Coopération M-Sport & Ford : Ford Puma Rally1 Hybrid

A partir de la saison 2022, le M-Sport Ford World Rally Team (WRT) utilisera le Ford Puma Hybrid* comme base de son implication dans le Championnat du Monde des Rallyes. Un premier prototype de la transmission intégrale "Puma Rally1" avec un moteur turbo de 1,6 litre et un système hybride rechargeable innovant avec une puissance supplémentaire de 100 kW (136 ch) et une capacité de batterie de 3,9 kilowattheures (kWh) célèbre aujourd'hui dans le cadre de la Goodwood Festival of Speed ​​​​a eu sa première mondiale en Grande-Bretagne. Le nouveau Puma Rally1 participera pour la première fois au célèbre Rallye de Monte-Carlo en janvier 2022. La nouvelle voiture de rallye remplace la Ford Fiesta WRC (World Rally Car), qui a remporté trois titres de champion du monde depuis 2017. Ford travaille avec M-Sport dans le championnat du monde des rallyes depuis 1997. Le partenariat est responsable d'un total de sept titres de champion du monde et de plus de 1.500 XNUMX meilleurs temps dans les spéciales.

Ford Puma Rally1 Hybride

Avec le Puma Rally1, Ford trace un nouveau cap de deux manières. D'une part, le modèle crossover correspond parfaitement aux caractéristiques de base du sport de rallye - de nombreuses courses de championnat du monde se déroulent sur des routes non pavées, parfois très accidentées. Le Championnat du Monde des Rallyes a même récemment fait son grand retour sur les pistes de sable brutales du célèbre « Safari » au Kenya.

D'autre part, le Puma Rally1 reflète également l'engagement de Ford à électrifier sa gamme de produits. Dès 2026, le constructeur a l'intention d'inclure une alternative zéro émission dans sa gamme dans chaque série de voitures grâce à l'introduction de véhicules purement électriques ou de modèles hybrides rechargeables. Le passage complet à l'électromobilité est prévu pour 2030.

« Ford s'est engagé à 100 % dans l'avenir électrique de la mobilité », explique Mark Rushbrook, directeur de Ford Performance responsable des activités mondiales de sport automobile du constructeur. « Nous avons toujours développé de nombreuses innovations sous la pression incessante de la concurrence pour réussir, ce qui a par la suite profité à nos modèles de série. Désormais, le Puma Rally1 de M-Sport Ford mettra la technologie hybride à l'épreuve ultime et prouvera que cette philosophie de conduite permet des performances fascinantes. »

Avec le Puma Rally1 de M-Sport, Ford concourra dans la catégorie reine du Championnat du monde des rallyes pendant au moins trois ans. La propulsion hybride rechargeable est utilisée sur les étapes de liaison et avec des déplacements sans émission dans les villes ou dans le parc d'assistance, mais elle augmente littéralement la tension même en compétition : sur les spéciales, les pilotes peuvent conduire plusieurs fois pendant trois secondes chacun time Activez un boost électrique supplémentaire de 100 kW (136 PS) - une option qui ouvre également de nouveaux domaines d'activité intéressants pour les stratèges de rallye d'un point de vue tactique.

La technologie sous-jacente récupère l'énergie qui serait autrement gaspillée lorsque le véhicule freine ou roule, et la stocke dans une batterie. Là, il est disponible pour un moteur électrique, qui intervient soit pour réduire la consommation, soit pour augmenter les performances. Il est également possible de charger le Puma Rally1 ainsi que le Ford Kuga Plug-In-Hybrid (PHEV) sur une prise externe. Dans le parc d'assistance du Championnat du monde des rallyes, 3,9 minutes devraient suffire pour une charge complète de la batterie de 25 kWh - la durée d'un arrêt normal de réparation et d'entretien.

Un boîtier spécial protège la batterie refroidie par air et par eau, qui doit résister à des accélérations et des forces centrifuges élevées, contre les dommages en cas d'accident. Le système hybride pèse au total 95 kilogrammes. Le nouveau carburant, qui sera utilisé dans le championnat du monde des rallyes à partir de 2022, contribue également au bilan écologique : il se compose entièrement de matières premières synthétiques et biosourcées et est donc 100 % durable.

"La nouvelle génération de véhicules apporte avec elle l'un des plus grands bouleversements technologiques pour la première ligue du sport de rallye - l'introduction des systèmes hybrides nous donne les voitures de rallye les plus puissantes de tous les temps", souligne Malcolm Wilson, directeur général de M-Sport . « Il reflète la technologie d'entraînement des véhicules routiers modernes. Le nouveau Ford Puma Rally1 est tout simplement fantastique. Nous sommes très heureux de le dévoiler lors de l'emblématique Goodwood Festival of Speed. Chez M-Sport, nous sommes tous déterminés à faire de notre partenariat à long terme avec Ford un nouveau succès à l'avenir avec des résultats correspondants. Nous voulons nous battre ensemble en première ligne dans cette nouvelle et passionnante ère du rallye. »

* Valeurs de consommation selon § 2 n° 5, 6, 6a Pkw-EnVKV dans la constitution respectivement en vigueur : données non disponibles. Le législateur travaille sur un amendement au Pkw-EnVKV et recommande entre-temps la spécification des valeurs WLTP plus réalistes pour les véhicules qui ne peuvent plus être homologués sur la base du nouveau cycle de conduite européen (NEDC).

Valeurs de consommation du Ford Puma selon WLTP (combiné) : Consommation de carburant : 6,4-4,5 l/100 km ; CO₂- Émissions (combinées) : 145-119 g/km.

Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules neufs sont testés selon la Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), une nouvelle procédure de test plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et le CO.₂Émissions, réceptionné par type. Depuis le 1er septembre 2018, la WLTP remplace le New European Driving Cycle (NEDC), la précédente procédure de test. En raison des conditions d'essai plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO₂- Les valeurs d'émission sont dans de nombreux cas supérieures à celles mesurées selon le NEDC. Les valeurs spécifiées pour ce type de véhicule ont été déterminées à l'aide du nouveau cycle de test WLTP. Veuillez noter que pour le CO₂- Taxes ou redevances basées sur les émissions depuis le 1er septembre 2018, les valeurs déterminées selon la WLTP ont été utilisées comme base de calcul.

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Ford Puma Rally1 Hybride 2021
Crédit photo: Ford

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