JUBU Performance Supercar basée sur la Lotus Exige!

La première Lotus Exige a été présentée il y a 20 ans et est toujours aujourd'hui l'une des voitures de sport les plus agiles au monde grâce à sa construction légère. Deux décennies plus tard, un tuner autrichien Lotus a décidé de porter le concept de construction légère au sommet et de développer sa propre voiture de course basée sur le châssis Exige. Le résultat est un monstre entièrement en carbone dont la construction légère et radicale aurait été entièrement dans l'esprit du fondateur de Lotus, Colin Chapman. Martin Jung de JUBU Performance a construit exactement la voiture de course qu'il a toujours voulue: rapide, facile à utiliser et facile à entretenir. Le résultat: la "JP ZERO", une voiture de course avec une carrosserie entièrement en carbone et 610 chevaux pour seulement 960 kg - conçue pour chauffer la nouvelle KTM GTX de la catégorie GT2. Le pilote GT2 n'est que le début: le constructeur automobile basé à Mühlviertel développe actuellement une supercar de 740 chevaux, homologuée pour la route, basée sur la voiture de course - la date de sortie prévue pour la ZEROstreet est 2022.

conduire comme une voiture de série

"Nous avons pris le très bon châssis de Lotus et y avons construit un tout nouveau véhicule. Presque toutes les pièces - du châssis au cadre et de la carrosserie au volant - ont été nouvellement développées et construites en interne. L'esprit de Colin Chapman était toujours là, qui a inventé la devise: Simplifier, puis ajouter de la légèreté.«Dit Martin Jung à propos de sa démarche. En plus de la construction ultra-légère, la transmission est l'une des particularités de la JP ZERO.Afin de rendre la transmission adaptée à la course, durable et facile à utiliser, les ingénieurs de JUBU Performance ont développé un système spécial à double embrayage. Cela offre les temps de passage courts d'une transmission séquentielle, mais est beaucoup plus confortable et durable que les transmissions de course classiques. "Notre transmission DCT est sans aucun doute une technologie clé du concept. Sur circuit, il passe aussi vite qu'une boîte de vitesses séquentielle, mais il s'use beaucoup moins. Cela nous permet d'allonger les intervalles d'inspection, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation de la voiture. De plus, en appuyant sur un bouton, une boîte de vitesses de course peut être transformée en une boîte de vitesses automatique confortable si vous ne voulez pas changer de vitesse vous-même.«, Déclare Martin Jung.

100 heures sans grandes révisions sur le circuit

Les ingénieurs autrichiens soutiennent la durabilité du véhicule et de la transmission avec une promesse confiante: le ZERO devrait durer 100 heures sur le circuit sans révision majeure. Martin Jung à ce sujet: "Nous avons conçu la voiture pour qu'elle soit sur la piste, pas dans les stands. Chaque propriétaire d'un ZERO devrait pouvoir arriver, monter et conduire sur la piste - sans avoir à faire venir une équipe de mécaniciens sur la piste."

410, 610, 740 ch - puissance au besoin

Dans la variante bi-turbo, les performances peuvent être réglées de manière flexible depuis le cockpit en fonction des besoins. Selon le réglage, le moteur délivre alors entre 410 et 610 ch (dans la ZEROstreet jusqu'à PS 740). Le JP ZERO est construit en trois versions: comme ZEROrace, ZEROtrack et ZEROstreet. La ZEROrace est conçue comme une voiture de course pur-sang pour la classe GT2, la ZEROtrack est un outil de piste d'arrivée et de conduite nécessitant peu d'entretien pour un plaisir rapide sur la piste de course. La ZEROstreet est la variante de supercar luxueuse et est livrée avec une carrosserie en fibre de carbone et une homologation routière. Selon le constructeur, les premiers véhicules seront livrés en version course ou piste au printemps 2021, la variante route suivra en 2022. Un total de seulement 60 exemplaires du JP ZERO seront construits, sur la base du 20e anniversaire d'Exige, 20 de chaque variante. Les prix commencent à 249.000 XNUMX euros pour le ZEROtrack et se termine à 650.000 XNUMX euros pour le luxueux ZEROstreet.

Martin Jung: "La voiture est super analogique et pure, fiable et très rapide - juste une vraie voiture de conducteur."

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(Photo / s: JUBU Performance GmbH)

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