST peuvent continuer à attendre avec impatience le moteur à essence EcoBoost de 2,3 litres en ce qui concerne le système d'entraînement de leur voiture dynamique compacte. Ce moteur a une puissance de 206 kW (280 ch)** et fournit un couple maximum de 420 Nm (avec automatique : 415 Nm). Le turbocompresseur doté de la technologie moderne Twin-Scroll et du système anti-lag assure un contrôle précis et une réponse particulièrement sportive. Une transmission manuelle à 6 vitesses est un équipement standard pour les deux variantes de modèle (berline / tournoi). Dans la Ford Focus ST X, la technologie Rev-Matching garantit que les rétrogradations sont douces, même lorsque le rythme est accéléré.
Sur demande, la berline et le tournoi sont également disponibles avec une transmission automatique à 7 rapports (convertisseur).
D'autres technologies de performance modernes telles que le différentiel à glissement limité à commande électronique, que Ford a en réserve pour les deux variantes essence, garantissent un plaisir de conduite supplémentaire. Il améliore la maniabilité dans les courbes et la traction lors des accélérations. La commande électronique d'amortissement CCD (Continuously Controlled Damping) disponible en option associe un contrôle parfait du véhicule à des caractéristiques de confort également suffisantes pour les longs trajets. Le système réévalue les données de la direction et des freins, du châssis et des mouvements de la carrosserie toutes les deux millisecondes et ajuste les amortisseurs réglables en conséquence.
Ford Focus ST 2022 : deux versions d'équipement
La Ford Focus ST est disponible en deux versions d'équipement : la ST (prix de vente à partir de 36.500 39.400 euros) et la ST X (prix de vente : à partir de 5 6 euros - chacune en berline 19 portes avec boîte manuelle XNUMX vitesses). Avec le « X », les phares matriciels adaptatifs à LED et les jantes alliage de XNUMX pouces font également partie de l'équipement de série, tout comme le mode de conduite « piste de course » qui peut également être sélectionné. Avec des caractéristiques d'amortissement plus serrées, une réponse plus immédiate de la direction et de la pédale d'accélérateur ainsi que des degrés de liberté plus tolérants du système ESC, le ST X offre un contact très direct entre le conducteur et la route - il est donc prédestiné au "piste de course" cadre pour beaucoup de plaisir sur des circuits fermés.
Info : la série Focus 2022 & ST-Line
L'ensemble de la série Ford Focus a fait l'objet d'une mise à niveau complète : la série à succès mondial du milieu de gamme compact prend un nouveau départ avec un nouvel élan et un design encore plus pointu, des fonctions d'assistance et de connectivité de pointe et de nombreuses améliorations pratiques. L'accent du lifting, qui s'applique aussi bien à la berline 5 portes qu'à la version Tournoi Combi, est avant tout des améliorations qui rendent le séjour à bord encore plus agréable, confortable et sécuritaire pour le conducteur et ses passagers. Cela commence par les lignes d'équipement, qui diffèrent désormais plus clairement les unes des autres en termes d'apparence et de contenu, et s'étend à travers la dernière génération du système de communication et de divertissement Ford SYNC 4 aux solutions pratiques et intelligentes pour le coffre à bagages de la version tournoi. .
Plus que jamais, l'accent est mis sur les personnes. Cela se reflète notamment dans les différentes variantes d'équipement : la nouvelle Ford Focus est disponible dans les versions d'équipement Cool & Connect, Titanium, Active et ST-Line, respectivement pour le Titanium, pour la variante crossover Active et pour la ST-Line. les upgrades "X" et "Vignale" sont toujours disponibles. Le nouveau positionnement ressemble à ceci :
- Les versions Titanium / Titanium X et Titanium Vignale allient un maximum de confort à une apparence élégante ("Pour les connaisseurs").
- Les versions Active / Active X et Active Vignale sont aussi confortables en tout-terrain que sur route (« Pour les aventuriers »).
