Info: Toutes les données et les prix de la Ford Mustang Mach-E!

Temps de lecture 13 Min.

La Ford Mustang électrifie ses fans du monde entier depuis 56 ans maintenant. Désormais, la fameuse «voiture poney» est prête pour l'avenir électrifié: avec la nouvelle Mustang Mach-E, SUV crossover 5 portes, le groupe présente une variante de modèle purement électrique. Elle est façonnée par le même désir de liberté, de progrès et de superbes performances de conduite que la légendaire voiture de sport arrivée sur le marché en 1964. La Mustang Mach-E de 4,71 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,62 mètre de haut transforme ces idéaux à un nouveau niveau. Cela se reflète, par exemple, dans la gamme WLTP jusqu'à 610 kilomètres et l'option de charge rapide standard avec courant continu et une puissance de charge maximale de 150 kW. La vitesse de pointe de la Mustang Mach-E est limitée à 180 km / h.

Ford Mustang Mach-E!

Les mises à jour sans fil, appelées Over-The-Air (OTA), maintiennent à jour le logiciel du modèle SUV entièrement électrique à l'épreuve du temps. De plus, le véhicule électrique impressionne par son haut niveau de confort et ses nombreux systèmes d'assistance à la conduite modernes. Ford propose la nouvelle Mustang Mach-E soit avec traction arrière, soit, grâce au double moteur électrique, avec transmission intégrale. En plus de la batterie à autonomie standard, la batterie à autonomie étendue est également disponible. Le lancement sur le marché de la Mustang Mach-E est prévu pour le début de 2021, la liste de prix commence à 46.900 euros, TVA 19% comprise. Fin 2021, la version haut de gamme particulièrement sportive Mustang Mach-E enrichira GT la gamme de modèles. Avec une puissance de 358 kW (487 ch) et un couple maximal de 860 Nm, la Mach-E GT accélère de 3,7 à 0 km / h en 100 secondes (roll start). La Mustang Mach-E GT atteint sa vitesse maximale limitée électroniquement à 200 km / h.

l'un des véhicules les plus fascinants ...

"La Mustang Mach-E est l'un des véhicules les plus fascinants de l'histoire de l'entreprise Ford à ce jour»Déclare Roelant de Waard, vice-président marketing, ventes et service chez Ford Europe. «Ce modèle entièrement électrique, développé à partir de zéro, est unique, mais toujours incontestablement une Mustang. Et cela arrive exactement au bon moment pour les clients en Europe. "

Espace pour cinq adultes

Des éléments de conception caractéristiques tels que le long capot avant puissamment dessiné et la section arrière distinctive avec les feux arrière typiques en trois parties identifient la Mustang Mach-E comme un nouveau membre digne de la famille Mustang. Le Mach-E est basé sur une architecture de véhicule que l'équipe Ford "Edison" a développée à partir de zéro pour les automobiles purement électriques. Grâce à la disposition peu encombrante des batteries dans le bac de sol entre les essieux, il permet un plan d'étage intelligent. Le résultat est une Mustang aux dimensions d'un SUV, qui permet à cinq adultes, dont ceux à l'arrière, de rester confortablement à bord, tout en ne perdant pas de vue leurs bagages. Un volume de chargement de 402 litres est disponible. Si les sièges arrière sont rabattus vers l'avant, il augmente jusqu'à 1.420 litres. 81 litres supplémentaires sont disponibles dans le coffre avant sous le «capot». Cette Ford MegaBox est lavable, dispose d'un drain d'eau et convient donc particulièrement aux vêtements de sport mouillés, aux chaussures de randonnée boueuses ou aux équipements de plage de sable.

