Ceux qui n'ont pas réussi à acheter une nouvelle Ford GT dans les années 2000 auront bientôt une opportunité inespérée. Ford a construit un total de 2004 2006 véhicules entre août 4038 et septembre 101, dont seulement 177.000 étaient destinés au marché européen au prix de 1 30 € chacun. Et la société GTXNUMX basée au Michigan a acheté les XNUMX derniers châssis de la GT et prévoit de poursuivre la production du coupé dans les mois à venir avec diverses modifications, quasi comme Restomod, pour reprendre. Et comme point culminant, près de trois fois la puissance du moteur devrait être disponible. La société GT1 a déclaré que les 30 châssis avaient été stockés pendant 15 ans et que le but de l'action était de les transformer en une "voiture de sport de club pas comme les autres". Bien que le châssis ne soit qu'une pièce du puzzle, la société a également obtenu les versions originales de Matech Concepts, qui a aligné la GT dans les catégories GT2000 et GT3 à la fin des années 1.
Ford GT en petite série
L'équipe GT1 a utilisé les moules de fabrication pour construire un corps en fibre de carbone qui suit de près les lignes et les formes de l'OEM GT. Dans le même temps, il devrait y avoir plusieurs améliorations aérodynamiques, y compris certaines options de réglage. Le nouveau kit vise à améliorer encore la force d'appui par rapport au véhicule de série et, en même temps, à n'augmenter que très peu la résistance à l'air ou, au mieux, à la laisser inchangée. Comme Ford n'avait apparemment plus de moteurs pour le châssis, GT1 a développé avec eux Roush performance un V427 de 7,0 pouces cubes (8 litres) avec deux riches Turbocompresseurs Garrett G35.
Dans la configuration la plus élevée, le huit cylindres réglé fournit plus de 1 1.500 ch, selon la GT2005, qu'il continue d'envoyer exclusivement aux roues arrière. Par rapport à la GT 5,4 avec le V8 de XNUMX litres suralimenté et 550 ch est bien sûr une annonce. GT1 en prévoit bien sûr aussi de nouveaux pour que les performances soient constantes et surtout "en toute sécurité" sur la route Composants du châssis de la course (y compris les amortisseurs Multimatic) pour faire obstruction.
Les commandes sont déjà acceptées
Donc, si vous êtes enthousiaste à l'idée de transformer la Ford GT 2004 à 2006 en hypercar, vous devriez agir rapidement. Car il est déjà possible de réserver l'un des 30 exemplaires, bien que les tarifs ne soient pas encore connus. Jusqu'à présent, GT1 indique uniquement que chaque véhicule sera fabriqué à la main et que les acheteurs disposeront de nombreuses options de personnalisation. Incidemment, les travaux de développement de la petite série se déroulent sur le M1 Concourse à Pontiac (Michigan/USA) et la production doit avoir lieu dans le comté d'Oakland (Michigan). Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
les détails les plus importants sur le véhicule :
- Ceintures de sécurité à cinq points
- boîte de vitesses séquentielle à six rapports (boîte de vitesses SADEV)
- Système de freinage sport 15 pouces
- Carrosserie avec fibre de carbone exposée et, entre autres, un séparateur avant, de nouvelles jupes latérales, un aileron arrière différent
- Amortisseur Multimatic (réglable en 4 directions)
- Roush NASCAR V8 avec deux turbocompresseurs et des tuyaux d'échappement droits
– tourne à 9.000 XNUMX tr/min.
– RY45 bi-turbo
- Construction de tige de poussée à petit bloc
– soupapes d'admission en titane forgé
– vilebrequin monobloc
- Couple d'environ 1.220 3.700 NM à partir de 1.500 XNUMX tr/min. et +XNUMX XNUMX ch - Développement basé sur la voiture de course Matech GT1 de 2010
- Pneus arrière larges de 13 pouces (environ 33 cm) avec Pirelli P-Zero (jantes Forgeline SS1R)
- Intérieur de style voiture de course avec sièges baquets en fibre de carbone, affichages électroniques et volant à empiècement
- Le véhicule fera ses débuts au American Speed Festival en septembre 2023
- Environ 1,2 million de dollars
- 0-100 km/h en moins de 3,0 secondes (estimation)
- Vitesse maximale : +200 mph
- Poids : 2.750 1.247 livres (environ XNUMX XNUMX kg) pour le prototype
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