- Les versions ST-Line / ST-Line X et ST-Line Vignale ont un look sportif à l'intérieur comme à l'extérieur et roulent aussi comme ça ("Pour les athlètes").
Le prix de départ est de 22.450 23.650 euros pour la berline ou de XNUMX XNUMX euros pour le tournoi (tous deux essence, équipement version Cool & Connect).
Le nouveau système de connectivité Ford SYNC 4 a célébré sa première européenne dans la Ford Mustang Mach-E électrique à batterie. Dans la nouvelle Ford Focus, le système de connectivité Ford SYNC 4 comprend le système de navigation Ford avec AppLink, un écran tactile de 13,2 pouces (diagonale d'écran : 33 centimètres) et une section radio avec DAB / DAB + (Digital Audio Broadcasting). Il s'appuie sur les avantages de la navigation basée sur le cloud1) et un système de commande vocale en réseau qui comprend les commandes parlées normalement. Ce qui est nouveau, c'est l'écran tactile de 13,2 pouces (au lieu de huit pouces précédent) au format paysage au-dessus de la console centrale. Le système Ford SYNC 4 se caractérise par une structure de menu intuitive et un grand nombre de fonctions avancées.
En termes de technologies d'assistance, la Ford Focus propose une gamme encore plus complète. L'assistant d'angle mort, par exemple, peut désormais influencer activement le conducteur au moyen d'impulsions de direction ciblées afin d'éviter un changement de voie risqué si un autre usager de la route se trouve dans la zone difficile à voir à un angle derrière le véhicule ou s'approche . En conjonction avec la fonction « Détection de remorque », l'assistant d'angle mort étend cette mesure de précaution même sur toute la longueur d'une remorque lorsque la Ford Focus est utilisée comme véhicule tracteur.
À l'avenir, les modèles hybrides EcoBoost avec technologie 48 volts auront plus de choix : Ford continue de proposer les deux variantes hybrides douces (MHEV) avec une puissance de 92 kW (125 ch) et 114 kW (155 ch) - mais maintenant aussi en en conjonction avec une transmission automatique Ford PowerShift à 7 rapports. Cette transmission à double embrayage est particulièrement impressionnante dans la circulation lente grâce à sa grande facilité d'utilisation, tandis qu'en combinaison avec la poussée supplémentaire du générateur électrique, elle augmente également le plaisir de conduire.
De petites mais fines améliorations rendent le coffre de 1.653 XNUMX litres de la Ford Focus Tournament encore plus pratique. Ils sont basés sur les suggestions des clients et concernent, par exemple, un tapis spécial sur lequel des objets ou textiles humides et sales peuvent être transportés sans laisser de traces indélébiles. Le sol et les panneaux latéraux sont plus faciles à nettoyer. Dans le même temps, un système de rangement vertical maintient efficacement le coffre à bagages bien rangé.
Ford Focus ST également révisée
La Ford Focus ST développée par Ford Performance impressionne également par un nouveau look. Il bénéficie entre autres d'éléments de design sportif, de jantes en alliage léger attrayantes, de la couleur de carrosserie exclusive Mean Green Metallic et de nouveaux sièges sport Ford Performance réglables en 14 directions développés par Ford lui-même. Le modèle haut de gamme sportif de la série Ford Focus est, comme auparavant, disponible en berline 5 portes et dans la version Kombi Tournament - en tant que moteur à essence turbo EcoBoost de 2,3 litres avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ou avec un moteur à 7 vitesses. transmission automatique de vitesse (convertisseur). Le turbodiesel EcoBlue de 140 kW (190 ch), qui était auparavant également disponible pour les berlines et les tournois, n'est plus disponible. Prix de vente : à partir de 36.500 5 euros (Ford Focus ST, berline 37.700 portes) ou à partir de XNUMX XNUMX euros (Ford Focus ST, tournoi).