Les dix intervenants du B&O² Les systèmes audio d'une puissance de 560 watts s'intègrent parfaitement dans le tableau de bord comme une barre de son et flottent au-dessus des bouches d'aération - un design qui a remporté le iF Design Award. L'accoudoir central repliable semble également flotter entre les sièges avant et maintient les portefeuilles aussi sûrs que les petits sacs. En tant qu'élément de design typique de la Mustang, le double habillage du tableau de bord complète le design intérieur. Même le toit en verre panoramique garde un secret spécial: grâce à des revêtements spéciaux, il éloigne les rayons infrarouges et ultraviolets. Cela garantit un habitacle plus frais en été et un habitacle plus chaud en hiver froid.

Mustang Mach-E peut être configuré individuellement

La Mustang Mach-E peut être configurée individuellement à l'aide de la nouvelle fonction «FordPass Remote Vehicle Equipment». Pour ce faire, les utilisateurs du véhicule créent simplement un profil personnalisé et y enregistrent leurs paramètres préférés, tels que les emplacements fréquemment visités ou les bornes de recharge à proximité. Vous pouvez également sélectionner les heures de départ en fonction du jour de la semaine ou des réglages dans le cockpit Mach-E tels que la température intérieure. Les modes de conduite du Mach-E peuvent également être personnalisés. Toutes ces informations peuvent être fournies en ligne ou sur un smartphone à l'aide de l'application FordPass³ être déterminé. Ils sont stockés dans le cloud.

Si un conducteur enregistré saisit la clé du véhicule et couple son smartphone avec le Mach-E pour la première fois, tous les paramètres sont transférés au véhicule. Les configurations de démarrage ennuyeuses et chronophages appartiennent au passé - le conducteur monte simplement et démarre.

«Les conducteurs de la Mustang Mach-E peuvent oublier en toute confiance la devise« taille unique »», souligne Roelant de Waard. «Les clients d'aujourd'hui veulent des produits, des services et des expériences qui correspondent exactement à leurs besoins - c'est pourquoi Ford permet une personnalisation poussée de la Mustang Mach-E avant même que le véhicule ne soit livré. Ceux qui utilisent largement cette fonction ne trouveront pas une seconde Mustang Mach-E exactement identique. "

Deux unités d'entraînement différemment puissantes, à l'arrière et à quatre roues motrices

Le SUV crossover purement électrique est disponible avec une transmission arrière (moteur électrique) et une transmission intégrale (double moteur électrique). En fonction de la capacité de la batterie, vous avez le choix entre deux niveaux de puissance avec une capacité de batterie réellement utilisable (= nette) de 68 kWh et 88 kWh. Cela correspond à une capacité de batterie brute de 75,7 ou 98,7 kWh. La consommation électrique de la Mustang Mach-E se situe entre 19,5 et 16,5 kilowattheures aux 100 kilomètres, selon la version.

La version standard (gamme standard) dispose de 288 cellules lithium-ion et d'une capacité de stockage utilisable de 68 kilowattheures (kWh) - assez pour une autonomie dans le cycle WLTP combiné¹ jusqu'à 440 kilomètres. En combinaison avec la variante Extended Range en option avec une capacité utile de 88 kWh et 376 cellules, le modèle à traction arrière peut parcourir jusqu'à 610 kilomètres en cycle WLTP combiné¹ avant de devoir être rebranché à une prise électrique.

Les batteries hautes performances ont passé un programme de test exigeant dans lequel, entre autres, elles devaient résister à des températures extrêmes allant jusqu'à moins 40 degrés Celsius. Un boîtier de batterie étanche et antichoc avec une structure de collision spéciale le protège de l'humidité et des dommages externes. Dans le même temps, un système actif de refroidissement et de chauffage par liquide assure un équilibre thermique équilibré même par temps extrême. Cela permet à la fois des temps de chargement plus courts et un niveau de performance constamment élevé, même à des vitesses élevées.

Dans les versions à traction arrière, un nouveau moteur à courant alternatif refroidi à l'huile est responsable de la transmission de la puissance aux roues arrière. L'unité synchrone à excitation permanente fournit son couple maximal presque sans retard. Résultat: la Ford Mustang Mach-E réagit de manière extrêmement spontanée aux commandes de la pédale d'accélérateur.

