510 PS fort Kaege Retro Turbo: Porsche 911 Restomod!

Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h00

Rien n'est actuellement aussi populaire qu'un vieux véhicule dans une robe en tôle classique équipée d'une technologie de pointe. Nous parlons de la soi-disant Véhicules Restomod! Presque tous les jours, nous avons au moins une chose à vous montrer, et aujourd'hui c'est après ça 1956 Ford Fairlane Club Sedan Restomod avec 7 litres Cobra Jet V8 déjà le second. Rideau levé pour ça Kaege Rétro Turbo basé sur une Porsche 911 de la série 993. Une balle Restomod avec jusqu'à 510 chevaux sous le capot et un prix total de 600.000 XNUMX euros. Et nous savons déjà que les garçons et les filles de Stetten dans le Bade-Wurtemberg connaissent leur métier montré quelques Kaege Restomods sur une base XNUMX ces dernières années.

Kaege Rétro Turbo 993

Et maintenant vient un autre phénoménal copie unique à. Le look de la 993 était basé sur la Porsche RSR (modèle F) des années 1970 avec la lèvre de spoiler en queue de canard chic à l'arrière et est à nouveau améliorée sous la carrosserie Technologie 993 installée. Et ce 993 Turbo au look Restomod possède même presque toute la technologie série du 993 Turbo. Uniquement lorsqu'il est réglable individuellement en tension et en compression KW suspension coilover et fait sur mesure Système d'échappement au look rétro vous avez un peu aidé avec des composants de pointe. Et ils ont également aidé "un peu" avec la technologie d'entraînement. Le connu continue de fonctionner comme le lecteur Moteur boxer de 3,6 litres avec deux turbocompresseurs, de l'ancien PS 408 dans ce cas, cependant, ont été violents à la demande du client 510 petit cheval (450 ch en option). Et avec cela, vous pouvez facilement surpasser l'ancien 911 GT2 et accélère en moins de 4 secondes à 100 km / h à 6.700 tr / min.

Raffinement du carbone avec 37 pièces individuelles

Porsche elle-même en avait deux avec un nouveau système de gestion du moteur et un refroidisseur d'huile modifié l'amélioration des performances à 430 PS (WLS1) et 450 PS (WLS2 avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire) offert, aussi fort que le Kaege 993 mais à gauche Keiner l'oeuvre. Et avec le pouvoir et ça transmission à six vitesses vous devez être capable de le gérer. Parce qu'il y a toujours la norme ABS, ESP ou un le contrôle de traction et toutes les autres aides à la conduite sont non pas disponible. Et surtout en raison du faible poids à vide de seulement 1290 kg cela conduit rapidement à une torsion indésirable lorsque les trois parties jantes modernes dans un design classique perdre l'adhérence avec les pneus de sport. Parce que le Kaege Retro pèse grâce à une Raffinement du carbone , et de Articles 37 ou la batterie lithium ultra-légère LITEBLOX en fin de journée 160 kg weniger que le véhicule de base.

sièges baquets ergonomiques Recaro à l'intérieur

Et le Kaege XNUMX doit également cela au nouvel intérieur. Parce que le sièges baquets ergonomiques Recaro couleur menthe avec classique Motif Pepita sont nettement plus légers que le sentiment de série. Soit dit en passant, le pilote en regarde un fabriqué exclusivement pour Kaege tableau de bord ainsi que tableau de bord dans un design d'inspiration classique. Kaege a également intégré Volant en cuir avec airbag, un nouveau Système de radionavigation avec un look vintage Systeme audio inklusive dernière étape ainsi que Crossover et ils brillent également dans un design classique phares à LEDEt l' Clignotant ainsi que Feux arrière de la production en interne. Et que coûte le plaisir, même un tronc battu pour correspondre à la décoration intérieure? Ce Kaege Retro Turbo a 2 ans de construction dévoré et coûte 490.000 € hors TVA et sans Véhicule du donateur. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Photo / s: Kaege Automobile GmbH

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