La nouvelle Ford Focus en détail
Le design : moderne, frais et jeune : "Human Centric" est le nom de la philosophie de conception qui donne à la Ford Focus entièrement améliorée une apparence indépendante et aux différentes lignes d'équipement avec des caractères définis avec précision. L'élément de conception central est la forme modifiée du capot. Il donne à la partie avant plus de hauteur et une plus grande présence dans toutes les versions d'équipement - un effet que le logo de la marque souligne également : le « Blue Oval » de Ford se déplace du bord avant du capot au centre vers la calandre supérieure.
Les phares avant à LED avec phares antibrouillard intégrés inspirent le design dynamique du véhicule par leur forme allongée et séduisent également par leur signature lumineuse unique. A partir de la ligne Titanium, ils sont encore plus élégants avec leur fond sombre. Les lignes d'équipement haut de gamme se caractérisent également par des feux arrière à LED spéciaux avec une partie médiane sombre.
Chaque version d'équipement avec des caractéristiques de conception spéciales
Chaque ligne d'équipement de la nouvelle Ford Focus bénéficie désormais d'éléments de conception particuliers qui lui confèrent sa propre personnalité au sein de la série. Le trait distinctif le plus important est la calandre. La version d'entrée de gamme Cool & Connect, par exemple, dispose d'une large calandre à cadre chromé et d'entrées d'air latérales orientées vers le haut et s'étendant à partir de la calandre inférieure. La Ford Focus Titanium s'en distingue par des entretoises transversales dans la calandre supérieure, qui ont un marquage à chaud chromaté.
La conception visuelle de la ST-Line est basée sur l'athlète de haut niveau ST et repose sur une calandre trapézoïdale aux proportions individuelles avec un insert en nid d'abeille noir. Il est flanqué de prises d'air latérales plus larges et d'une calandre inférieure plus profonde. Il y a aussi des panneaux de bas de caisse et un élément diffuseur saisissant.
L'Active montre clairement avec sa conception crossover robuste qu'il s'agit de la variante de modèle qui aime salir ses pneus. Des entretoises verticales plus massives caractérisent sa calandre supérieure, tandis que la calandre inférieure a une plus grande profondeur spatiale. Les ouvertures de ventilation latérales sont légèrement plus larges et soulignent ainsi l'effet visuel du châssis avec une garde au sol accrue. Des éléments de protection sombres pour le corps complètent l'apparence frappante.
En plus des packs « X » pour les gammes d'équipements Titanium, Active et ST-Line, les clients Ford Focus peuvent également opter pour l'option exclusive « Vignale » pour ces trois versions d'équipement. " Vignale " comprend des caractéristiques exclusives et des matériaux intérieurs qui créent une ambiance haut de gamme, notamment grâce aux surfaces satinées et aux éléments chromés. Il existe également des jantes en alliage léger spécialement conçues.
Ford Focus Hybrid désormais également avec transmission automatique Ford PowerShift à 7 rapports
La large gamme de variantes de moteur-transmission pour la Ford Focus redessinée comprend également des entraînements électrifiés. Ils convainquent par leur efficacité énergétique encore améliorée et leur grande douceur, mais sont également synonymes de plaisir de conduite, pour lequel cette famille de modèles est connue depuis plus de 20 ans.
La nouveauté la plus importante : La Ford Focus EcoBoost Hybrid (MHEV - technologie hybride douce 48 volts) est désormais également disponible avec une transmission automatique Ford PowerShift à 7 rapports, pour les deux niveaux de puissance (92 kW / 125 ch et 114 kW / 155 ch). Cette transmission à double embrayage permet une accélération sans à-coups avec des changements de vitesse presque imperceptibles. Lorsqu'il y a une forte demande de performances - par exemple lors d'un dépassement - il peut rétrograder jusqu'à trois vitesses à la fois. En mode de conduite « Sport », des régimes moteur plus élevés sont activés pour une réponse spontanée. Si vous le souhaitez, vous pouvez également choisir les cours individuels manuellement. La ST-Line a des palettes de changement de vitesse sur le volant prêtes pour cela.