Transmission intégrale nouvellement développée

Dans les modèles à traction intégrale, un double moteur électrique permanent supplémentaire est utilisé sur l'essieu avant, qui entraîne les roues avant. Le module de commande du groupe motopropulseur régule la répartition du couple entre les essieux avant et arrière indépendamment l'un de l'autre. Cela dépend de nombreux paramètres - principalement l'accélération, le signal ESP (glissement) et la vitesse. Le résultat est une excellente traction et un comportement d'auto-direction très sportif.

"La répartition équilibrée du poids et la réactivité rapide de l'architecture électrique nous ont permis de maximiser le plaisir de conduire sur tous les types de routes - que ce soit sur la route serpentine dans les Alpes, que ce soit sur les autoroutes allemandes ou sur les routes de campagne britanniques", souligne Geert Van Noyen, responsable de la dynamique des véhicules chez Ford Europe.

"Intelligent Range" pour calculer le rayon d'action actuel

Une caractéristique particulièrement pratique de la Mustang Mach-E est la fonction «Intelligent Range», connectée au système de navigation embarqué et permettant un calcul précis de la plage de fonctionnement actuelle. Le système prend en compte le comportement précédent du conducteur ainsi que des facteurs externes tels que les prévisions météorologiques. Le système de navigation vous guide vers la destination sur l'itinéraire le plus rapide à l'aide des données de trafic en temps réel de TomTom. Le conducteur peut également choisir l'itinéraire le plus efficace à l'aide du guidage d'itinéraire Garmin basé sur le cloud intégré⁵.

La dernière quatrième génération du système de communication et de divertissement Ford SYNC offre également la possibilité de planifier des trajets à l'avance sur un smartphone, puis de planifier l'itinéraire via l'application FordPass.³ à transmettre au véhicule. Enfin, Ford SYNC propose des bornes de recharge adaptées le long du parcours. Il fournit des informations en temps réel sur les prix actuels de l'électricité ainsi que sur la disponibilité des bornes de recharge respectives.

«Intelligent Range» utilise également la connexion au cloud pour évaluer la consommation d'énergie attendue pour les voyages futurs. En outre, le crowdsourcing des données provenant d'autres véhicules électriques Ford en réseau peut améliorer considérablement la précision des prévisions d'autonomie, à condition que leurs propriétaires aient consenti à la transmission des données de conduite.

Sur demande: la Ford Connected Wallbox avec un câble de charge de 7,5 mètres de long

Ford propose aux clients qui optent pour un modèle entièrement électrique ou hybride rechargeable de la marque, une Ford Connected Wallbox sur demande. La société Alpiq est responsable de leur installation en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Le chargeur mural est disponible en niveaux de puissance de 7,4 kW et 11 kW et peut charger la batterie de la Mustang Mach-E, par exemple, de dix à 80 pour cent en environ six heures.¹. Les boîtes murales sont résistantes aux intempéries et conviennent donc également à une installation à l'extérieur. Un câble de charge de 7,5 mètres de long est inclus dans la livraison.

Les acheteurs de la Mustang Mach-E reçoivent deux câbles de charge en standard: le câble Mode 3 de six mètres de long est adapté aux bornes de charge AC publiques avec une connexion de type 2. En outre, il existe un câble de charge domestique de 6,7 mètres de long avec lequel les propriétaires peuvent charger leur Mach-E même sans Ford Connected Wallbox, à la fois sur une prise domestique standard et sur une connexion CEE bleue.

Les utilisateurs de Ford Connected Wallbox peuvent les surveiller et les contrôler depuis leur smartphone à l'aide de l'application FordPass. Par exemple, l'état de charge actuel du véhicule peut être vérifié à l'aide d'une application.

