Un classique renforcé - 400 PS Jaguar E-Type Restomod!

Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h03

Cela fait 3 bonnes années que Jaguar l’a annoncé avec un propre département véhicules Jaguar classiques Entraînement électrique convertir. Mais avec la société britannique Woodham Mortimer une entreprise entre en jeu qui n'aime pas vraiment cette idée. Ils ont jeté le six cylindres d'origine et l'ont remplacé par un moteur de 4,7 litres «éprouvé en course» avec environ 400 ch. Et là aussi, l'objectif est de démarrer une production en petites séries pour des clients bien nantis. En tant que véhicule de présentation, la version Restomod 400 PS de la E-Type a été présentée comme la soi-disant «WM Sport GT» avec ses origines en 1966. Avec le noble Brit, l'entreprise combine la technologie moderne avec le style de la légende des années 60 et tout est censé être adapté à un usage quotidien.

400 HP Jaguar E-Type Restomod

Woodham Mortimer mentionne qu'une telle conversion amène deux personnes et leurs bagages de Londres à Saint-Tropez "sans aucun problème". Incidemment, les gars de Woodham Mortimer se spécialisent dans la marque Jaguar et sont jusqu'à présent apparus avec diverses restaurations et véhicules de compétition. Le modèle converti repose sur une mécanique et un intérieur améliorés, ainsi que sur diverses caractéristiques de sécurité telles que les ceintures de sécurité avec un mécanisme d'enrouleur se déplaçant dans le type E. Et si vous regardez de près, vous verrez également quelques différences par rapport à l'original. Woodham Mortimer a subtilement élargi la carrosserie, les sur-cavaliers sur les pare-chocs sont manquants et un peu plus de chrome est également visible.

Moteur et système de freinage actuels

Le point culminant absolu est, comme déjà mentionné, sous le capot. Un moteur six cylindres de 4,7 litres à allumage électronique fournit la propulsion, qui envoie sa puissance aux roues motrices arrière équipées de pneus Avon via une transmission manuelle à cinq vitesses construite par Woodham Mortimers et un différentiel à glissement limité Powerloc. Et un système de freinage contemporain assure une décélération qui, avec des freins à disque ventilés et des étriers à 6 pistons sur l'essieu avant et des étriers à 4 pistons à l'arrière, assure une décélération au niveau d'un athlète actuel. Et bien sûr, le châssis n'a pas non plus 60 ans, mais convainc avec des ressorts et des stabilisateurs renforcés et des amortisseurs entièrement réglables.

devrait prévoir au moins 330.000 XNUMX livres

En cabine, les changements sont également relativement subtils, mais assez visibles. Il y avait un grand volant sport à 3 branches avec une couronne en bois précieux (se bloque sur une direction assistée) ainsi qu'un nouveau pédalier et un compartiment de rangement recouvert de cuir au sol sont désormais également installés. Il va sans dire qu'un tel véhicule entièrement reconstruit a son prix.Tous les véhicules doivent être fabriqués sur demande du client et en fonction de l'équipement, il faut s'attendre entre 330.000 350.000 et 370.000 390.000 livres. Dans ce pays, ce serait un bon XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX euros. Beaucoup d'argent pour un classique non original! Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres modifications, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonné. Amusez-vous en regardant les photos et la vidéo suivante, qui montre cependant un véhicule différent:

(Photo / s: Woodham Mortimer)

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400 HP Jaguar E-Type Restomod!

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