En plus des aspects sportifs, la combinaison du moteur EcoBoost-Mild Hybrid et de la transmission automatique Ford PowerShift à 7 vitesses permet également des trajets optimisés en termes de consommation : elle maintient toujours le moteur à essence dans la plage de vitesse la plus efficace. En conjonction avec le système Start-Stop automatisé de série, le moteur s'éteint lorsque le véhicule est arrêté à une vitesse de 12 km/h, ce qui permet également d'économiser du carburant.
Le moteur essence EcoBoost...
La Ford Focus EcoBoost Hybrid combine un moteur à essence turbo à trois cylindres de 1,0 litre avec un démarreur-générateur BISG entraîné par courroie (démarreur/générateur intégré entraîné par courroie). Le BISG est utilisé à la place d'un alternateur conventionnel et convertit en électricité l'énergie cinétique, qui serait inutilement dissipée sous forme de chaleur lors du freinage ou du roulage de la voiture. Le BISG l'utilise pour alimenter une batterie lithium-ion spéciale. En retour, le BISG peut également intervenir en tant qu'entraînement et soutenir le moteur essence dans la phase d'accélération avec un couple supplémentaire ou le soulager lors du roulage. L'entraînement hybride EcoBoost est disponible en deux niveaux de puissance : 92 kW (125 ch) * et 114 kW (155 ch).
Le trois cylindres EcoBoost primé à plusieurs reprises avec une cylindrée d'un litre entraîne la Ford Focus même sans système hybride léger. Ensuite, il est de 74 kW (100 ch) * ou 92 kW (125 ch) *, mais repose sur le même design moderne avec injection directe d'essence et deux arbres à cames Ti-VCT à commande variable (Twin-independent Variable Cam Timing). Avec son volant d'inertie spécialement équilibré, le vilebrequin assure un fonctionnement extrêmement doux.
... et le diesel EcoBlue
La Ford Focus avec son moteur diesel EcoBlue moderne continue d'être particulièrement adaptée aux conducteurs fréquents. Le quatre cylindres de 1,5 litre a une puissance de 88 kW (120 ch) * ; la variante 2,0 litres de 110 kW (150 ch) qui était auparavant également disponible ne fait plus partie de la gamme de moteurs de la nouvelle Ford Focus.
Le moteur de 1,5 litre (120 ch) est disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique à 8 rapports (convertisseur). Avec un collecteur d'admission intégré, un système turbo à friction optimisée et une injection directe haute pression, qui utilise un processus de combustion particulièrement efficace pour réduire les émissions d'échappement, ils représentent l'état de l'art.
Trois programmes de conduite
Le conducteur de la Ford Focus peut choisir entre trois programmes de conduite : "Normal", "Sport" et "Eco". Selon le mode de conduite, le comportement de réponse de la pédale d'accélérateur, de la direction assistée électromécanique EPAS (Electronic Power Assisted Steering) et de la transmission automatique (si disponible) est adapté. Les modèles Active proposent également les deux réglages "Slippery" et "Unpaved road".
Le système Ford SYNC 4
En termes de technologies de confort et de sécurité, la nouvelle Ford Focus combine les derniers développements de l'entreprise et offre aux clients une expérience de voyage agréable et détendue supérieure à la moyenne. Cela devient particulièrement clair à un moment donné : la quatrième génération du système de communication et de divertissement Ford SYNC comprenant le système de navigation Ford avec AppLink, un écran tactile de 13,2 pouces (diagonale d'écran : 33 centimètres) et DAB/DAB+. Le système de connectivité Ford SYNC 4 fait partie de l'équipement standard pour toutes les versions d'équipement à l'exception de Cool & Connect et s'appuie, entre autres, sur des algorithmes d'auto-apprentissage qui s'adaptent aux habitudes du conducteur et offrent ainsi toujours des suggestions et des résultats de recherche adaptés.