Réseau de recharge FordPass: recharge facile

Sur le chemin, le système de navigation de la Mustang Mach-E indique les options de recharge actuelles le long de l'itinéraire. Cela prend le vent hors des voiles de l'inquiétude d'une batterie déchargée. Le modem FordPass Connect⁴ et l'application FordPass, en coopération avec le fournisseur NewMotion, offrent un accès gratuit au réseau de recharge FordPass. Avec 50.000 nouvelles bornes depuis octobre 2019, c'est l'un des plus grands réseaux de bornes de recharge publiques en Europe. Grâce au partenariat avec NewMotion, les clients Ford peuvent facilement trouver l'une des 175.000 bornes de recharge dans 21 pays européens avec un seul compte client, y accéder, recharger leur voiture, payer et surveiller le processus de charge à distance si nécessaire.

Accès gratuit au réseau de recharge IONITY et tarif réduit pour les clients Ford

De plus, les utilisateurs d'un modèle électrique ou hybride rechargeable de Ford disposent également de 400 bornes de charge rapide HPC (HPC = High Power Charging) avec près de 2.400 points de charge. Celui-ci sera mis en place par le consortium IONITY - dont Ford est l'un des membres fondateurs et partenaires - le long des grands axes routiers européens d'ici fin 2020. La distance entre les bornes de recharge individuelles doit être au maximum de 120 kilomètres.

Outre l'accès gratuit au réseau de recharge rapide IONITY, les clients Ford bénéficient également d'un tarif réduit la première année: au lieu du prix normal de 0,79 euros / kWh, ils ne paient que 0,31 euros par kWh TTC. Ceci s'applique à tous les clients qui «font le plein» de leur Ford électrifiée dans une borne de recharge IONITY en Allemagne.

"Faire le plein" une autonomie supplémentaire de 119 kilomètres en dix minutes

La Mustang Mach-E peut utiliser une puissance de charge allant jusqu'à 150 kW à IONITY et d'autres points de charge HPC, réduisant ainsi considérablement les temps de charge. Le modèle avec batterie à autonomie étendue et traction arrière prend en moyenne dix minutes pour une autonomie supplémentaire de 119 kilomètres¹. Les versions avec transmission intégrale et batterie à autonomie étendue ainsi que la première édition «font le plein» d'électricité sur environ 107 kilomètres au cours de la même période¹. Pour la variante à traction arrière et la Mustang Mach-E à transmission intégrale, les points suivants s'appliquent en conjonction avec la batterie à autonomie étendue: La batterie est chargée de 45 à 80% en XNUMX minutes sur une station de charge rapide.

«La nouvelle Mustang Mach-E montre ce que peut faire un entraînement électrique à batterie», explique Stuart Rowley, président de Ford Europe. «Mais les performances seules ne servent à rien si les pilotes n'ont pas pleinement confiance dans l'adéquation de leur voiture à un usage quotidien. Grâce à nos initiatives de recharge, les acheteurs de Mustang Mach-E peuvent commencer leur voyage sans soucis, car ils savent qu'ils peuvent recharger rapidement et facilement leurs batteries partout en Europe. "

"Conduite à une pédale" pour plus d'autonomie

La Ford Mustang Mach-E offre la possibilité d'augmenter l'autonomie à l'aide de ce que l'on appelle la «conduite à une pédale». Contexte: Au lieu d'appuyer sur la pédale de frein, grâce au délai de récupération, il suffit dans la plupart des cas de retirer le pied de la «pédale d'accélérateur». L'énergie cinétique gagnée est réinjectée dans la batterie sous forme d'électricité. Si nécessaire, le conducteur peut également appuyer à tout moment sur la pédale de frein.

Nouvelle génération Ford SYNC pour l'adaptation individuelle de 80 fonctions du véhicule

En même temps que la nouvelle Mustang Mach-E, la quatrième génération du système de communication et de divertissement Ford SYNC célèbre également ses débuts. Il a une vitesse informatique deux fois plus élevée que le système SYNC 3 actuel - l'accès aux fonctions de navigation, de musique et de connectivité est d'autant plus rapide. Son interface utilisateur claire et moderne est adaptative et peut donc s'adapter rapidement aux préférences particulières du conducteur.