La reconnaissance vocale en est un élément important. Ford SYNC 4 comprend les instructions prononcées en phrases complètes dans 15 langues européennes différentes. Via le modem FordPass Connect2) le système peut réagir rapidement et avec précision aux questions et demandes de l'utilisateur - qu'il s'agisse de l'offre de divertissement à bord, des appels, des SMS, du fonctionnement du système de climatisation ou des prévisions météorologiques le long du trajet.
Le système de navigation Ford connecté fournit des informations routières à jour, le guidage routier le plus efficace et des prévisions précises des endroits où il y a un risque d'embouteillages sur l'itinéraire. Il utilise les données de TomTom et des services cloud1) de Garmin, mais prend également en compte les informations actuelles sur les événements météorologiques spéciaux qui pourraient se cacher sur la Ford Focus en route ou à destination. Les cartes en trois dimensions facilitent également la conduite dans les grandes villes et la recherche de places de stationnement.
L'écran tactile de 13,2 pouces
En général : l'écran tactile nouvellement développé de la Ford Focus. Avec une diagonale d'écran de 13,2 au lieu des huit pouces précédents, le moniteur couleur rectangulaire positionné au format paysage au-dessus de la console centrale a considérablement augmenté. Sa structure de menu est conçue de manière si intuitive que chaque fonction ou information peut être atteinte avec une ou deux touches au maximum. L'écran tactile contrôle également la climatisation. Les commutateurs physiques ou les boutons rotatifs correspondants ne sont pas nécessaires. Le résultat : un design harmonieux et convivial du tableau de bord.
Les craintes que les systèmes de contrôle de la nouvelle Ford Focus deviennent obsolètes à un moment donné ont également été largement écartées : des mises à jour logicielles peuvent être installées en continu via Ford Power-Up pour maintenir le système Ford SYNC 4 à jour. Cela se produit par voie hertzienne (OTA) imperceptiblement en arrière-plan ou à des heures définies. Le conducteur n'a pas besoin d'être actif du tout ou seulement dans une faible mesure.
L'application FordPass fournit également de nombreux services en réseau qui peuvent être contrôlés à distance à l'aide d'un smartphone. Cela comprend, par exemple, l'interrogation de l'état du véhicule (contenu du réservoir / intervalle de vidange d'huile) ou le démarrage à distance du moteur dans les véhicules à transmission automatique. Le système SecuriAlert de Ford veille à ce que le propriétaire dort paisiblement : il détecte toute tentative d'effraction dans la voiture sans autorisation et envoie immédiatement des signaux d'alarme au smartphone. Ceci s'applique même si une clé est utilisée pour cela.
Les phares matriciels adaptatifs à LED
Sur demande, des phares matriciels adaptatifs à LED avec contrôle automatique de la portée des phares sont disponibles pour toutes les versions d'équipements à l'exception de Cool & Connect. Ils permettent toute une gamme de fonctions intéressantes :
- Les feux de route sans éblouissement grâce à l'assistant de feux de route épargnent aux usagers de la route qui arrivent ou qui précèdent le cône lumineux et empêchent ainsi leur vue d'être obstruée. Dans le même temps, le conducteur de la Ford Focus bénéficie plus longtemps et plus souvent de la sécurité d'un éclairage public optimal.
- L'éclairage de virage matriciel à LED dynamique basé sur une caméra utilise les informations de la caméra avant pour reconnaître lorsque la voiture s'approche des virages et éclaire l'intérieur du virage plus intensément dans l'obscurité. De cette façon, le conducteur a une meilleure vue d'ensemble et reconnaît plus tôt les piétons ou les cyclistes qui s'y trouvent.
- Le feu de virage statique à LED, y compris les feux de manœuvre et de mauvais temps, adapte le cône lumineux aux conditions météorologiques défavorables dès que les essuie-glaces sont allumés.
- Les feux de croisement basés sur les panneaux de signalisation utilisent les signaux du système de reconnaissance des panneaux de signalisation pour reconnaître lorsque votre propre voiture s'approche d'une intersection, d'un carrefour ou d'un rond-point. Dans ce cas, il élargit le cône de lumière dans l'obscurité afin de rendre plus visibles les piétons ou les cyclistes qui pourraient vouloir traverser la rue.