Les mises à jour peuvent être téléchargées sans fil via une transmission de données OTA sécurisée. Cela rendra le système de mieux en mieux avec le temps. La base est fournie par un écran tactile de 15,5 pouces au format portrait avec une diagonale d'écran de 39 centimètres, qui peut être facilement utilisé comme un smartphone en utilisant des mouvements de balayage et de balayage et élimine le besoin de navigation compliquée dans les menus. Le tableau de bord numérique de 10,2 pouces installé horizontalement mesure 26 centimètres de diagonale. Sur le Mach-E, la nouvelle version Ford SYNC permet le réglage individuel de plus de 80 fonctions du véhicule - en commençant par la température intérieure et la position assise jusqu'à l'éclairage ambiant.

Smartphones et autres appareils compatibles avec la station d'accueil du système Ford SYNC sans fil via Apple CarPlay², Android Auto² et AppLink. Les clients peuvent utiliser et contrôler les applications populaires de manière pratique et sécurisée. La reconnaissance vocale Ford SYNC 4 comprend les commandes dans 15 langues européennes à partir de la conversation. Le système Ford SYNC s'adapte activement à l'utilisateur. Afin de mettre en œuvre de manière optimale les commandes vocales, le système utilise à la fois les modèles de reconnaissance stockés et les résultats des recherches Internet via le modem FordPass Connect standard. De plus, le Mustang Mach-E offre l'option de chargement inductif des smartphones départ usine.

«Au cours du développement, notre objectif principal était de rendre l'expérience de conduite aussi individuelle et en réseau que possible», explique Jan Schroll, responsable de la connectivité chez Ford Europe. «La nouvelle génération de Ford SYNC est la version la plus avancée et la plus intelligente de notre système de communication et de divertissement à commande vocale à ce jour. Ford SYNC apprend au fil du temps et s'améliorera également grâce à d'autres mises à jour au cours du cycle de vie du véhicule. Le système a été développé pour faciliter la vie des utilisateurs en déplacement. Vous devriez pouvoir profiter du voyage aussi détendu que possible. "

Nouvelle technologie "clé numérique"

La technologie «clé numérique» que Ford introduit pour la première fois dans sa gamme de modèles à bord de la Mustang Mach-E est également nouvelle et pratique. Si la voiture détecte via Bluetooth que l'appareil mobile autorisé du conducteur s'approche, elle déverrouille les portes. Même pour démarrer la voiture, vous n'avez pas besoin de prendre un smartphone ou une clé. La Mustang Mach-E peut également être ouverte avec un code PIN à l'aide d'un champ numérique dans le montant B. Et avec un code PIN séparé qui est entré sur l'écran tactile central, la voiture est également prête à conduire. Les poignées de porte classiques pourraient donc être supprimées.

Trois modes de conduite pour un plaisir de conduite individuel

La Mustang Mach-E s'adapte également à son conducteur lors de la conduite. Avec les trois modes de conduite standard «Whisper», «Active» et «Untamed» («Tame», «Active» et «Temperamental»), chaque conducteur Mach-E trouvera un rythme qui correspond à son humeur actuelle. Les modes de conduite peuvent être réglés individuellement via l'écran tactile et combinent des propriétés dynamiques sur mesure avec une expérience sensorielle et acoustique spéciale. Cela va de la rétroaction finement réglée, par exemple de la direction, à l'éclairage ambiant, aux effets sonores «moteur» authentiquement composés et à l'animation des commandes.

Le mode «Tame» passe à une direction plus souple, une caractéristique sobre de la «pédale d'accélérateur» et un habitacle le plus silencieux possible. C'est la façon la plus détendue de découvrir la Mustang Mach-E. Le mode «Apprivoiser» optimise également le contrôle de la traction au freinage, ce qui assure une adhérence optimale sur routes mouillées et glissantes et soulage également le conducteur.

Le mode «actif» permet le côté calme et sans excitation de la conduite électrique ainsi que le démarrage agile à tout moment et convient donc à pratiquement toutes les situations de la vie quotidienne. Si l'EcoMode, conçu pour une efficacité énergétique maximale, intervient, cela est affiché sur le combiné d'instruments numériques et les LED multicolores de l'éclairage ambiant baignent l'intérieur d'une subtile nuance de bleu.

Si le conducteur veut explorer tout le potentiel de performance de la Mustang Mach-E, il choisit «Temperamental». Ce mode resserre la direction, permet à la "pédale d'accélérateur" de réagir plus directement et donne la sensation d'une rétrogradation sportive lors de la décélération. Le son distinctif du «moteur» généré artificiellement à l'intérieur, l'éclairage orange sportif et les lignes dynamiques sur l'écran du conducteur, qui représentent graphiquement toutes les forces d'accélération et de décélération, vont bien avec cela.

«Avec la Mustang Mach-E, nous en avons profité pour adapter l'expérience de conduite au besoin. Cela signifie que chaque conducteur peut choisir exactement les caractéristiques du véhicule qu'il souhaite, en fonction de ce qu'il ressent. De cette manière, la voiture devient un compagnon qui réagit à l'ambiance », explique Matthias Tonn, ingénieur en chef des programmes de la Mustang Mach-E en Europe. "Les réglages individuels ne diffèrent même pas beaucoup d'un mode à l'autre - mais l'effet global est exactement ce que vous voulez."

Les systèmes d'assistance à la conduite modernes offrent un haut niveau de confort et une sécurité exemplaire

Les systèmes d'assistance à la conduite de la Mustang Mach-E rendent la conduite détendue et sûre. Les technologies suivantes sont disponibles, entre autres:

• Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec fonction stop & go et pilote de voie maintient automatiquement la distance sélectionnée par rapport à la voiture qui précède et aide le conducteur à rester au milieu de la voie avec son Mach-E. Dans un embouteillage, le système peut arrêter le véhicule et le laisser redémarrer automatiquement.
• L'assistant de stationnement actif avec fonctions de stationnement et de sortie et guidage du véhicule partiellement automatisé détecte les places de stationnement suffisamment grandes dans les directions longitudinale et transversale et y fait entrer la voiture - le conducteur n'a qu'à appuyer sur un bouton.
• L'assistance pré-collision avec assistance au freinage d'urgence détecte les collisions potentielles avec d'autres véhicules, cyclistes ou piétons et aide à éviter ces situations. Si le conducteur ne répond pas aux signaux d'avertissement, le système applique automatiquement les freins.

L'assistant de voie avec assistant d'angle mort observe la circulation derrière vous. En cas de risque de changement de voie prévu, le système intervient activement dans la direction pour avertir le conducteur.

Photo / s: Ford

Données techniques	Standard Catégorie 68 kWh#	Prolongé Catégorie 88 kWh#	Standard Catégorie 68 kWh#	Prolongé Catégorie 88 kWh#
Drive	Moteur électrique	Moteur électrique	Moteur électrique double	Moteur électrique double
kW	198 (269)	216 (294)	198 (269)	258 (351)
Couple (Nm)	430	430	580	580
Drive	arrière	arrière	roue	roue
Boîte de vitesse	Automatique	Automatique	Automatique	Automatique
Longueur Largeur Hauteur (mm)	4.713/1.881 1.624	4.713/1.881 1.624	4.713/1.881 1.624	4.713/1.881 1.624
Portée (km)	440	610	400	540
Vmax (km / h) (limité électroniquement)	180	180	180	180
0 à 100 km / h (s)	6,1	6,2	5,6	5,1
Stromverbrauch (kWh / 100 km) *	17,2	16,5	19,5	18,7
CO2Émissions (g / km) *	0	0	0	0
Prix ​​(Euro) incl. 19% TVA	46.900	54.475	54.000	62.900

^# capacité réellement utilisable (nette) de la batterie

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