Les systèmes d'aide à la conduite
La génération actuelle de Ford Focus a été en mesure de proposer une liste remarquablement complète de systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite lors de sa première en 2018. Maintenant, de nouvelles fonctions ont été ajoutées et celles existantes ont été à nouveau étendues.
- Cela s'applique, par exemple, à l'assistant d'angle mort avec alerte de trafic transversal, y compris la fonction de freinage d'urgence lors de la marche arrière pour sortir d'un espace de stationnement. À des vitesses comprises entre 65 et 200 km/h, le système balaie la zone à côté et jusqu'à 20 mètres derrière le véhicule 28 fois par seconde, que le conducteur peut à peine voir ou avec peine. S'il y a d'autres usagers de la route ou s'ils s'approchent, le système le signale par des signaux d'avertissement appropriés. Ce qui est nouveau, c'est que l'assistant d'angle mort peut désormais lutter activement contre cela en intervenant au volant s'il y a un risque de collision lors d'un changement de voie.
- Autre nouveauté : l'extension du système pour inclure la fonction "détection de remorque" sur les modèles Ford Focus avec attelage de remorque. Par exemple, si la voiture prend une caravane, le conducteur peut saisir la longueur de la combinaison de la remorque à l'aide de l'écran tactile du système Ford SYNC 4 et l'assistant d'angle mort étend la portée de ses capteurs en conséquence.
- Le système local d'avertissement de danger (Local Hazard Information) avertit d'un risque potentiel d'accident, même dans des endroits qui ne sont pas encore visibles pour le conducteur en raison d'une courbe ou d'autres obstacles visuels.
Un autre système d'assistance à la conduite utile (pour les véhicules à transmission automatique) est le Ford Intelligent Drive Assist - c'est-à-dire un système d'assistance à la conduite partiellement automatisé, composé d'un régulateur de vitesse intelligent adaptatif, d'un pilote de voie, d'un assistant d'embouteillage avec fonction Stop & Go et d'un système de reconnaissance des signes. Et l'assistant de stationnement actif Plus avec guidage du véhicule partiellement automatisé (fonctions de stationnement et de sortie) pour les versions avec boîte de vitesses automatique contrôle non seulement la direction mais aussi la sélection des vitesses ainsi que les pédales d'accélérateur et de frein - sur simple pression d'un bouton.
Tournoi Ford Focus : encore plus de détails pratiques
Le plancher du coffre réglable de la Ford Focus Tournament a maintenant un pli au milieu qui lui permet d'être plié ou mis en place d'un côté à un angle de 90 degrés. Cela crée une séparation verticale entre deux zones distinctes afin de maintenir les objets en place de manière encore plus sûre.
Une zone enduite supplémentaire sous le plancher du compartiment de chargement est idéale pour transporter des objets et textiles humides ou mouillés tels que des outils, des vêtements de sport ou des parapluies. Le tapis hydrofuge peut être facilement retiré pour le nettoyage ou le séchage. En même temps, la cloison du plancher de chargement décrite ci-dessus empêche les marchandises transportées sèches et humides d'entrer en contact les unes avec les autres.
La nouveauté dans le coffre de la Ford Focus Tournament est une sorte de manuel d'instructions. Parce que : une enquête de Ford a montré que 98 pour cent des pilotes de tournoi ne connaissent pas ou ne sont pas suffisamment familiarisés avec de nombreuses options pratiques du coffre à bagages, telles que le compartiment de rangement séparé pour le couvercle du coffre, le déverrouillage à distance pour les sièges arrière rabattables ou les mécanismes d'arrimage de la cargaison. Des symboles et des représentations clairs signalent désormais les nombreuses fonctions dans le compartiment à marchandises, ce qui rend inutile de consulter le chapitre correspondant du mode d'emploi.
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La Ford Focus ST Facelift 2022 est arrivée !
Crédit photo: Ford
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